La cuota de vehículos eléctricos complementarios de Suecia alcanza el 34,8% en febrero récord

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Suecia vio crecer la participación de vehículos eléctricos enchufables a 34,8% en febrero de 2021, frente al 25% en febrero de 2020. El mercado automotor general se recuperó en volumen año con año, aunque todavía está un 6% por debajo de los promedios estacionales recientes. Los híbridos enchufables dominaron, pero los vehículos completamente eléctricos recibirán más soporte a partir de abril.

La participación combinada de complementos del 34,8% de febrero consistió principalmente en híbridos enchufables (PHEV) en el 28,7% del mercado automotriz, con sistemas eléctricos de batería completa (BEV) en un distante 6,1%. Este es un cambio hacia los PHEV de la proporción de año completo de 2020 de 2.4: 1. Sin embargo, también existe una presión de arrastre sobre las ventas de PHEV en este momento porque su apoyo de incentivos se reducirá a partir de abril de 2021 en adelante, y el apoyo de BEV aumentará en consecuencia.

Asociación de la Industria, BIL Suecia, resume los próximos cambios así:

“El nuevo sistema bonus-malus, que entra en vigor en abril, ha contribuido a este desarrollo. Los híbridos de carga recibirán una bonificación media de 10.000 SEK menos al mismo tiempo que los coches eléctricos recibirán el aumento correspondiente … El impuesto sobre vehículos, el malus, aumentará drásticamente el 1 de abril para los coches que emitan más de 90 gramos de dióxido de carbono por kilómetro “. (BIL Suecia, traducido).

Estos cambios de bonus-malus ejercerán una mayor presión a la baja sobre las ventas de vehículos sin plugin (por encima de 90 g / km de CO2), a favor de los plugins. Dentro de las categorías de complementos, el reequilibrio del soporte hacia BEV de PHEV conducirá a un aumento notable de la participación de BEV a partir de abril. Antes de eso, los PHEV están disfrutando de un avance que se nota este mes y también se verá en marzo.

BEV más vendidos

Antes de su ruptura anticipada en abril en adelante, echemos un vistazo a la evolución de los modelos BEV más populares. Primero, un recordatorio de los BEV más vendidos durante todo el año 2020:

Ahora los dos primeros meses de 2021:

Tenga en cuenta que Tesla y Volkswagen están barajando sus envíos y aún no se han entregado en sus volúmenes típicos en Suecia en 2021. El Polestar 2 está subiendo en la clasificación, ya que se lanzó en la segunda mitad de 2020, y hay una historia similar para el Volvo XC40. El VW e-Golf ha estado en fase de eliminación desde que apareció el VW ID.3 en septiembre de 2020.

Es bastante notable que un vehículo de alta gama como el Porsche Taycan esté entre los 10 primeros en 2021. En los últimos meses, el BEV Taycan ha estado compitiendo con el SUV Cayenne de Porsche (principalmente vendido en la variante PHEV) como el más vendido de la marca en Suecia. Los cambios de incentivos deberían llevar al Taycan al primer puesto de Porsche.

Dado que Tesla y, hasta cierto punto, VW apuntan a que las entregas se optimicen para obtener resultados trimestrales, obtendremos una visión más clara de la imagen de BEV de 2021 el próximo mes y luego veremos cómo evoluciona una vez que mejore el panorama de incentivos. Por contexto, el PHEV más vendido (el Kia Ceed) ha vendido 1551 unidades hasta la fecha, alrededor de 4 veces el BEV más vendido (el Kia Niro).

Kia Niro EV. Imagen cortesía de Kia.

Será interesante ver cómo los próximos cambios en el panorama de incentivos afectarán al mercado automotriz este año. Ciertamente, habrá un gran impulso en la competitividad del costo de propiedad de los BEV, pero esto deberá combinarse con un mayor progreso en la infraestructura de carga de CC para ayudar a los consumidores a hacer el cambio.

Si tiene información sobre los próximos cambios en los incentivos de Suecia y cómo afectarán al mercado automotriz y al sentimiento de los consumidores, comparta sus pensamientos en los comentarios.

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