La ley sobre baterías puede ayudar a Europa a convertirse en una potencia de baterías ecológicas

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Publicado originalmente el Transporte y medio ambiente.
Por Pierre Dornier

La Comisión Europea propuesta Porque la primera ley de baterías sostenibles del mundo puede hacer que las baterías sean aún más limpias que hoy y garantizar que su abastecimiento sea ético y ambientalmente responsable, ha dicho el grupo ecológico Transport & Environment (T&E). Ahora depende de los eurodiputados y los gobiernos de la UE acordar una regulación ambiciosa y preparada para el futuro que impulsará el desarrollo de una industria europea de baterías competitiva y sostenible.

“Producción de baterías en la subsidiaria de Mercedes-Benz Accumotive en Kamenz: Producción de sistemas de baterías de híbridos enchufables de Mercedes-Benz. La fábrica de baterías se basa en sistemas de última generación y utiliza una amplia gama de tecnologías de la Industria 4.0 para fabricar baterías de accionamiento para los modelos de la marca de productos y tecnología EQ “. Imagen cortesía de Mercedes-Benz.

Alex Keynes, gerente de vehículos limpios de Transport & Environment, dijo: “La ley de baterías será la primera de su tipo y llega justo a tiempo a medida que aumentan las ventas de automóviles eléctricos y surgen gigafábricas en toda Europa. Ya sea que se produzca en la UE o en todo el mundo, garantizará que las baterías utilizadas en Europa sean incluso más limpias que en la actualidad, se obtengan de forma responsable y sean reciclables. Si se implementa con rapidez y ambición, hará de Europa un líder mundial en esta tecnología estratégica de cero emisiones.

T&E acogió con satisfacción la propuesta de la Comisión de exigir a los fabricantes de baterías que apliquen las directrices de “Debida Diligencia de la OCDE” al adquirir materiales, diseñadas para respetar los derechos humanos y garantizar cadenas de suministro éticas. Significa que las empresas tendrían que solucionar los problemas que se encuentren en sus cadenas de suministro que contribuyan a abusos de los derechos humanos o laborales, especialmente en zonas de conflicto, o quedar excluidos del mercado de la UE.

Los fabricantes de baterías también deberán informar sobre la huella de carbono de toda la cadena de valor, desde la minería hasta la producción de baterías y el reciclaje, datos que luego se utilizarán para establecer la huella máxima de CO2 para las baterías que incentivará el uso de energía limpia en su producción.

Sin embargo, la obligación, para 2030, de recuperar solo el 70% del litio de las baterías usadas, cuando ya se ha demostrado que alrededor del 90% es la mejor práctica en la actualidad, establece el listón demasiado bajo. T&E dijo que es insuficiente para impulsar la inversión y la innovación que el sector europeo de reciclaje de baterías necesita para liderar esta tecnología estratégica.

Alex Keynes agregó “El reciclaje de los materiales clave de las baterías permite a los productores mantenerse al día con la creciente demanda sin aumentar las actividades mineras. También traerá puestos de trabajo y nuevas empresas a lo largo de la cadena de valor del reciclaje en Europa. Pero las tasas de reciclaje propuestas para el litio para 2030 están por debajo incluso de las mejores prácticas actuales, apenas lo suficiente para asegurar el liderazgo de Europa. Los eurodiputados y los gobiernos deberían revisarlos al alza.

A pesar de la pandemia, las ventas de vehículos eléctricos han aumentado desde enero y alcanzarán más del 10% de las ventas totales de automóviles en la UE este año y el 15% en 2021.

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Y, sin más, nos vemos en la próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

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