los GEN3 La bicicleta eléctrica Outcross, con su marco robusto, llantas gruesas de cuatro pulgadas y suspensión delantera, es una gran bicicleta todoterreno y de pista, pero es igualmente adecuada para domesticar carriles para bicicletas y calles de superficie en los viajes diarios y hacer mandados, o simplemente para divertirse en dos ruedas.
Antes de llegar al meollo de la revisión, hay una venta flash en este momento solo hasta mañana (10 de noviembre). Ahorre $ 150 y obtenga un kit de accesorios gratis con la compra (valor de $ 99). Utilice el código “CT150” cuando verificar.
Como ciclista desde hace mucho tiempo, y cuya experiencia va desde viajar en bicicleta por la ciudad hasta recorrer los senderos del bosque y hacer mandados a la ciudad y de regreso a un lugar rural, he tenido la oportunidad de montar en varias bicicletas diferentes. A través de los años. Me encantaba mi bicicleta de una sola velocidad para desplazamientos en bicicleta (y con un remolque de bicicleta adjunto para transportar comestibles y demás) en una ciudad relativamente plana, y mi bicicleta de carretera con triple anillo de cadena para salir al viento en largos tramos de asfalto. , y todavía me encanta mi antigua bicicleta de montaña Kona para triturar los senderos cerca de mi casa, pero cuanto más envejezco, más puedo apreciar el impulso y el impulso que una bicicleta eléctrica puede proporcionar.
Una cosa es decir “Simplemente vaya en bicicleta y estacione su automóvil de gasolina” a una sola persona que viva cerca de todas las comodidades, y otra cosa es decirle eso a una persona con una familia, que a menudo vive millas y millas de la tienda de comestibles o ferretería más cercana, porque lo que podría ser divertido y fácil para una persona fuerte y saludable puede ser un desafío agotador para otra persona. Y llegar a niveles bajos o nulos de carbono en nuestro estilo de vida personal no debería tener por qué ser agotador o desafiante (lo que a menudo aleja a las personas de hacer cambios “ecológicos” en sus vidas), por lo que el advenimiento de bicicletas eléctricas confiables y asequibles es un verdadero cambio de juego para las masas (léase: cualquier persona que no sea un ciclista acérrimo, o que tenga desafíos físicos para andar en bicicleta largas distancias, o que no tenga el dinero o el crédito para comprar un automóvil eléctrico). [End of e-bike advocacy pitch/rant.]
Bicicleta eléctrica GEN3 Outcross, todas las fotos por Derek Markham
La bicicleta eléctrica GEN3 Outcross ha sido una auténtica maravilla, en parte porque no había montado antes una bicicleta con neumáticos gruesos de 4 ″ Y suspensión delantera, en parte porque vivo al pie de una colina muy larga (y la ciudad también está al pie de una colina larga, por lo que es literalmente “cuesta arriba en ambos sentidos” para mí), y en parte porque desde que crucé la línea de “más de 50” hace unos años, estoy empezando a ver lo que la gente siempre me habló de envejecer (er).
Descargo de responsabilidad: GEN3 proporcionó la bicicleta eléctrica Outcross al autor de forma gratuita para los fines de esta revisión.
Lo primero es lo primero: cuando se trata de armar el Outcross fuera de la caja, me pareció increíblemente fácil, y probablemente no demasiado difícil para cualquiera con experiencia básica en bicicleta / mecánica / seguimiento de instrucciones. No lo cronometré, pero pasó menos de una hora antes de que lo enchufara por primera vez y completara la batería. Su kilometraje puede variar, pero teniendo en cuenta que la bicicleta está básicamente construida y solo es necesario instalar el manillar, los pedales y la rueda delantera, es considerablemente más fácil que armar un artículo de IKEA, en mi opinión. Aquellos que no dominan la bicicleta o no son tan hábiles pueden querer reclutar a un amigo o llevarlo a una tienda de bicicletas, pero de cualquier manera es un proceso simple. Siempre hay un poco de basura y materiales reciclables para desechar de la caja de envío, pero eso es de esperar de un producto bastante pesado, voluminoso y valioso.
Después de la carga inicial, ajusté el asiento y el manubrio para que se adaptaran a mi estilo de conducción (fácil y rápido), y pedaleé por el camino de entrada (en mi caso, tierra y grava) y en un sendero local para un viaje de acceso rápido a siéntete cómodo con él. Cambiar la asistencia de pedaleo al nivel 1 dio un impulso suave agradable a mis propios esfuerzos de pedaleo, que fue suficiente para un sendero relativamente plano. Al llegar a la primera colina, cambiar al nivel 2 me dio un impulso adicional, lo que me permitió subir rápidamente lo que normalmente me llevaría a salir de la silla y bombear furiosamente cuesta arriba para superar, y luego al llegar a un área plana abierta de En el camino, cambié todo el camino hasta el nivel 5 de asistencia al pedal, y santo moly, fue ridículamente divertido. Soy un poco adicto a la adrenalina, así que me gustan las velocidades más rápidas y disfruto tomando un poco de aire cuando puedo, y entre los neumáticos gruesos y la suspensión delantera y el motor eléctrico, el Outcross tocó todas las notas correctas para mí y tuve que hacerlo * hacer * que me dé la vuelta y me lleve a casa (las tareas del hogar, el trabajo y los niños, ya sabes).
Bicicleta eléctrica GEN3 Outcross, foto de Derek Markham
Unos días después, me dirigía a Sedona, Arizona, en un viaje para ver a algunos viejos amigos y ayudar en un proyecto, y como ya estaba planeando tirar de un remolque de cama plana lleno de equipo, no fue un problema. -Muy inteligente para atar el Outcross en la parte superior de la carga y llevarlo consigo durante un tiempo en el desierto rojo. Una de las desventajas / desventajas de las bicicletas eléctricas, especialmente las corpulentas como la Outcross, es que son más pesadas de lo que piensas y no son tan fáciles de colocar en un portabicicletas (realmente requieren un portabicicletas de enganche especial para trabajo pesado, en mi experiencia), por lo que levantarlo en el remolque en sí fue un ejercicio pequeño y divertido, no demasiado difícil, pero tampoco tan simple como cargar una bicicleta convencional. Realicé este viaje por carretera con el equipo GEN3, solo para que supieran que iba a ponerlo a prueba en un entorno bastante implacable (si alguna vez has estado en esa área, sabrás lo difícil lo es, y cuán penetrante puede ser el polvo rojo; literalmente, todavía lo estoy sacando de los bolsillos y del equipo algunas semanas después).
Al llevar el Outcross por un sendero relativamente tranquilo en terrenos públicos, tuve una buena idea del manejo de la bicicleta, que era excelente para una bicicleta eléctrica pesada, y me sorprendió gratamente lo suave que era el andar con los neumáticos gruesos y con la suspensión delantera. .
Sin embargo. Punto final.
Originalmente había mantenido los neumáticos a un PSI más bajo porque había estado montando sobre tierra blanda y arena, así que pensé en agregar un poco de aire para un viaje más largo sobre rocas y escombros, y rápidamente me enseñó la bicicleta, y gravedad y física, porque los neumáticos de 4 ″ en forma de globo y la suspensión delantera actuaron juntos para lanzarme de unas rocas retorcidas hasta el punto en que tuve que sentarme y reevaluar todo. Quiero decir, valoro demasiado mi piel, mis huesos y mi cráneo como para ponerlos en riesgo, a gran velocidad, en una bicicleta eléctrica tan bestia. Volví a desinflar los neumáticos a un rango razonable (una sensación bastante esponjosa en la mano) y volví al Outcross nuevamente, lo que resultó ser un gran plan porque pude recorrer millas y millas a través del rojo rocoso. desierto sin que me tiraran de la bicicleta y volvieran a caerme en la cara. Por lo tanto, una palabra para los sabios, no infle completamente los neumáticos de 4 ″ en una bicicleta eléctrica y luego conduzca a toda velocidad por senderos rocosos sin una armadura de cuerpo completo. Usted ha sido advertido.
Volviendo a la bicicleta en sí, el cuadro de aluminio está bien hecho, la geometría del cuadro era adecuada para la conducción todoterreno y en senderos, y los frenos de disco mecánicos eran confiables y efectivos (absolutamente quieres frenos realmente buenos en una e -bici por las velocidades y el peso implicados). Todos los componentes fueron buenas opciones: cambio y desviador Shimano, motor eléctrico en la rueda Bafang de 500 vatios (pico de 1000 vatios), llantas de aluminio, etc., pero cada ciclista es diferente, por lo que es posible que desee reemplazar el sillín con su modelo preferido si montas mucho.
El Outcross viene con una campana para bicicleta en el manillar (otro elemento esencial para el ciclismo, en mi opinión) y un pie de apoyo resistente. No soy un fanático de los soportes para bicicletas de trail y todoterreno, ya que tienden a hacer ruido al pasar por encima de baches y cosas así, así que si fuera a dar un paseo por un sendero largo, lo quitaría, pero me lo pasaría bien. El pie de apoyo es esencial al estacionar una bicicleta eléctrica, ya que son pesados para lidiar con ellos si se caen, y los pies de apoyo facilitan el estacionamiento y el bloqueo de la bicicleta.
Además de la asistencia de pedaleo, el Outcross viene con un acelerador con el pulgar para esos momentos en los que solo quiere ponerse en marcha sin pedalear (es excelente para ponerse al día rápidamente desde una parada completa o para un impulso rápido para salir de el camino del conductor distraído que no te ve). Hay un poco de curva de aprendizaje al andar en una bicicleta eléctrica: saber qué nivel de asistencia de pedaleo seleccionar en qué momento y en qué marcha estar para mantener su cadencia de pedaleo uniforme, pero como cualquier habilidad nueva, la práctica hace Perfecto. No es ciencia espacial, como dicen, pero es diferente a montar tu Schwinn infantil.
Especificaciones de GEN3 Outcross
- Batería: 500Wh en marco, 48V / 10.4Ah
- Motor: Motor de buje trasero Bafang 500W nominal / 1000W Peak con engranajes planetarios 1: 5
- Esfuerzo de torsión: 80 N / m
- Tiempo de carga (0-100%): 6 horas
- Tamaño de llanta: 26 “x 4.0”
- Alcance por carga: ~ 35 millas, según las condiciones
- Peso: 65,3 libras
El GEN3 Outcross tiene un precio de $ 1699, con envío gratuito y, en mi opinión, vale la pena cada centavo. Descubra más en GEN3.
Este artículo es apoyado por Gen3. Todas las fotos por Derek Markham / Electronia.
.
Si ha sido una lectura de tu interés, anímate a compartir esta noticia con esa persona aficionada a lo eléctrico.