La escapatoria de Tesla para las ventas directas en Michigan se cierra con una impresionante puñalada política por la espalda

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Después de años de lucha, Tesla pensó que estaba a salvo del último esfuerzo de Michigan para evitar que los concesionarios de automóviles compitieran con los nuevos fabricantes de automóviles, pero ahora nos enteramos de que la legislatura estatal está tratando de cerrar el vacío legal de Tesla.

Michigan ha sido un campo de batalla para Tesla cuando se trata del derecho a vender y reparar sus vehículos.

Hay varios estados donde a Tesla se le ha prohibido vender sus vehículos directamente a los clientes debido al uso indebido de leyes antiguas destinadas a proteger a los concesionarios de automóviles contra sus propios fabricantes de automóviles, y Michigan se ha destacado entre ellos, ya que es el hogar de la industria automotriz de EE. UU.

Un cambio a la ley en 2014 prohibió las ventas directas de los fabricantes de automóviles que impidieron que Tesla obtuviera una licencia de concesionario y vendiera automóviles en el estado.

Después de que la legislatura intentó cambiar las cosas en 2016, Tesla presentó una demanda contra el estado, alegando que la prohibición de las ventas directas viola las leyes de comercio y que fue impulsada por los concesionarios de automóviles y GM en un intento de bloquear al fabricante de automóviles eléctricos a última hora. .

Desde entonces, ha sido un largo proceso legal durante el cual Tesla intentó demostrar que los legisladores fueron influenciados por los concesionarios de automóviles para evitar específicamente que Tesla vendiera vehículos directamente a los consumidores en el estado.

A principios de este año, Tesla llegó a un acuerdo con el estado de Michigan para permitir la venta directa y el servicio de vehículos. Michigan no permitió oficialmente que Tesla obtuviera una licencia de distribuidor, pero está permitiendo a Tesla vender y dar servicio a los autos de los clientes en Michigan a través de lagunas legales, como registrar autos de otro estado para entregas y hacer que una subsidiaria de propiedad total realice los servicios.

A principios de este año, Electronia informó que la legislatura estatal presentó un nuevo proyecto de ley que garantizaría que ningún otro fabricante de automóviles nuevo tuviera acceso a esa laguna.

La nueva legislación se introdujo después de que Rivian buscaba establecer sus propias operaciones de venta y servicio en el estado.

En ese momento, incluso la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Michigan (MADA), que como era de esperar respaldaba el proyecto de ley, dijo que Tesla no se vería afectada por la nueva legislación.

Terry Burns, vicepresidente ejecutivo de MADA, dice que el acuerdo con Tesla no cambió la ley, y el nuevo proyecto de ley aclara que:

Ese acuerdo se basó en un conjunto claro de hechos específicos durante un tiempo específico.

Sin embargo, ahora nos enteramos de que el lenguaje del proyecto de ley se cambió en el último minuto antes de que fuera aprobado por la Cámara de Michigan.

Noticias de Detroit informes:

Los legisladores de la Cámara de Representantes sacaron el miércoles un lenguaje clave de un proyecto de ley que habría consagrado una excepción para Tesla en la prohibición de Michigan sobre la venta directa de vehículos. En cambio, los legisladores aprobaron un proyecto de ley 65-39 que parece contrarrestar el acuerdo de enero de Tesla con el estado al prohibir a los fabricantes de vehículos poseer directa o indirectamente un centro de reparación o servicio de vehículos motorizados.

El nuevo proyecto de ley aún debe aprobarse en el Senado estatal y ser firmado por el gobernador, pero si se aprueba, podría revertir la laguna legal establecida como parte del acuerdo de Tesla con el estado.

Tesla abrió un centro de servicio cerca de Detroit a principios de este año tras el acuerdo.

Así lo vemos en Electronia

Déjame entenderlo.

Michigan aprobó una ley cuestionable que impide a Tesla operar sus centros de venta y servicio en el estado. Tesla intenta desafiar la ley a nivel legislativo, pero es clausurada por políticos que parecen estar en los bolsillos de los concesionarios de automóviles.

Luego, Tesla lleva a la Secretaria de Estado y Administradora Principal de Vehículos Motorizados, Ruth Johnson, al Fiscal General de Michigan, Bill Schuette, y ahora al ex gobernador Rick Snyder a los tribunales por el tema.

A estos idiotas no les gusta el calor y deciden llegar a un acuerdo con una laguna legal que permita a Tesla operar.

Unos meses más tarde, la legislatura decide cerrar el vacío legal, básicamente invalidando el resultado de una demanda de tres años.

Esto es una tontería y no puedo imaginar que no sea el resultado del enorme problema del dinero en la política de Estados Unidos.

No hay otra razón para apoyar este tipo de leyes más que querer jugar bien con los concesionarios de automóviles, que son notoriamente grandes partidarios financieros en la política a nivel estatal.

Tesla, Rivian, Lucid y cualquier otro fabricante de automóviles que nunca se haya beneficiado de que los concesionarios de franquicias de terceros inviertan en la construcción de una red de distribución para ellos, por supuesto, deberían poder construir su propia red de distribución y servicio y no verse obligados a trabajar con terceros. concesionarios de automóviles.

No hay un buen argumento en contra de eso.

Michiganders, si yo fuera ustedes, votaría fuera del cargo a todos los políticos que están votando por este nuevo proyecto de ley, comenzando por el representante Jason Sheppard, (R-Temperance) que patrocinó el proyecto de ley. Estoy tratando de encontrar una lista de los 65 representantes de la cámara, personas que dicen representarlo, que votaron a favor. Agregaré si / cuando lo encuentre.

Y, sin más enrollarme, nos vemos en la próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

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