Alemania, el mercado automotriz más grande de Europa y el cuarto más grande del mundo, registró una participación de mercado de vehículos eléctricos enchufables más del doble interanual hasta el 23,5% en julio de 2021. Los sistemas de propulsión de combustión de la vieja escuela cayeron a un mínimo histórico del 59,2%, con diésel por debajo del 20%. Los volúmenes generales de automóviles en julio cayeron casi un 30% en comparación con el resultado anterior a COVID de julio de 2019.
El resultado combinado de complementos de julio del 23.5% consistió en un 10.8% de electricidad de batería completa (BEV) y un 12.8% de híbridos enchufables (PHEV), una proporción aproximadamente en línea con los últimos meses. El porcentaje acumulado de complementos hasta la fecha ahora es del 22,6% (10,7% BEV, 11,9% PHEV), frente al 8,51% en este punto en 2020.
Los sistemas de propulsión de combustión sin asistencia eléctrica cayeron a su participación más baja, al 59,2% (desde el 77,5% interanual), y a los motores diesel les fue particularmente mal al 19,7% (desde el 28,4% interanual):
BEVs favoritos recientes de Alemania
Todavía no tenemos muchos datos del modelo para julio, pero sabemos que el subcampeón de 2021 hasta ahora, el Tesla Model 3, tuvo uno de sus meses habituales de bajo envío en julio (solo 489 unidades, por debajo de las 4462 unidades de junio). . Basándonos en las tendencias recientes, podemos esperar que los BEV más vendidos del mes hayan sido una vez más los hermanos Volkswagen, ¡el e-up! e ID.3.
El Hyundai Kona, Renault ZOE y Smart Fortwo probablemente completaron los 5 primeros lugares en julio. Este es un recordatorio de los datos que conocemos: los complementos más populares de este año. hasta finales de junio (esté atento a las clasificaciones actualizadas de José en un par de semanas):
Será interesante ver si el Audi Q4 e-tron está comenzando a cambiar en volúmenes decentes en Alemania, y si el nuevo Hyundai Ioniq 5 tuvo entregas en julio (como lo hizo en Noruega con un volumen decente, así como solo un puñado en Suecia).
Otro recién llegado emocionante, el Mercedes EQS, comenzará las entregas en agosto, aunque como un vehículo costoso, no espere que entre en el top 10 o incluso en el top 20.
Los próximos BMW BEV, el i4 y el iX están programados para llegar un poco más tarde, en noviembre.
¿Cuándo comenzará a llegar el Tesla Model Y a Alemania? ¿Quizás en septiembre, enviando desde Shanghai? ¿O esperará pacientemente el consumidor alemán a que el Modelo Y local de Berlín comience a surgir a finales de este año o principios del próximo?
panorama
En este momento, la participación en el mercado de complementos en Alemania es sólida en casi el 25%, pero aún no ha demostrado un fuerte repunte este año. Este es principalmente un patrón anual normal (aunque 2020 se opuso a la tendencia), y vale la pena recordar (segundo gráfico arriba) que la participación de complementos salió de la puerta en enero ya bastante alta, por encima del 20%.
Agosto, o a más tardar en septiembre, suele marcar un cambio radical para el uso compartido de complementos en Alemania, por lo que tendremos que ser pacientes un poco más para ver la brusquedad del crecimiento este año. Incluso si el crecimiento en los próximos meses es lento y constante, en lugar de espectacular, dado que 2021 comenzó con fuerza por encima del 20%, la participación acumulada para el año será de al menos 24% a 25%, que será casi el doble del 13,5%. % de participación anual completa de 2020.
Sin embargo, todavía espero ver un aumento decente en agosto o septiembre con resultados por encima del 25% y alrededor del 35% en diciembre con un resultado de todo el año en el rango alto de 20 y tantos por ciento.
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