La infraestructura de carga de vehículos eléctricos de Italia está a punto de obtener un impulso de alta potencia

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Publicado originalmente el oportunidad: energía.

A medida que Europa acelera su transición a la movilidad eléctrica, un factor clave en el que muchos países se están enfocando para un cambio exitoso es su infraestructura de carga. El mercado de automóviles eléctricos de Italia está comenzando a hacerse notar, y aunque su red limitada de cargadores rápidos siempre ha sido una preocupación tanto para los escépticos como para los entusiastas, este problema pronto puede convertirse en cosa del pasado.


Autostrade per l’Italia (ASPI), uno de los principales operadores de autopistas de peaje de Europa, gestiona 3.020 km de los 7.000 km de la red de autopistas de Italia. Como parte de un plan industrial lanzado recientemente, ASPI está realizando una importante inversión en su infraestructura que eventualmente verá a todas sus estaciones de servicio adoptar puestos de carga de alta potencia. Esto creará una columna vertebral completamente nueva para la creciente infraestructura de carga rápida de vehículos eléctricos del país, que hasta ahora ha sido defendida en Italia solo por Tesla e Ionity.

Red Tesla Supercharger en Italia

ASPI está ingresando al mercado de carga de vehículos eléctricos en un momento de rápido crecimiento. Los precursores de la carga de alta potencia (HPC) se han afianzado sólidamente en todo el territorio de Italia en los últimos años. La red Supercharger de Tesla, con más de 50 estaciones abiertas o en construcción en todo el país, es actualmente la más desarrollada con diferencia, con Superchargers que ya presta servicios en ubicaciones estratégicas en todas las regiones y un mayor número de estaciones de carga ubicadas en el norte más densamente poblado. La última versión del Supercharger de Tesla también es notablemente más rápida que la original, con 250 kW. Fundamentalmente, esta red todavía está reservada para los vehículos Tesla. Con planes de expansión actualizados con frecuencia, precios razonables y una probable apertura a otros autos eléctricos en el futuro, la red de Tesla es el estándar de oro que otros jugadores aún están luchando por replicar y probablemente continuará marcando el ritmo de la innovación en el futuro.

Red Ionity en Italia

En 2018, siguiendo el plan de Tesla, Ionity entró en escena como el primer operador de HPC en desafiar la red Supercharger en toda Europa. Desde entonces, la empresa conjunta se ha extendido por el continente a un ritmo sostenido. La primera estación Ionity en Italia abrió hace apenas dos años, y su presencia ahora ha crecido a alrededor de 20 estaciones (actualmente abiertas o en construcción), con un plan que hará que la red aumente sustancialmente su presencia en el país en 2021 y una final objetivo de alrededor de 60 estaciones a largo plazo. Los cargadores de iones adoptan el estándar CCS ahora común en Europa y están abiertos a todos los vehículos eléctricos. Probablemente, la característica más notable de esta red en crecimiento es la potencia récord de sus cargadores, que a 350 kW están listos para los vehículos eléctricos del futuro.

Entonces, ¿cómo se compara el plan de ASPI con el estado actual de la técnica? Autostrade per l’Italia se ha fijado un objetivo muy ambicioso. Fase 1, a partir de ahora, verá el desarrollo de estaciones HPC de más de 300 kW (cada una con 4 a 6 puntos de carga) en 67 estaciones de servicio identificadas y acordadas con el Ministerio de Transporte a lo largo de su amplia red de autopistas. Eso significa que casi un tercio de las 200 estaciones de servicio de la red estarán electrificadas durante los próximos 2 a 3 años. La última Fase 2 verá todas las partes restantes de la red cubiertas, triplicando el número de lo que será la red HPC más extensa de Italia por un amplio margen.

Parte del plan de negocios de ASPI (comunicado de prensa aquí) también aumentará en gran medida su propia generación de energía renovable, con el objetivo de duplicar su capacidad fotovoltaica solar distribuida y cubrir más de una cuarta parte de sus necesidades energéticas totales con energía verde, equivalente a la demanda de todas sus estaciones de peaje y servicio en toda la red. . Además, se mejorará la eficiencia energética de la infraestructura completando la sustitución prevista de equipos de iluminación, con la instalación de más de 30.000 lámparas LED en túneles, lo que se traducirá en una reducción significativa del consumo eléctrico. Por último, el plan prevé la puesta en marcha de programas de plantación de árboles en las zonas gestionadas por el grupo, con el objetivo de incrementar el espacio verde en la red de autopistas italiana.

Imagen de cortesía API de Gruppo

Para el desarrollo de la nueva red HPC propuesta, ASPI se asociará con una variedad de actores en el sector. El principal será Enel X, la rama de movilidad eléctrica del gigante eléctrico italiano. Esta es una elección obvia, dado que Enel X ya es muy activo en el campo, con miles de puntos de recarga repartidos por todo el país y una creciente cartera de proyectos de HPC. Además de su colaboración con ASPI, Enel X se está asociando directamente con empresas de estaciones de servicio para expandir la presencia de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos ultrarrápida en las estaciones de servicio existentes. Solo en 2021, Enel X instalará 7 estaciones HPC multipunto (hasta 350 kW) en colaboración con IP (tres de los cuales ya están abiertos), y otro 20 estaciones de hasta 300 kW en ubicaciones de la marca Q8. Es probable que se den a conocer más asociaciones en los próximos meses.

Este es solo el comienzo de una tendencia a largo plazo que está viendo la transición de los distribuidores de combustibles fósiles a centros de energía múltiple en un período de tiempo bastante corto. “Adaptarse o morir” parece ser la advertencia que muchos operadores heredados están prestando a medida que nuevas empresas amenazan con reemplazarlos en la era de la movilidad eléctrica. Con un ritmo de adopción tan rápido, la carga de alta potencia se convertirá en un estándar generalizado antes de lo que nadie anticipó. Lo que alguna vez fue un eslabón perdido hacia la adopción generalizada de vehículos eléctricos pronto podría ser la primavera que lo acelere.

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