La bicicleta eléctrica Frikar de baja altura es un velomóvil aerodinámico cerrado

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Ahora que todos nos sentimos cómodos en estos días usando clasificaciones más nuevas de vehículos como bicicletas eléctricas, scooters eléctricos, vehículos eléctricos, etc., creo que debemos expandir adecuadamente nuestro vocabulario para incluir más cosas como velomóviles, cuadriciclos, micro EV y similares, porque probablemente veremos muchos más en el futuro cercano. Obviamente, hay un poco de superposición, ya que una bicicleta eléctrica también es un EV y un micro EV, aunque sea pequeño con pedales, y un velomóvil con 4 ruedas también es un cuadriciclo, pero tener nombres más específicos – y otros fácilmente entendidos por más personas – para este tipo de vehículos ayudará a que el movimiento avance.

Hace unos 3 años, Electronia’s Jesper Berggreen escribió sobre la Podbike de Noruega con el título “¿Una bicicleta o un coche? ¡Conozca Podbike! ”Y dado que estamos trabajando para cubrir obsesivamente las soluciones de micro movilidad y micro EV de la misma manera que lo hacemos con los vehículos eléctricos más grandes, parece que es hora de volver a visitar este pequeño vehículo único. La “e-bike” Podbike Frikar parece el hijo del amor de un kart y un auto deportivo a pedal, con un toque eléctrico, y a primera vista parece ser muy divertido.

En los comentarios del último artículo sobre Podbike, hubo una serie de críticas justas a este pequeño velomóvil eléctrico, incluida su poca visibilidad para los conductores de automóviles, su costo relativamente alto (al menos en comparación con una bicicleta estándar de vainilla) y el hecho de que sus cuatro ruedas probablemente lo llevarían de ser clasificado como una bicicleta a ser clasificado como un automóvil (en los EE. UU., al menos). Sin embargo, creo que la adición de una bandera de seguridad alta en la parte trasera aumentaría fácilmente la visibilidad, el costo no es tan alto como podría parecer en comparación con lo que la gente está pagando por autos nuevos en estos días (especialmente a la luz del hecho de que eso podría reemplazar un automóvil para algunas personas), y tal vez a medida que continuamos avanzando en la dirección de soluciones de movilidad más pequeñas, más livianas y más eficientes, con un poco de suerte, podemos ver algunas regulaciones más nuevas y progresivas en los EE. UU. para bicicletas eléctricas, eléctricas ciclomotores y velomóviles eléctricos de 4 ruedas.

Si está interesado en aprender más sobre cómo los velomóviles pueden ser una parte eficaz de las soluciones de transporte bajas en carbono, el fundador Per Hassel Sørensen tiene una tesis de maestría de más de 200 páginas de 2014 disponible como descarga gratuita: Velomobile: redefinido (PDF)

“Los coches causan problemas. Cuestan una fortuna para funcionar con sus motores diesel y gasolina. Producen emisiones venenosas y gases de efecto invernadero y consumen cantidades masivas de recursos limitados. Y te hacen engordar. En comparación con los coches, las bicicletas son mucho mejores, tanto para ti como para el medio ambiente. Desafortunadamente, pocos los usan para transporte personal. El desafío es cómo lograr que más personas usen bicicletas en lugar de automóviles. Esta tesis describe cómo construir un vehículo propulsado por humanos con asistencia eléctrica que busca combinar la comodidad y la practicidad de los automóviles con el bajo impacto ambiental y el estilo de vida saludable del ciclismo “. – Per Hassel Sørensen

Velomóvil eléctrico Podbike Frikar

Aquí hay una descripción general rápida de la historia detrás de Podbike, según lo contado por su CTO y desarrollador de productos:

Ahora que hemos sacado esa parte del camino, volvamos a lo sexy y hablemos sobre el último diseño de la Podbike de Stavanger, Noruega …

Según el sitio web de la empresa, las especificaciones actuales del Frikar son:

  • Largo: 2.3 metros (7.5 pies), ancho: 84 centímetros (2.75 pies)
  • Peso: 90 kilogramos (198 libras) vacío, peso máximo 200 kilogramos (440 libras)
  • Espacio para un adulto y asiento para niños opcional (hasta 6 años / 22 kg (48,5 lb))
  • 160 litros de espacio de almacenamiento detrás del asiento
  • Motores eléctricos en ambas ruedas traseras
  • Sin cadena y sin locomoción directa de pedal a rueda
  • Alcance: 60-90 kilómetros (37-56 millas) por carga, con la opción de instalar varios paquetes de baterías
  • Incluye luces delanteras y traseras e indicadores de señal de giro.
  • Precio: 5000 € más IVA, envío y cualquier equipo opcional (~ $ 6025)
  • Opciones disponibles: limpiaparabrisas, soplador, asiento para niños, barra de remolque para un remolque de bicicleta, neumáticos de invierno y más
  • Fecha de entrega prevista: 2022

Y para aquellos que quieran ir en topless, la capota es extraíble (velomóvil convertible, ¿alguien?).

“Te sientes como si estuvieras sentado dentro de un auto deportivo con grandes ventanas. Dato curioso: es 50 mm más alto que un Lamborghini Miura y 50 mm más bajo que un Volkswagen XL1 ”.

Velomóvil eléctrico Podbike Frikar

Otra preocupación que los comentaristas han planteado sobre el velomóvil eléctrico Podbike Frikar es el riesgo potencial en caso de accidente, pero según la compañía, la Podbike está diseñada con “zonas de aplastamiento que absorben energía, protección contra vuelcos” y un cinturón de seguridad opcional. .

Teniendo en cuenta el reciente impulso de vehículos autónomos de todo tipo (automóviles, autobuses, lanzaderas, drones, “bots” de entrega de paquetes), una cosa que encontré interesante en el sitio web de Podbike fue la mención de cómo su diseño es “a prueba de futuro” con un modo sin conductor:

En el modo sin conductor, la ligera bicicleta eléctrica Frikar viajará a 6 km / hora, aproximadamente la misma velocidad que una persona que camina. Diseñe para un futuro autónomo y será parte de un nuevo ecosistema de transporte.

Aunque el vehículo parece que debería ser capaz de romper los límites de velocidad, es compatible con la UE como bicicleta eléctrica, por lo que la Podbike está limitada en su velocidad máxima de asistencia eléctrica a 25 km / h (15.5 mph), pero cuando llega a sus recorridos asistidos por gravedad (bajando colinas), la compañía afirma que su velocidad máxima es de 60 km / h (37 mph). Sin embargo, estaría dispuesto a apostar que hay algunos fanáticos de la velocidad con colinas monstruosas cercanas que estarían dispuestos a desafiar esos números (también, ¿podemos hacer que comiencen algunas competiciones de estilo derby de caja de jabón para adultos para velomóviles eléctricos? ).

Velomóvil eléctrico Podbike Frikar

Según Podbike, no hay una conexión directa del tren motriz desde el ciclista a las ruedas (es decir, una cadena impulsada por pedal que impulsa el vehículo), sino que utiliza “un generador compacto impulsado por pedales que proporciona energía humana”. Sabemos que diseñar en un tren de transmisión directo basado en pedales, al estilo de un velomóvil convencional, requiere bastantes componentes más (y espacio en el vehículo), por lo que tiene sentido no incluir uno, pero me hace preguntarme qué sucede cuando estás lejos de casa con la batería descargada y no puedes simplemente pedalear hasta casa (tal vez planees quedarte sin “combustible” en la cima de una colina realmente grande, ¿eh?).

La empresa también ha desarrollado un concepto de garaje para estacionar de forma segura estos e-velomóviles, en los que varias Podbikes pueden ponerse de pie para ocupar una huella física mucho más pequeña durante los tiempos en que no se están montando (¿conducidas?), e incluye paneles solares integrados para cargarlos:

Concepto de garaje velomóvil eléctrico PodBike

Ahora, el elefante obvio en la sala es la grave falta de infraestructura segura y políticas sensatas para este tipo de soluciones de transporte, pero en lugares con zonas libres de automóviles y centros urbanos libres de emisiones, parece una obviedad incluir las designadas carriles y regulaciones realistas que incluyen pequeños micro EV como este. Imagine todo un centro de la ciudad bloqueado para bicicletas, bicicletas eléctricas y velomóviles, etc. (¡autopistas para bicicletas!), Con un sistema completo de reglas de tráfico y carriles, incluso semáforos y algún tipo de aplicación, y áreas de estacionamiento y carga designadas. , y quizás se pueda imaginar una verdadera “ciudad sostenible del futuro”.

Obtenga más información sobre este vehículo en Podbike.com, donde también puedes reservar tu propio Frikar e-velomobile con un depósito de 300 €.

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