La investigación de VanMoof muestra que Estados Unidos está listo para adoptar las bicicletas eléctricas

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El fabricante holandés de bicicletas eléctricas VanMoof recientemente compartió una investigación interesante, y parece que EE. UU. está listo para adoptar las bicicletas eléctricas de muchas maneras.

Antes de llegar a los datos, echemos un vistazo a por qué son importantes los datos de VanMoof. Ha sido un jugador activo en el mercado mundial de bicicletas durante más de una década y se ha ganado la reputación de fabricar máquinas sólidas. Vende bicicletas en más de 40 países y tiene tiendas insignia en varios de ellos, mientras que vende directamente en otros. Sus ventas han aumentado a decenas de millones de euros y la compañía ha ganado varios premios europeos de prestigio.

Hemos cubierto la compañía antes, pero probablemente lo más interesante que hicimos fue revisar su bicicleta eléctrica S3. Uno de nuestros editores, Kyle Field (es una de las personas más geniales que conozco de Cali), pasó algunas semanas con ella y resultó ser una bicicleta realmente sólida, incluso para los estándares de la bicicleta. De hecho, esa es una de las cosas que más le gustó de ella: que es una bicicleta realmente sólida que no intenta apoyarse en sus aspectos eléctricos para alcanzar la grandeza. Lo describió como “un conjunto de bicicletas eléctricas furtivas que conquistará la industria”.

Algunas de las características más interesantes fueron un mecanismo de cambio automático, una barra superior de gran tamaño con indicadores LED que brillan a través de orificios y una apariencia generalmente sigilosa que no se parece en nada a una bicicleta eléctrica. Kyle pudo recorrer toda su área con un esfuerzo mínimo y una gran eficiencia / alcance.

Las características conectadas de la bicicleta es lo que le dio a VanMoof la capacidad de recopilar una gran cantidad de datos. A medida que los clientes estadounidenses las compraban, la empresa aprendió mucho sobre cómo la gente de todo el país realmente usa las bicicletas.

Uno de los puntos de datos más notables fue que los usuarios de bicicletas eléctricas de EE. UU. Tienden a realizar viajes relativamente largos. En cuanto al tiempo, el viaje de ida y vuelta promedio es de 45 minutos, o 11,6 minutos más que el promedio del resto del mundo. En términos de distancia, el viaje promedio es de poco más de 7 millas y supera el promedio del resto del planeta en casi dos millas. Estos viajes de larga distancia muestran que las personas están dispuestas a realizar viajes más largos en los Estados, lo que significa que en realidad podrían ser útiles como vehículos de transporte y compras, y no solo para la recreación.

“Las bicicletas eléctricas hacen que todos sean más saludables. Reducen la dependencia de la sociedad de los automóviles y reducen las emisiones de gases de efecto invernadero. Aumentan la productividad y el espacio en nuestras ciudades ”, dijo Taco Carlier, cofundador de VanMoof. “Transforman el desplazamiento de la peor parte de su día a la mejor. Mientras miramos hacia un futuro post-Covid, ellos jugarán un papel central en nuestra recuperación ecológica “.

Hasta ahora, los usuarios de VanMoof en Estados Unidos ya han evitado que se liberen 118,3 toneladas de emisiones de CO2 durante el último año y, como estoy seguro de que la empresa sabe, hay muchas otras personas que utilizan bicicletas eléctricas de muchas otras marcas, por lo que el impacto general es mucho mayor.

También se están produciendo cambios en el mercado estadounidense. Por un lado, las ventas de VanMoof aumentaron un 120% durante 2020, ya que los clientes se dieron cuenta de que las bicicletas eléctricas presentan una gran alternativa a los sistemas de transporte público. Con una pandemia global que devastó los estados, los pasajeros buscaban mejores formas de llegar al trabajo sin necesidad de estar en un espacio cerrado con otras personas. Al mismo tiempo, presentarse al trabajo sudoroso y apestoso es menos que ideal, por lo que las bicicletas eléctricas presentan una gran alternativa de esa manera. A medida que se establezca el hábito de usar una bicicleta, deberíamos ver un crecimiento continuo para las bicicletas eléctricas de cercanías en los próximos años.

Otro cambio es la infraestructura para bicicletas. VanMoof señala que Los Ángeles ha construido 1,190 millas de carriles para bicicletas, diseñados específicamente para que los viajeros en bicicleta eléctrica se deslicen por las colinas y los valles. Los ciclistas de Washington, DC pueden disfrutar de 48 millas de carriles para bicicletas que se extienden por la ciudad para un viaje saludable y ecológico. Como Electronia ha cubierto algunos en el pasado, los senderos para bicicletas están creciendo en todo Estados Unidos, con algunos planes para rutas interestatales.

El gobierno federal también podría participar en la acción. En particular, la ley E-BIKE (un proyecto de ley en el Congreso) proporcionaría créditos fiscales para las bicicletas eléctricas. Las bicicletas elegibles estarían cubiertas por el crédito fiscal hasta un 30% si se aprueba la factura. Puede ver la cobertura de Electroniadel proyecto de ley aquí.

Otra cosa interesante es el mapa de calor de VanMoof sobre el número de usuarios de bicicletas eléctricas en los Estados Unidos. Como era de esperar, se ve una gran cantidad de pasajeros en las ciudades costeras más grandes, pero también están apareciendo en lugares como Dallas, Houston y San Antonio en Texas, y en varias otras ciudades más pequeñas, como Denver y Salt. Lake City. Claro, las bicicletas eléctricas se utilizan más en las principales ciudades, pero no solo en las más grandes. ¡Eso nos muestra que hay mucho espacio cultural para el crecimiento!

Usted puede ver todos los datos aquí en el sitio web de VanMoof.

Algunas cosas interesantes que noté aquí

Probablemente lo mejor es que el comportamiento estereotipado de los Estados Unidos no se refleja realmente en estos datos. Quiero decir, claro, les diré que todavía hay gente que rueda carbón e inventa mentiras sobre las energías renovables, pero los mercans de nosotros podemos superar este tipo de cosas cuando empezamos a ver ventajas. Cosas como los autos eléctricos, la energía solar y ahora incluso las bicicletas eléctricas son cosas que aceptamos cuando vemos la diversión y los ahorros que pueden suceder, incluso para las personas que no fueron los primeros en adoptar.

Sin embargo, al mismo tiempo, podemos ver que el enfoque sigue estando en las ciudades, y eso es tanto algo bueno como malo. Es bueno que las ciudades sean exactamente donde los beneficios colectivos son mayores. Emisiones reducidas, más espacio en el tránsito tradicional para los nuevos pasajeros y menos tráfico son todas las cosas que las ciudades necesitan que las bicicletas eléctricas pueden brindarles. Claro, las personas que piensan que todos deberían viajar en autobús se van a decepcionar, pero los beneficios siguen ahí.

En el lado negativo, sería bueno obtener más información sobre los usuarios rurales de bicicletas eléctricas. Vivo en las afueras de una ciudad pequeña y no puedo usar las bicicletas eléctricas para cosas utilitarias con tanta frecuencia, pero dudo que ese sea el caso para todos (especialmente para las personas que no trabajan por cuenta propia). El impacto de las bicicletas eléctricas en las ciudades pequeñas y las zonas rurales es algo que debemos medir y darnos cuenta.

Ahora, nos vemos en una próxima vez. ¡Hasta más ver!

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