La cuota de vehículos de complementos de Suecia crece al 33,5% en enero

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Suecia vio crecer nuevamente la participación en el mercado de vehículos eléctricos enchufables en enero de 2021 a 33,5%, desde el récord anterior de enero de 30,3% el año pasado. Esto ya está por encima del 32,2% del resultado promedio de complementos de todo el año 2020. El crecimiento se produjo a pesar de los cambios en las políticas y los últimos sistemas eléctricos completos más vendidos que se tomaron un descanso para reabastecer sus canales. El mercado automotriz en general subió un 22,5% interanual desde un enero de 2020 generalmente débil.

El resultado combinado de complementos de enero del 33.5% se compuso principalmente de híbridos de complementos (PHEV) con un 28.2% inusualmente fuerte y eléctricos de batería completa (BEV) con solo 5.4%. La división del año pasado fue más moderada ~ 70:30.

Sin embargo, como organismo de la industria BIL Suecia nos recuerda que en el primer semestre de este año están en juego varios cambios complejos en las políticas, que probablemente estén creando un mercado de complementos irreconocible en el corto plazo. También se aplicarán impuestos sobre el CO2 más elevados, especialmente para los vehículos más grandes. Las cosas se arreglarán después del 1 de julio y tendremos que esperar hasta entonces para ver la nueva imagen. La cuota general de complementos debería seguir aumentando.

BEV más vendidos de enero

Como recordatorio, los 5 principales BEV de Suecia en 2020 fueron (en orden); Volkswagen ID.3, Tesla Model 3, Kia Niro, Renault ZOE y Nissan LEAF. Varios de estos están ausentes en la lista de los diez mejores de enero:

Los más notables de AWOL en enero son el VW ID.3 y el Tesla Model 3, que probablemente sean canales de reabastecimiento de un duro impulso de diciembre en toda Europa. Sabemos que Tesla no organiza entregas europeas de gran volumen durante el primer mes de un trimestre. Es probable que VW haya adelantado muchos componentes en la cadena de suministro ID.3 para maximizar las entregas de vehículos en diciembre, para acercarse lo más posible a los objetivos de CO2 requeridos por la UE. Sin duda, ambos volverán a tener sólidos volúmenes en los próximos meses.

Mientras tanto, el Kia Niro y el Polestar 2 se adelantaron a otros BEV para ocupar los dos primeros lugares de enero, aunque ninguno se acercó a sus volúmenes máximos recientes. Dado que los PHEV eran una gran parte de los complementos en enero, también observemos que Kia y Volvo (padre de Polestar) dominaron los 5 principales PHEV en enero, y el Toyota RAV4 ocupó el puesto número 3 en PHEV.

Kia Niro. Cortesía de imagen: Kia

¿Cuál es la perspectiva para 2021? Como mencioné, dependerá de la reacción a los cambios de política que solo se resolverán después de principios de julio. Las políticas están totalmente destinadas a reducir aún más las emisiones de CO2 y acelerar la transición, pero la forma y el ritmo de su impacto aún están por verse.

En 2020 se registró una participación acumulada de complementos del 32,2% en Suecia. Me arriesgaría a adivinar que, incluso con las incertidumbres en 2021, la participación de mercado acumulada de este año terminará cerca o por encima del 40%. ¿Qué piensas? Por favor, dénos su opinión en la sección de comentarios.

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