La escalera que Ford, GM y Audi tienen que escalar si quieren obtener los accesorios que obtiene Tesla – Informe de ventas de vehículos eléctricos de EE. UU.

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Hemos recibido excelentes noticias sobre vehículos eléctricos esta semana en los Estados Unidos: el Chevy Bolt EV tuvo un primer trimestre récord, el Audi e-tron tuvo un trimestre récord, el Ford Mustang Mach-E llegó con una explosión y EE. UU. Tesla, el gigante de los vehículos eléctricos, tuvo un trimestre récord.

Como he estado cubriendo en los últimos días, es emocionante ver que varios vehículos eléctricos de fabricantes de automóviles heredados alcanzan cifras récord en los EE. UU., Pero todavía nos falta un vehículo eléctrico de alto volumen que desplace a la mayor cantidad de vehículos a gas, o en cualquier lugar cercano a tantos, como el Tesla Model 3 o el Model Y.

Al voltear el gráfico de barras desde arriba, puede ver la empinada escalera de ventas que estos modelos u otros modelos eléctricos en los EE. UU. Deben escalar para alcanzar o acercarse a los niveles de Tesla Model 3 y Model Y.

El Audi e-tron (ambas opciones de carrocería), Ford Mustang Mach-E y Chevy Bolt EV juntos tuvieron alrededor de 20,000 ventas en el primer trimestre del año, menos que el Model 3 solo, y menos de un mes de ventas del Honda Civic.

En términos de modelos divertidos y entusiasmo por las relaciones públicas, el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Está surgiendo. Parece que se está generando un gran impulso. Pero los números en el campo son débiles, decepcionantes.

Mucha gente se molesta porque Tesla recibe tanta prensa y tiene fanáticos tan entusiastas (algunos podrían decir “ruidosos y desagradables” o “tóxicos”), pero está sucediendo algo que va mucho más allá del fanatismo incondicional. Tesla está haciendo algo (o varias cosas) bien que los otros fabricantes de automóviles no están haciendo. La mayoría de los propietarios de Tesla que conozco no siguen a Elon Musk en Twitter, no parecen ser súper fanáticos y, a menudo, no conocen algunas noticias recientes sobre la compañía. Pero saben que aman sus Teslas, aprecian la red Supercharger de Tesla y disfrutan del paquete de información y entretenimiento de Tesla. También saben, considerando que tienen Teslas, que el proceso de ventas es súper fácil, claro e indoloro: no hay un vendedor sórdido o un tipo de finanzas con quien trabajar, no hay necesidad de refrescarse en el fino arte del regateo (un arte para la mayoría de nosotros). aborrecer).

No sé cuáles son los factores principales que llevan a tantos estadounidenses a comprar Teslas pero no otros vehículos eléctricos. Conozco mis razones, sé las razones por las que los lectores nos han proporcionado en el pasado y sé cuáles son mis corazonadas. Pero no sé, realmente, cuánto lleva cada factor a una venta de Tesla en comparación con la venta de otro vehículo eléctrico. Lo que sí sé es lo que es obvio para cualquiera que mire estos gráficos: los otros fabricantes de automóviles necesitan intensificarlo. Si quieren obtener la prensa y el prestigio de Tesla, entonces deben demostrar que son clientes interesantes, que producen grandes volúmenes y que intentan estimular y satisfacer la demanda de los consumidores de una transición del sistema de propulsión. Hasta que comiencen a acercarse a las cifras que ven el Model 3 y el Model Y, es difícil para cualquiera tomarse sus esfuerzos muy en serio, o con la misma seriedad, y es difícil defender los esfuerzos serios y puros que aparentemente no pueden atraer o satisfacer a la gente. mismos niveles de demanda de los consumidores.

No hay nada que me gustaría ver más en esta industria que más de 10 modelos eléctricos corriendo codo a codo con el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y.

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