Koenigsegg Quark, Terrier aportan gran potencia en un paquete pequeño a los autos eléctricos

¡Compártelo!

Christian von Koenigsegg es un manitas empedernido que ha creado un negocio gracias a su capacidad para extraer cantidades extraordinarias de energía de los motores de combustión interna. Últimamente, ha convertido su talento en motores eléctricos y transmisiones. El 31 de enero, su empresa anunció dos productos revolucionarios que podría transformar el mundo de los coches eléctricos.

Motor eléctrico Quark

Motor eléctrico Quark, imagen cortesía de Koenigsegg

Uno es el Quark, un motor eléctrico trifásico compacto que mide solo 12″ por 13″ x 4,4″ (303 x 334 x 112 mm), que genera 335 hp (250 kW) y 443 lb-ft de potencia. (600 NM) de torque durante 20 segundos antes de que esos números disminuyan. Consulte el gráfico adjunto. De acuerdo a yahoo!, Quark combina construcciones de flujo radial y axial para ofrecer un buen equilibrio entre potencia y par. Si no es ingeniero eléctrico y no sabe lo que significan esos términos, aquí tiene una artículo útil de vehículos eléctricos cargados eso los explica.

Especificaciones de quarks

Crédito de la imagen: Koenigsegg

Ese artículo dice: “Tenga en cuenta que no hay un continuo topológico entre las dos construcciones, realmente son formas fundamentalmente diferentes de hacer un motor”. Vea la ilustración a continuación. Y, sin embargo, Koenigsegg y su ingeniero jefe de motores eléctricos, Dragos-Mihai Postariu, han descubierto una manera de combinarlos en una sola unidad ultracompacta.

motor de flujo axial

Credito de imagen: vehículos eléctricos cargados

“El Quark es único en su alta eficiencia en combinación con su matriz líder en su clase de par a potencia a rpm a peso”, dice Koenigsegg.

“Esto significa que, cuando se usa Quark en aplicaciones como marinas, aeronáuticas o VTOL, no hay necesidad de una transmisión reductora. En cambio, se puede lograr un accionamiento directo, ya que las RPM del motor son correctas desde el principio. Los motores pequeños de altas revoluciones pueden tener una relación potencia-peso máxima más alta, pero necesitan transmisiones en la mayoría de las aplicaciones para alcanzar las rpm y el par de salida deseados, lo que genera pérdida de energía y agrega peso y complejidad para hacer el mismo trabajo. Así que se pierde cualquier beneficio en tamaño”.

Dos quarks son mejores que uno

Si un Quark es bueno, dos Quarks tienen que ser el doble de buenos. Pero hay más en un tren motriz eléctrico que solo un motor o dos. A menudo, el inversor ocupa tanto espacio como el motor y, a veces, más. Koenigsegg no está interesado en los récords mundiales. Está interesado en fabricar productos que comprarán las empresas automotrices, con suerte en grandes cantidades. Así que la compañía ha creado justo lo que necesita: dos Quarks con un inversor compacto de 6 fases llamado David intercalado entre ellos.

El paquete se llama Terrier (ver foto arriba), porque “tanto la raza canina como la unidad de conducción se caracterizan por su comportamiento pequeño, enérgico y valiente”, dice la compañía. Sus especificaciones son impresionantes: 670 hp (500 kW) y 811 lb-ft (1100 NM) en un paquete que pesa solo 187 libras. ¡Ay! Un motor V-8 y una transmisión pesan alrededor de 500 libras. No solo eso, sino que la potencia de cada motor se puede controlar por separado para permitir la vectorización del par en un eje.

La empresa dice,

“El Terrier supera a las unidades de accionamiento actuales, ya que solo necesita un inversor (en lugar de dos), ya que el de 6 fases de David presta 3 fases a cada Quark, lo que reduce drásticamente el peso, el tamaño y los componentes. Además, dado el empaque plano del Quark, David puede encajar perfectamente entre dos Quarks para crear un empaque cuadrado súper denso. Finalmente, dado que los Quarks brindan una potencia y un par de torsión masivos a RPM razonables, solo se necesitan pequeños conjuntos de engranajes planetarios altamente eficientes de baja relación en cada salida.

“El empaque compacto y único permite que el Terrier sea atornillado con elasto al monocasco o al chasis directamente, lo que permite el diseño, la ingeniería y las comodidades de lujo que antes no eran posibles. Este rasgo también elimina potencialmente la complejidad de los bastidores auxiliares o el peso agregados”.

El camino hacia mejores autos eléctricos

Un tren motriz ultracompacto de alta potencia es justo lo que piden las personas que diseñan autos eléctricos. Cuanto menos espacio se deba dedicar a hacer funcionar el automóvil, más espacio habrá para los pasajeros y sus cosas. Los automóviles que son más pequeños por fuera pero más grandes por dentro tienen muchas ventajas, una de las cuales es la reducción de la cantidad de espacio que las ciudades abarrotadas deben dedicar a los automóviles.

¿Habrá un mercado para los revolucionarios motores eléctricos y sistemas de propulsión de Koenigsegg? Oh, puedes apostar. Estamos dispuestos a apostar que el teléfono está sonando sin parar en Ängelholm, Suecia, donde la empresa tiene su sede, mientras lee esto.

.
Y eso es todo por ahora, volvemos a vernos la siguiente noticia. ¡Un saludo!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *