La dura Laponia finlandesa se prepara para las pruebas de conducción autónoma (vídeo)

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Un equipo de pruebas de la empresa de tecnología de conducción autónoma Sensible 4 viaja a la zona ártica finlandesa de Muonio para realizar una prueba de conducción invernal autónoma de 2 semanas en condiciones de oscuridad y nieve. El objetivo de las pruebas de conducción autónoma es recopilar datos invernales y determinar cómo funcionan las nuevas funciones de su software en las duras condiciones invernales.

autor de la foto Sensible 4

Muonio es un pueblo en el noroeste de Laponia ubicado en la autopista E8 que recorre la frontera entre Finlandia y Suecia. Para permitir una conducción autónoma real en todas las condiciones climáticas, es necesario recopilar datos reales, incluso en un lugar como Muonio durante el gélido invierno de la Laponia finlandesa.

Manejar las duras condiciones climáticas es un requisito para que los vehículos autónomos sean completamente funcionales. “El mal tiempo es uno de los mayores desafíos para los vehículos autónomos. Nuestro punto fuerte es hacer frente a las distintas condiciones meteorológicas y, si el software funciona en las difíciles condiciones finlandesas, también funcionará en la soleada California ”, afirma Tommi Rimpiläinen, director de operaciones de Sensible 4, que desarrolla software para vehículos autónomos para todo clima y tiene su sede en el área de Helsinki. “Laponia tiene las mejores condiciones de prueba de invierno posibles para vehículos autónomos. Proporciona bajas temperaturas, nieve y oscuridad, lo que es bueno para probar la conducción y la tecnología de sensores incluso en condiciones extremas “.

Las pruebas se llevarán a cabo durante la semana 50 y 51. La última vez que Sensible 4 visitó Muonio para las pruebas de conducción autónoma fue en invierno de 2018. Luego, las pruebas se realizaron con el pequeño Renault Twizy llamado “Juto”, el primer vehículo de prueba de Sensible 4. Desde entonces, Sensible 4 cuenta con vehículos automatizados de diferentes fabricantes.

Los datos más recientes de Muonio serán cruciales para desarrollar aún más los algoritmos del kit de conducción autónoma Sensible 4. Para obtener los mejores datos posibles sobre el clima, Sensible 4 utiliza instrumentos meteorológicos de Vaisala para medir las condiciones de las carreteras invernales de Muonio.


El trabajo actual de la empresa evolucionó a partir de 30 años de experiencia en robótica móvil. Su objetivo es responder a un problema que ha preocupado a la industria de los automóviles autónomos: el problema del clima. La idea era que si los vehículos autónomos iban a formar parte de nuestra vida diaria, tenían que funcionar en todas partes, todo el tiempo.

El nombre Sensible 4 fue elegido para representar lo que el equipo sintió que era un enfoque sensato de nivel 4 para la conducción autónoma, así como su capacidad para que la autonomía sea completamente funcional durante las 4 temporadas.

Los fundadores de Sensible 4 han estado desarrollando vehículos autónomos desde los años 80. En febrero de 2020, Sensible 4 obtuvo 7 millones de dólares en una ronda de financiación serie A de inversores japoneses.

Un software comercial de autobús lanzadera de nivel 4 para todo clima

prueba de conducción autónoma

autor de la foto Sensible 4

Las próximas pruebas de invierno juegan un papel vital para permitir el primer lanzamiento comercial de Dawn, la solución de kit de conducción autónoma de Sensible 4. Dawn, un producto de software comercial para todo clima, está destinado a lanzaderas SAE de última milla sin conductor de nivel 4.

El software de conducción autónoma de nivel 4 de Dawn permite el tránsito sin un conductor de seguridad. Será el primer software comercial del mundo en manejar la conducción en todas las condiciones climáticas y entornos y tiene una fecha de lanzamiento de 2022.

“Esta primera versión tendrá asistencia remota y funciona tanto de día como de noche en todas las condiciones climáticas, como lluvia, nieve, sol y niebla”. estados CEO Harri Santamala. El software se integra fácilmente en las plataformas de autobuses lanzadera y los servicios a pedido. Permite el enrutamiento dinámico dentro de un área geovallada. “Esto significa que el autobús de enlace puede recoger y dejar pasajeros dentro del área pero fuera de las rutas reales”.

El producto está hecho para el servicio de transporte público y privado de última milla en un área restringida, por ejemplo, en parques industriales, aeropuertos y campus. Está dirigido a autobuses lanzadera que transportan de 6 a 20 pasajeros. “No se necesita una infraestructura especialmente diseñada. Dawn permite circular en tráfico mixto con una velocidad máxima de 40 km / h ”, explica Santamala. “Los pilotos se realizan para el aprendizaje y el desarrollo; están aumentando en complejidad para estar listos para el lanzamiento comercial ”.

La tecnología ha ganado múltiples premios, incluido el 1er lugar en la competencia Dubai World Challenge for Self-Driving Transport 2019 y el Premio de Ingeniería de Finlandia en 2020.

El rendimiento de Sensible 4 en todo clima es el resultado de métodos y algoritmos internos para el procesamiento de datos 3D LiDAR efectivo, el sistema inteligente de fusión de sensores, la inteligencia artificial y el software que controla la plataforma del vehículo. El producto tiene la capacidad de adelantar en trayectoria y proporciona integración a las plataformas de autobuses lanzadera.

El pilotaje continuará pronto en Laponia y Noruega, así como el próximo año en los Emiratos Árabes Unidos, Alemania y Japón.

Conducción autónoma

En Autonomía: la búsqueda para construir un automóvil sin conductor … y cómo remodelará nuestro mundo, Lawrence D. Burns describe un futuro del transporte en el que “usamos vehículos autónomos de manera segura y conveniente para llevarnos a donde queremos ir” (p. 1). El libro apunta a un futuro en el que nuestros viajes se llevarán a cabo principalmente en un vehículo eléctrico (EV) de 2 plazas aclamado a través de una empresa de coches compartidos. Como usuarios, pagaremos una “tarifa de suscripción mensual a cambio del uso a pedido de un vehículo de la empresa por una cierta cantidad de millas por mes” (p. 228). Autonomía nos ayuda a comprender esta realidad futura al llevarnos de regreso al comienzo de la investigación del transporte robótico. Es una lectura buena y recomendada.

La conducción autónoma se basa en software, incluidos algoritmos que calculan la fusión de sensores y las decisiones de conducción. Las investigaciones están comenzando a mostrar que el uso de una automatización inferior a la completa puede ser más peligroso que los automóviles totalmente autónomos, porque es más probable que los conductores abusen de los sistemas al ganar falsamente la confianza en ellos. Un grupo de líderes empresariales y expertos en políticas públicas está lanzando una nueva organización llamada Comisión sobre el futuro de la movilidad para abordar las espinosas cuestiones que rodean el futuro del transporte, incluidos los vehículos autónomos y eléctricos; la comisión funcionará en el marco de SAFE, que significa Securing America’s Future Energy.

Foto cortesía de Sensible 4

En los EE. UU., Fabricantes como Waymo, GM o Tesla en este momento están autorregulando sus sistemas de asistencia a la conducción y conducción autónoma. Si ocurre un accidente desde un sistema de vehículo de conducción autónoma, el fabricante es responsable y corre el riesgo de pagar muchos millones de dólares. La carga de probar, validar y aprobar un sistema como seguro es principalmente responsabilidad de los expertos de ese sistema.

Las preguntas que surgen cuando los vehículos totalmente autónomos circulan por las carreteras del mundo se plantean en el documental, Autonomía. La película narra el lado humano de la tecnología emergente de conducción autónoma, siguiendo lo que el vicepresidente de Ford, Ken Washington, llama en la película “el símbolo representativo de la movilidad”, desde los automóviles clásicos hasta la influencia actual del software en el transporte.

Hasta que podamos encontrar vehículos autónomos en la mayoría de las calles de nuestra ciudad, buscaremos programas piloto que el de Sensible 4 para aprender más sobre la tecnología de Nivel 4 en la práctica en todo tipo de clima.

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Ahora, volverás a saber de mi la siguiente noticia. ¡Un saludo!

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