Japón ‘electrificará’ automóviles nuevos a mediados de la década de 2030, pero aún permitirá híbridos que consumen mucha gasolina

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Japón planea eliminar gradualmente las ventas de vehículos nuevos a gasolina para mediados de la década de 2030, según la emisora ​​pública japonesa NHK.

El plan aún no está finalizado (se espera más información para fin de año) y aún permitirá las ventas de híbridos convencionales a gasolina. Así que este es un paso adelante, pero se asemeja a la prohibición de los automóviles a gasolina recientemente anunciada por China, que en realidad no prohíbe los automóviles a gasolina.

Las naciones y las regiones se han estado tropezando recientemente para anunciar prohibiciones a la venta de autos a gasolina. Muchos países europeos han anunciado prohibiciones y varios estados de EE. UU. Las están considerando, la mayoría de las cuales tendrán lugar en la década de 2030 (Noruega, como de costumbre, está por delante de la multitud). Algunos incluso han avanzado en sus objetivos, como el Reino Unido, no una sino dos veces (que es algo que esperamos que suceda con la prohibición de 2035 de California).

Así que Japón es el más nuevo en unirse a la multitud, y su inclusión importa mucho. Japón es, históricamente, uno de los países fabricantes de automóviles más dominantes del mundo, con una reputación de vehículos fiables y económicos. Islandia es genial y todo eso, pero Japón importa un poco más a este respecto.

Pero Japón también ha estado a la zaga de los vehículos eléctricos. Toyota, Honda y Mazda no tienen vehículos eléctricos actualmente a la venta en los EE. UU., Aunque Honda recientemente comenzó a vender el Honda e en Europa, y el MX-30 de Mazda saldrá pronto a la carretera.

Nissan lo ha hecho mejor que sus compatriotas, liderando el grupo con uno de los vehículos eléctricos más vendidos del mundo en el Leaf. Pero ese automóvil pronto habrá pasado una década como el único modelo EV global de Nissan, al que se unirá el próximo año el SUV crossover eléctrico Ariya.

Entonces, en general, los fabricantes de automóviles japoneses todavía se centran en los híbridos o incluso en las celdas de combustible en lugar de los autos eléctricos de batería.

Además de eso, muchos fabricantes de automóviles japoneses han trabajado activamente contra los autos eléctricos publicando anuncios engañosos y haciendo declaraciones públicas que niegan que exista demanda de vehículos eléctricos (ver: Honda, Toyota, Mazda). Esta ha sido una tendencia de larga data entre ellos, quienes tuvieron una ventaja temprana en la tecnología híbrida pero han dejado que el resto de la industria los pase de largo en vehículos eléctricos.

Aquí es donde entra en juego la palabra “electrificación”. La nueva prohibición de los automóviles a gasolina en Japón permitirá que se vendan automóviles a gasolina, siempre que tengan un motor híbrido eléctrico. Significa que los coches de gasolina serán un poco más eficientes en general. Pero las ganancias de eficiencia de la instalación híbrida son relativamente menores, mientras que las ganancias de eficiencia de la instalación eléctrica pueden ser enormes. Además, los coches eléctricos no necesitan combustibles fósiles para funcionar, mientras que los coches híbridos convencionales siguen dependiendo al 100% del petróleo para su locomoción.

El plan aún no se ha finalizado, pero parece que Japón tiene clara su intención hasta ahora. Es posible que lo fortalezcan o establezcan una fecha anterior a la informada ayer, pero dada la lenta adopción de la producción de vehículos eléctricos por parte del país hasta ahora, sería un poco sorprendente si lo hicieran.

Así lo vemos en Electronia

Sé que a muchos lectores les parece una tontería cuando menosprecio la eficiencia del combustible de los híbridos, pero la intención es mostrar que los híbridos (no enchufables) siguen dependiendo completamente de la gasolina y no pueden obtener energía de ninguna otra fuente. Un híbrido vendido en 2035 seguirá quemando gasolina hasta tal vez 2050 o incluso más tarde, más allá de cuando Japón diga que alcanzarán el estado de cero emisiones de carbono.

Entonces, como hemos preguntado muchas veces antes: ¿Por qué no antes y por qué no totalmente eléctrico?

La respuesta parece ser que una poderosa industria japonesa está estancada en los coches híbridos y no está interesada en innovar.

Pero, como es el caso de otras prohibiciones de este tipo, parece probable que el mercado se mueva más rápido de lo que sugiere este mandato gubernamental. Aunque estamos seguros de que el mercado funcionará más rápido que esto, los fabricantes de automóviles confían en estas señales gubernamentales para ayudar a establecer horarios para cuando necesitan tener nuevos modelos, de modo que los gobiernos puedan ayudarlos a empujarlos en la dirección correcta incluso si es demasiado tarde. prohibiciones.

¿Alguien realmente piensa que, a “mediados de la década de 2030”, en Japón, un país denso que en gran medida no recorre largas distancias y en gran medida adopta nuevas tecnologías (como su tren eléctrico de 360 ​​km / h), realmente habrá que Mucha gente clama por un coche de gasolina?

No solo necesitamos salir del petróleo más rápido que eso si queremos tener alguna posibilidad de evitar los peores efectos del cambio climático, sino que Japón debe dejar de engañarse pensando que los híbridos son la respuesta, o que seguirán siendo viables hasta entonces. el futuro.

Si Japón quiere seguir siendo competitivo en la industria automotriz mundial, harían bien en enviar una señal a sus fabricantes de automóviles de que los automóviles híbridos no serán aceptables después de 2035. Una prohibición débil como esta no solo daña a la población mundial con más fósiles quemados. , más cambio climático y más contaminación; También perjudica económicamente a Japón al garantizar que los fabricantes de automóviles japoneses sigan rezagados en la carrera tecnológica.

El gobierno japonés debería poner en forma a sus fabricantes de automóviles y hacerles saber que necesitan tener autos eléctricos listos para “mediados de la década de 2030” (preferiblemente mucho antes), no solo los “electrificados”.

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