El mercado holandés de vehículos complementarios (PEV) continúa en el carril rápido, con 6.703 registros de complementos registrados el mes pasado. Eso significó que la participación de PEV del mes pasado en el mercado general de automóviles de pasajeros fue del 25% (16% BEV), lo que llevó la participación de PEV del año hasta la fecha al 21% (11% BEV) y el recuento total a 38,787 unidades. La participación de mercado sigue baja en comparación con el resultado del año pasado (25%), pero espero que no sea por mucho tiempo, ya que la participación de mercado debería estar creciendo durante todo el año y tal vez superando el resultado del año pasado en noviembre.
Al desglosar los registros entre cada tren de potencia de complemento, los BEV están volviendo a su forma, obteniendo el 63% de los registros de julio. Eso permitió que la electricidad pura ganara un poco más de terreno en los híbridos enchufables en el recuento del año hasta la fecha (52% frente a 48%). Espere que la electricidad pura continúe recuperando terreno durante todo el año.
En julio, el líder en ventas de complementos fue el Kia Niro EV, con 762 registros, ubicándolo en el #2 en el mercado general. Sin embargo, lo más destacado de este mes fue el subcampeón Ford Mustang Mach-E. Gracias a 644 registros, su tercer puntaje récord consecutivo, no solo fue el medallista de plata en el mercado de complementos de julio, sino también el quinto en el mercado general. Este es un desempeño asombroso, especialmente considerando que el segundo modelo Ford más vendido en los Países Bajos el mes pasado fue el Ford Puma, un pequeño crossover que estaba en una miserable posición 24 en el mercado general.
El Skoda Enyaq completó el podio de complementos, con 470 registros, lo que le permitió ser el número 10 en el mercado general. ¡Eso lo convirtió en 3 modelos BEV en el top 10 holandés general!
“Pero estos son volúmenes pequeños, hay distribuidores en Nueva Jersey que venden más”, podrían decir algunos.
Lo suficientemente justo. En comparación con lo que China produce cada mes (unas 200.000 unidades por mes), este es un mercado de pequeño volumen, pero lo interesante del mercado holandés es que los BEV no solo tienen una gran cuota de mercado de complementos (después de todo, no hay muchos mercados puede decir que tiene 3 modelos BEV en el top 10 general), pero también tiene la infraestructura de carga más desarrollada de Europa. Todos sabemos lo crítico que es para cualquier mercado tener una transición rápida a los vehículos eléctricos. Este mercado, junto con Noruega, es una especie de anticipo del futuro, donde no solo los vehículos eléctricos son algo común, sino que la carga tampoco es un drama.
De todos modos, volvamos a los datos de ventas de julio. El # 4 Volvo XC40 PHEV siguió siendo el PHEV más vendido, y su chino posmoderno primo, el Lynk & Co 01 PHEV, fue el # 8 el mes pasado, con un récord de 173 unidades. El Lynk & Co 01 PHEV podría convertirse pronto en una amenaza para su pariente escandinavo en la carrera híbrida de complementos mensuales. Continuará …
… Hablando de híbridos de plugins, en julio solo tenemos 4 representantes de PHEV en el top 20, lo que dice mucho sobre los cambios de marea, y esperamos que este número sea aún menor cuando nos acerquemos al final del año.
En la segunda mitad de la tabla, tenemos algunas sorpresas, como el ranking # 14 del nuevo Hyundai Ioniq 5, con un récord de 96 registros en solo su segundo mes en el mercado. En el n. ° 20, tenemos el tercer crossover proveniente de la familia Volkswagen MEB que se une al ranking, con el Audi Q4 e-tron anotando 77 entregas en su segundo mes.
Otra sorpresa en la mitad inferior de la tabla es la prevalencia de los modelos Stellantis, con 5 modelos en los lugares 11-20. Eso incluyó 2 Peugeots (208 EV y 2008 EV), 3 Opels (!) Y el pequeño Corsa EV en el n. ° 19. El hermano crossover (y de buen gusto) del Corsa, el Mokka EV, estaba en el n. ° 17, con un récord de 86 unidades, mientras que la minivan Zafira Live EV apareció en el n. ° 18. Una vez más, aunque Stellantis carece de un jugador estrella * que pueda encabezar las listas, lo compensa con una sólida alineación de jugadores de equipo que se combinan para hacer de Stellantis una fuerza a tener en cuenta. (*Bueno … podría haber encontrado uno, y venir inesperadamente de las orillas fangosas del río Maumee. Pero más sobre eso a fin de mes en nuestro informe global de ventas de vehículos de complementos.)
Fuera del top 20, en julio, el Mini Cooper EV obtuvo 67 unidades y el Polestar 2 entregó 60 unidades, por lo que es posible que veamos que tanto el hot hatch británico como el sedán deportivo sueco regresan pronto a la mesa.
Mirando el ranking de 2021, mientras que en el informe anterior vimos un mercado francés estable, aquí hay mucho de qué hablar. El Kia Niro EV cambió de lugar con el Volvo XC40 PHEV, lo que permitió que el modelo coreano no solo subiera al segundo lugar, sino que también ejerciera cierta presión sobre el líder, el Skoda Enyaq. El mes pasado, vimos otro capítulo de la levantarse y levantarse del Ford Mustang Mach-E, con el pony eléctrico saltando dos posiciones en julio, al 4º, superando a su hermano Kuga PHEV. Con el aumento de las entregas del popular modelo Ford aún en curso, no me sorprendería que lo viéramos competir por el título de superventas con el Skoda Enyaq y el Kia Niro EV pronto.
Un par de posiciones más abajo en la tabla, el Volvo XC40 EV estaba en el puesto 7. Como resultado, las 7 primeras posiciones pertenecían a crossovers y SUV, y en el # 10 tenemos otro SUV brillante, con el BMW X5 PHEV. barcaza subiendo al # 10.
En la segunda mitad de la tabla, una mención es para el veterano Nissan Leaf, saltando dos posiciones hasta el # 13. (¿Dónde estás, VW ID.3?…). Mientras tanto, el Peugeot e-208 subió un lugar, al número 16.
Curiosamente, la nueva cara en el top 20 también viene de Peugeot, con el crossover EV 2008 apareciendo en el # 17, aumentando el número de BEV en la tabla a 12. Y algunos modelos más eléctricos puros podrían unirse pronto, como el # 21 Polestar 2 (503 unidades) o el # 22 Mercedes EQA (496) están literalmente a unas pocas unidades de unirse a la mesa. También podrían aumentar el número de eléctricos puros en el top 20.
En el ranking de fabricantes, Volvo (12%, 1 punto porcentual menos) sigue siendo la marca número 1, pero sufrió otro golpe el mes pasado, ya que sus ventas de PHEV están sufriendo debido a la nueva marea de BEV. BMW (11%) se aferró al número 2, pero su dependencia excesiva de los PHEV podría significar que no usará el plateado por mucho tiempo.
Un Ford # 3 en ascenso (9%, 1 punto arriba) está tratando de alcanzar a los dos primeros, pero también lo están Skoda # 4 (8%, 1 punto arriba) y Kia # 5 (7%, 1 punto arriba) , ambos buscando alcanzar el podio.
En cuanto a los fabricantes de equipos originales, el Grupo Volkswagen (21%, 1 punto más) ganó un poco más de ventaja sobre el # 2 Geely – Volvo (14%). # 3 BMW Group (12%), # 4 Stellantis (11%) y # 5 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance (11%) permanecen estables, pero Hyundai-Kia se acerca, ahora solo 2 puntos por detrás de la con sede en Munich grupo. Por lo tanto, es posible que veamos a los coreanos alcanzar una posición de medalla pronto.
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Sin más, me despido hasta una próxima vez. ¡Hasta la próxima!