La nueva bicicleta eléctrica Harley-Davidson Serial 1 es una tontería

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La línea Serial 1 de bicicletas eléctricas que se vende en distribuidores selectos de Harley-Davidson es una entrada mediocre en un campo ya abarrotado de excelentes bicicletas eléctricas. Mediocre, en el mejor de los casos, debería decirse. Lo peor es que, hace solo unos meses, una oferta de bicicletas eléctricas mediocre de una marca tan tecnológicamente atrasada como Harley-Davidson pretende ser habría sido bienvenida. Demonios, hubiera sido celebrado, incluso, pero no. El nuevo Serial 1 es una mierda, y solo sabemos que es una mierda porque los propios HD nos mostraron una visión gloriosa de lo que el Serial 1 podría y debería ser.

Sin embargo, antes de hablar sobre el Serial 1 como podría haber sido, debemos entender qué es, al menos, qué será en marzo de 2021 cuando comience oficialmente la producción. Lo que es, entonces, es esto:

Imagen cortesía de Harley-Davidson Motor Company.

Harley está llamando a esta bicicleta MOSH / CTY, que se traduce en algo que se supone que suena como “ciudad mosh” para el grupo de enfoque que, sin duda, le dio el visto bueno.

Si el MOSH / CTY se parece a algo, creo que parece una bicicleta de confort híbrida urbana de nivel medio dirigida directamente a los jóvenes profesionales urbanos que podrían andar en bicicleta a unas pocas millas de sus condominios a sus oficinas. Ciertamente no es una bicicleta de carretera (la posición del asiento es demasiado relajada), ni es una cruiser (no lo suficientemente relajada), ni es una bicicleta de montaña (el manillar es demasiado alto, entre otras cosas), y ciertamente lo es no una bicicleta de acrobacias BMX, que, ya sabes, podría tiene sentido para algo llamado MOSH / CTY, incluso si el precio inicial de $ 3399 contribuyó a hacer que el nombre pareciera ridículo.

En otras palabras, es una bicicleta para las personas a las que los ciclistas principales de Harley podrían llamar burlonamente “yuppies” … y creo que sería difícil conseguir suficiente de Pumpkin Spice Latte / IPA en un concesionario Harley para comprar uno de estos. cuando un distribuidor Trek, Giant o Specialized puede parecer mucho más acogedor. Y, ya que estamos en eso, cuando algo como un ciclomotor eléctrico Super73 o Monday Motorbikes puede parecer más de moda.

Sin embargo, no tenía por qué ser así. Deleite sus ojos con lo que pudo haber sido, gente. Mire fijamente este futuro una vez posible para el Serial 1, y llore conmigo por las oportunidades perdidas que se encuentran allí.

Presentamos las bicicletas eléctricas Serie 1 de Harley-Davidson

Míralo. La Serie 1 que se muestra en el video de introducción oficial de Harley-Davidson de arriba es prácticamente la misma bicicleta, mecánicamente, ofrecida a la venta en 2021. Tiene el mismo cuadro, el mismo motor eléctrico, las mismas ruedas de alambre, incluso las mismas llantas … solo no es lo mismo, verdad? Ese “mismo” marco, en lugar de estar económicamente recubierto de polvo con un acabado mate opaco, está goteando positivamente con un brillo negro profundo. ¿Es lacado, como la primera Harley-Davidson número de serie 1 de 1903? También hay toques de bronce aquí y allá, como en esa primera bicicleta de 1903. El juego de bielas es el mismo, solo que está pulido hasta un brillo brillante en el video de lanzamiento. ¿En producción? Más revestimientos negros mate sin vida. Los neumáticos de la Serie 1 que se muestra son de un blanco brillante, al igual que las primeras Harleys, ¡que también tenían pedales! – y las empuñaduras y el asiento, en lugar de estar cubiertos con materiales negros más genéricos, son de un precioso cuero marrón castaño. La mayor diferencia mecánica entre lo que podríamos haber tenido y lo que tenemos parece ser un sillín de bicicleta con muelles Brooks.

Y sin embargo, aquí estamos. La motocicleta que se muestra en el video de creación de publicidad que muestra Harley es tan estéticamente diferente, tan ajena en términos de su filosofía a la producción de la Serie 1 que estoy seguro de que un abogado competente podría argumentar un caso de cebo y cambio. Y gana.

Ese homenaje inicial a la Harley de 1903 habría sido más caro, por supuesto. Podría haber sido un perdedor al doble del precio inicial de $ 3399 de MOSH / CTY, incluso … pero eso no debería haberle importado al director ejecutivo de Harley, Jochen Zeitz, cuyo plan de reestructuración para HD tiene que ver con el enfoque de la marca en pinturas y acabados superiores y con un precio superior por un producto limitado. Se trata de oferta y demanda, y de garantizar que Harley fabrica las bicicletas que demandan sus clientes.

Nadie exigió otra bicicleta eléctrica genérica de rango medio, y ciertamente nadie con un tatuaje de Harley. Y esa es la peor parte. El Serial 1 es un fracaso, no porque probablemente no se venda (por cierto: probablemente no se venda). Es un fracaso para HD porque representa una victoria para algún contador en la empresa que logró recortar algunos dólares de la hoja de construcción, o para algún recién graduado universitario que recopiló una gran cantidad de datos de mercado en bicicletas eléctricas y lanzó el nombre MOSH / CTY con más que un poco de orgullo por su inteligencia. Lo que pudo haber sido fue una pieza de declaración. Una pieza de declaración que Harley-Davidson necesita desesperadamente, y una declaración que Motor Company necesita hacer desesperadamente. Esa declaración es: Lo conseguimos y sabemos cómo llevarlo al futuro.

Quien diseñó y aprobó el MOSH / CTY de $ 3399 en lugar del concepto retro Serial 1 de $ 9999 puede obtener Trek y Giant y tal vez incluso RadMission, pero no Harley-Davidson. Y, afortunadamente, pude recuperar mi depósito.

Contenido original de Electronia.

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