Los vehículos se han vuelto más inteligentes y están más conectados. Los coches conectados “proporcionan acceso a Internet a todos los dispositivos móviles utilizados por el conductor y los pasajeros. Acceden a Internet a través de comunicaciones celulares o satelitales y brindan pantallas del tamaño de una tableta para los pasajeros o un punto de acceso Wi-Fi para los propios dispositivos de los pasajeros ”, según PCMag. Los automóviles conectados también se comunican con carreteras, intersecciones, señales y semáforos de alta tecnología. PCMag califica a Teslas como los autos más conectados.
La belleza de los automóviles conectados es que podemos acceder a datos en tiempo real sobre métricas importantes, como el historial de servicio del vehículo, el uso y el comportamiento del conductor. En el caso de los vehículos eléctricos, los datos se pueden utilizar de nuevas formas. Una empresa que hace eso es Keemut, que utiliza herramientas de aprendizaje automático y su tecnología patentada para valorar los vehículos en tiempo real en función de sus datos de conducción y tren motriz.
Keemut acaba de publicar algunos datos interesantes sobre los patrones de carga de Teslas en su plataforma. La información se recopiló de vehículos como el Tesla Model 3, Tesla Model X y Tesla Model S de diferentes países, incluidos Japón, Estados Unidos, Alemania, Australia y el Reino Unido, por nombrar algunos. Se analizaron un mínimo de 25.000 eventos de carga por modelo. Debido a la insuficiencia de datos sobre el Modelo Y, no se incluyó en este informe.
El informe brinda estadísticas sobre los tipos de cargadores utilizados por los propietarios de Tesla, las millas agregadas por hora y el tiempo promedio dedicado a la carga. Las tasas de carga difieren según el estado de carga de la batería. Keemut lo promedió en todos los niveles de batería para este informe. La compañía tiene herramientas adicionales para analizar las baterías en función de las curvas de carga, pero eso no formaba parte de este lanzamiento.
Gráfico cortesía de Keemut
Para este análisis, el Nivel 1 se consideró eventos de carga donde la potencia era cercana a 2kW, el Nivel 2 fue de hasta 20 kW y el resto fue etiquetado como Nivel 3. Supongo que la carga de Nivel 3 es predominantemente en la red Supercharging de Tesla. Los datos de los tres modelos se encuentran a continuación:
Estadísticas de carga del Tesla Model 3 [PDF]
Estadísticas de carga del Tesla Model S [PDF]
Estadísticas de carga del Tesla Model X [PDF]
Abriendo la red de sobrealimentación de Tesla
Curiosamente, entre el 78% y el 80% de la carga se realiza en el Nivel 1 o en el Nivel 2. Es probable que estos cargos sean predominantemente en el hogar. Aproximadamente del 20% al 22% del tiempo, un Tesla se carga en la red Supercharger. Las velocidades de carga promedio en el nivel de carga 3 varían de 157 mph para el Model X a 206 mph y 218 mph para el Model 3 y S, respectivamente.
Tesla anunció recientemente que abrirá los Superchargers a otros vehículos eléctricos a finales de este año. Los datos de Keemut nos brindan una excelente información sobre qué esperar de los propietarios que no son de Tesla en términos de problemas de congestión. Fuera de California u otras áreas de alta densidad, es probable que los vehículos eléctricos que no sean de Tesla no generen tiempos de espera para que los propietarios de Tesla carguen sus autos.
Este tipo de datos también es esencial en la campaña para crear conciencia sobre la carga de vehículos eléctricos. Proporciona a los posibles usuarios de vehículos eléctricos información valiosa para abordar muchas preguntas frecuentes y les brinda comodidad para aliviar sus preocupaciones en lo que respecta a la facilidad de carga y la ansiedad por el alcance.
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Sin más, te dejo hasta la próxima noticia. ¡Hasta la próxima!