La cuota de mercado de los vehículos complementarios crece en Italia, + 123% interanual en febrero

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Publicado originalmente el oportunidad: energía.

La carrera por la electrificación continúa en Europa. A medida que los mercados de automóviles salen de la pandemia, los vehículos eléctricos dejan una marca mayor mes tras mes. Italia registró ventas más fuertes en febrero luego de un comienzo suave del año y los vehículos electrificados continuaron reemplazando a los sistemas de propulsión tradicionales.


El mercado de automóviles italiano extendió las tendencias recientes en el segundo mes de 2021 (ver Deshacer datos). Con alrededor de 144.000 registros en total, el mercado general bajó más del 12% interanual (interanual), una marca en curso de la pandemia de coronavirus. Los automóviles de gasolina y diésel perdieron más de un tercio de los volúmenes del año pasado, y ahora se ubicaron en una participación de mercado del 32,8% y el 25%, respectivamente. Los vehículos híbridos tradicionales, a su vez, marcaron su mejor desempeño hasta el momento, alcanzando el 28,8% de participación a medida que continúa el cambio a la electrificación suave de la mayoría de los modelos.

Los complementos también obtuvieron buenos resultados. Los vehículos eléctricos puros surgieron de Niveles de enero, terminando en 3.457 registros o 2.4% de participación de mercado. Esta es una mejora interanual del 37%, ciertamente positiva pero no tan fuerte como en los últimos meses de 2020. Esto aún puede ser la consecuencia de los registros de diciembre, lo que resulta en una baja disponibilidad de BEV en stock, o un impulso inicial de la mayoría de las marcas hacia híbridos: lo más probable es que sea una combinación de ambos. Ciertamente esperamos que la participación de BEV continúe creciendo, comenzando el próximo mes hasta el final del trimestre.

Los híbridos enchufables (PHEV) fueron las estrellas eléctricas del mes, con 4.913 registros, 3.4% de participación de mercado. Este es cuatro veces los niveles del año pasado – cuando solo se registraron alrededor de 1.200 unidades – y más en línea con las altas expectativas de crecimiento a las que nos estamos acostumbrando en estos tiempos de cambio. Esta es sin duda una señal del impulso actual de los fabricantes de automóviles tradicionales por los híbridos, y quizás una mayor aceptación por parte del mercado, algo que se confirmará en los próximos meses. La participación total de vehículos de complementos aumenta a 5.8% en febrero, un aumento interanual del 123%.

Las ventas de BEV en el mercado italiano siempre presentan opciones peculiares, con un mayor enfoque en automóviles compactos en comparación con la mayoría de los otros mercados, que se apoyan en modelos más grandes y premium. Esto hace que las ventas individuales sean tan interesantes de seguir. El gráfico de los 10 BEV principales de febrero a continuación muestra algunas confirmaciones importantes y fallas sorprendentes.

El nuevo Fiat 500e reafirmó su reinado sobre el mercado de BEV de Italia, ocupando el lugar más vendido por tercer mes consecutivo de cuatro desde su lanzamiento en octubre. El mini italiano es definitivamente el auto a batir en 2021. Con 583 registros, mantuvo a raya al Smart ForTwo. El coche urbano biplaza se conformó con el segundo puesto con 545 unidades, un gran resultado pero no suficiente para destronar al nuevo líder del mercado de BEV. A gran distancia, Renault Twingo ZE ganó el tercer lugar con 386 registros, cerrando un podio italiano muy singular de mini coches del segmento A.

Esto significa el Renault Zoe, la hermana mayor de Twingo y indiscutible reina BEV de Italia así como Europa en 2020, finalmente fue expulsada de los 3 primeros rangos mensuales después de mucho tiempo (de hecho, marzo de 2020). Obtuvo 296 inscripciones y el cuarto lugar. No muy lejos, el Model 3 de Tesla entró en la lista de los 10 mejores de 2021 por primera vez en el quinto lugar con 278 unidades, un buen resultado para esta época del año y antes de un probable pico de fin de trimestre.

En la mitad inferior del gráfico, le siguieron tres hermanos de la plataforma e-CMP del Grupo PSA: el Peugeot e-208 con 184 matriculaciones, el Peugeot e-2008 con 163 y el Opel Corsa-e con 157. Probablemente veremos más de en el futuro, ya que otros modelos de la misma plataforma comienzan a venderse en volumen (es decir, Opel Mokka-e, Citroen e-C4…) y demuestran la estrategia de electrificación del grupo. El Nissan Leaf (142) y el Hyundai Kona EV (134) cerraron el top 10 en el noveno y décimo lugar respectivamente. Muy notable este mes es la ausencia total del Grupo Volkswagen, con el ID.3 y el e-up compatible con Italia. y sus hermanos no venden en grandes cantidades como se habría anticipado.

Podemos esperar que el mercado de vehículos eléctricos aumente en las próximas semanas y meses, con volúmenes más altos de los más vendidos habituales, así como más modelos haciendo su debut. Los fabricantes de automóviles tendrán que ajustar sus precios si quieren una porción del pastel en este ámbito tan sensible al precio. Sin embargo, está claro que solo los mini vehículos eléctricos convincentes pueden realmente tener éxito en este mercado europeo excepcionalmente difícil.

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