Hay buenas noticias para los propietarios de Tesla en Japón. Tesmanian ha informado que Tesla está abriendo su primer centro de entrega en Japón, que se centrará solo en las entregas al mercado japonés. Esta noticia sigue a algunos otros eventos de interés periodístico, como que Tesla redujo el precio del Model 3 en febrero en Japón y Japón registró su primera ola de entregas para el Model 3. El artículo señaló que el recorte de precios era posible debido al suministro de Giga Shanghai. tanto el Model 3 como el Model Y.
Además, Sawyer Merritt compartió un correo electrónico sobre el nuevo centro de entrega de Tesla en Japón que le envió uno de sus seguidores.
ROTURA: Tesla abrirá su primer centro de entrega de vehículos dedicado en Japón, ubicado en Ariake, el 1 de noviembre de 2021. El correo electrónico oficial de Tesla Japón se encuentra a continuación. ¡Un par de mis seguidores que ordenaron Teslas se acercaron a mí con esta gran noticia! pic.twitter.com/SAN4ycD7HL
– Sawyer Merritt 📈🚀 (@SawyerMerritt) 1 de octubre de 2021
Sawyer también proporcionó la traducción, que dice lo siguiente:
“Entregaremos su Model 3 en Tesla Delivery Center Ariake, la primera base de entrega de vehículos dedicada de Japón, que abrirá el 1 de noviembre.
“El día de la entrega, podrá acceder a su vehículo mediante la aplicación Tesla y ver los manuales y tutoriales del propietario del Model 3 en la pantalla táctil vibrante dentro del vehículo.
“Por favor, espere un momento ya que Tesla Advisor le informará sobre el día de la entrega. Mire el video de soporte del Model 3 como preparación para la entrega “.
En otro Electronia artículo, Iqtiar Ali planteó la pregunta: “¿Puede Tesla aumentar las ventas en Japón?” Señaló que un consejo reciente de un propietario de Tesla en Japón explicaba por qué Tesla no había ganado el mismo tipo de tracción en las ventas en Japón que en otras partes del mundo. Con la apertura del nuevo centro de entrega de Tesla en Japón el próximo mes, esto puede ayudar a marcar el comienzo de algún cambio.
En julio de este año, escribí sobre una encuesta que mostraba que los consumidores japoneses estaban más interesados en el Tesla Model 3 que en cualquier otro vehículo eléctrico importado. La encuesta fue realizada por Current Motor, que opera Foreign Car King, un servicio de automóviles importados. En ese artículo, también mencioné brevemente los desafíos de los vehículos eléctricos de Japón. Algunas de las razones clave para no querer comprar un vehículo eléctrico, según la encuesta, se debieron a la ansiedad por el alcance, la falta de carga y el amor por los sonidos del motor. También mencioné que la presencia de Tesla en Japón definitivamente ayudaría a acercar a la nación a la adopción de vehículos eléctricos. Sigo creyendo eso y creo que abrir un centro de entrega para clientes japoneses es un movimiento muy estratégico.
Nuevas estadísticas de Statista sobre Japón y vehículos eléctricos
Japón es uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero y los automóviles representan alrededor del 16%, según Statista’s último informe que se compartió en julio de este año. los emisores superiores en orden están China, Estados Unidos, India, Rusia y Japón.
Statista señaló que el gobierno de Japón tiene una opinión diferente sobre los vehículos eléctricos que nosotros. Con el término “vehículos eléctricos”, el gobierno japonés incluye vehículos eléctricos híbridos, híbridos enchufables y vehículos eléctricos de pila de combustible en esta categoría.
En cuanto a los vehículos eléctricos a batería, que es lo que más queremos, hubo 14,600 unidades vendidas en 2020. Esto fue menos que en 2019 y 2018, pero tenga en cuenta que también tuvimos una pandemia global (todavía ocurre) en 2020. Para los vehículos eléctricos híbridos enchufables, hubo 14,700 unidades vendidas en 2020, que mostró un aumento en comparación con 2011. Esto superó las ventas de vehículos eléctricos por solo 100.
Otra cosa notada es que en febrero de 2021, 34% de los encuestados en Japón dijo que los precios de los vehículos eléctricos deben ser razonables para que consideren comprar uno. Alrededor de dos tercios de quienes respondieron la primera pregunta considerarían comprar uno si el precio de un vehículo no fuera superior a un millón de yenes japoneses. Y menos del 40% de los encuestados estaría aceptando de precios por encima del umbral de 2 millones de yenes.
Toyota es un gran obstáculo para la electrificación real
Aiko Toyoda, que es nieto del fundador de Toyoda, no quiere que ocurra una verdadera electrificación, al parecer. Y al usar el término “real”, me refiero a vehículos eléctricos reales que no usan ningún combustible fósil en absoluto. Toyoda les dijo a sus colegas que la transición a los vehículos eléctricos sería un error costoso.
“Esto significa que se perdería la producción de más de 8 millones de unidades y la industria automotriz podría correr el riesgo de perder la mayoría de los 5,5 millones de puestos de trabajo. Si dicen que los motores de combustión interna son el enemigo, no podríamos producir casi ningún vehículo “.
Afirmó que el dióxido de carbono, no la combustión interna, era el enemigo de lograr la neutralidad de carbono, mientras promocionaba los vehículos híbridos. Puedes leer más sobre todas las tonterías aquí.
Aparte de todo esto, creo que la apertura de Tesla de su centro de entrega en Japón es la creación de una base para ayudar a Japón a electrificar completamente su mercado con vehículos limpios que no contaminen el aire con combustibles fósiles. Toyoda simplemente tendrá que lidiar, o adaptarse. El cambio es inevitable.
.
Y, sin más enrollarme, te dejo hasta la siguiente noticia. ¡Nos vemos!