En el Reino Unido, el segundo mercado de complementos más grande de Europa, la participación de los vehículos eléctricos casi se duplicó año tras año hasta el 25,6 % en febrero. Solo los eléctricos completos obtuvieron una participación del 17,7%. El volumen general de automóviles disminuyó un 28 % con respecto a las normas estacionales, a 58,994 unidades. Debutando en febrero después de una larga espera, el Tesla Model Y fue el eléctrico más vendido y el cuarto en el mercado general.
El resultado de los complementos combinados de febrero del 25,6 % comprendió un 17,7 % de baterías eléctricas completas (BEV) y un 7,9 % de complementos híbridos (PHEV). Esta fuerte ponderación hacia BEV está en línea con los últimos meses.
La participación del tren motriz solo de gasolina se redujo al 40,6%, su segundo nivel más bajo (desde diciembre pasado), una caída significativa desde el 52,1% de febrero de 2021.
Es posible que la tecnología de transición temporal de “solución rápida” de los híbridos sin enchufe (tanto HEV como leves) ya haya alcanzado su punto máximo, con un 27,2 % en febrero, frente a más del 30 % a mediados de 2021.
Marcas populares de BEV en el Reino Unido
Con el envío internacional de Tesla llegando nuevamente en febrero, y después de una larga espera, el Tesla Model Y hizo su debut en el Reino Unido. Ocupó el puesto número uno de los BEV más vendidos en el mes y el puesto número 4 en el mercado automotriz general del Reino Unido. Su hermano mayor, el Model 3, estaba justo detrás, en el puesto número 5 en general.
Los más vendidos en el Reino Unido / Imagen cortesía: SMMT
También tenemos datos de participación de marca más completos para el mercado BEV, con Tesla obviamente dominando en febrero, aunque conjunto Los BEV del Grupo Hyundai no se quedaron atrás:
Sin embargo, dado que Tesla y algunas otras marcas tienen cronogramas logísticos erráticos de un mes a otro, debemos dar un paso atrás para mirar la vista del último trimestre, para tener una idea general. Una vez que hacemos esto, el dominio de Tesla en el mercado del Reino Unido es más llamativo:
Si queremos mirar más allá del marketing de marca y centrarnos en los grupos de fabricación, la imagen es un poco más uniforme, con VW Group y Hyundai Motor Group, ambos mostrando una gran actuación, aunque Tesla todavía domina:
Renault-Nissan necesita desesperadamente que los próximos BEV de la plataforma CMF (Renault Megane, Nissan Ariya) lleguen y comiencen a venderse, para mantenerse al día con sus pares de la industria. Esto es decepcionante para los pioneros de los BEV de volumen que abrieron nuevos caminos con el Nissan Leaf original en 2010.
panorama
El Reino Unido es el mercado de mayor volumen de Tesla en Europa, y ahora que el Modelo Y finalmente ha llegado, podemos esperar que la participación de BEV abra nuevos caminos en los próximos meses. Una vez que la Gigafábrica europea de Tesla en las afueras de Berlín se ponga en marcha, Tesla impulsará el mercado hacia adelante en Europa.
Tenga en cuenta que las ventas de trenes motrices solo de combustión están en una fuerte pendiente descendente, a medida que más consumidores le dan la espalda a la tecnología. Este debilitamiento de la tecnología heredada ayuda a los complementos a aumentar su cuota de mercado, incluso más rápido que su crecimiento real en volúmenes de unidades (es decir, el aumento de la producción).
La velocidad de ese aumento de BEV y los volúmenes disponibles que ingresan al mercado del Reino Unido aún son desconocidos para los próximos meses. Presumiblemente, Gigafactory Berlin se centrará en las unidades con volante a la izquierda, lo que podría permitir que Shanghai aumente su número de variantes con volante a la derecha para el Reino Unido y otros mercados RHD (principalmente en la región cercana de Asia).
Mientras tanto, a Hyundai y Kia les está yendo muy bien en el mercado del Reino Unido, entregando un volumen decente de los nuevos hermanos Ioniq 5 y EV6, y pronto se les unirá su hermano de lujo, el Genesis GV60 (libro de pedidos ahora abierto, a partir de £ 47,005 ‘en la carretera’).
Génesis GV60. Imagen cortesía: Génesis
Si Volkswagen Group también puede mejorar su juego para las entregas en el Reino Unido en 2022, hay muchas posibilidades de que diciembre en el Reino Unido pueda ver una participación de BEV del 35% y cerca del 45% de participación de complementos combinados. La participación de complementos de todo el año debería acercarse mucho al 30%, desde el 18,5% en 2021 y el 10,7% en 2020.
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