La participación de vehículos de complementos en el Reino Unido alcanza el 13% en febrero, un aumento de 2,3 × año con año; los diésel bajan un 61%

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El tercer mercado de automóviles más grande de Europa, el Reino Unido, registró un 13% de participación en el mercado de vehículos eléctricos enchufables en febrero, un aumento de 2,3 veces desde el 5,7% del año anterior. El mercado automotriz en general bajó un 35,5% interanual debido a los continuos bloqueos, que actualmente están planificados para levantarse a mediados de abril. El volumen de ventas de sistemas de propulsión diésel cayó más del 61% interanual y está siendo superado por los eléctricos enchufables.

La participación de complementos del 13.0% de febrero consistió en una división bastante uniforme entre los vehículos eléctricos de batería completa (BEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), con un 6.9% y un 6.1% respectivamente. Se trata de un ligero cambio hacia los PHEV con respecto a la cuota media de derechos de 2020 (6,6% BEV y 4,1% PHEV).

El crecimiento interanual de 2,3 veces en febrero en la participación de complementos fue una continuación constante del crecimiento de 2,3 veces visto en enero, lo que sugiere cierta estabilidad en la trayectoria de este año, aunque obviamente aún es temprano.

Con el mercado de automóviles en general con un volumen de 35,5% interanual a pesar de que los plugins aumentaron en volumen un 46%, las ventas de combustión sufrieron un gran impacto, especialmente los motores diesel. Hace un año, los motores diesel tenían casi el 22% de participación con 17.457 unidades. El mes pasado obtuvieron solo el 13,2% de participación en un volumen unitario por debajo de un enorme 61,3% (6.761 unidades).

El declive de Diesel el mes pasado no fue único. Durante los últimos 3 meses, la participación del diesel ha promediado el 12,3% del mercado, en comparación con el 21,4% durante los mismos 3 meses hace un año. A finales de este año, es posible que veamos meses por debajo del 10% por primera vez en décadas. Recuerde que las nuevas ventas de motores de combustión se eliminarán gradualmente en el Reino Unido para 2030.

Datos del modelo BEV del Reino Unido escasos

No tenemos ningún resultado detallado del modelo BEV para febrero, pero de el Reino Unido SMMT Tenemos datos básicos de ventas de marcas que indican que el gran favorito del año pasado, el Tesla Model 3, aún no ha recibido entregas programadas en un volumen significativo en 2021.

La marca Polestar (todos, o casi todos, los Polestar 2) entregó 261 unidades (más del 7,4% de la participación de BEV del mes), lo que la habrá colocado cerca de los 5 BEV más populares.

Tesla Model 3. Imagen: Tesla

Los BEV favoritos recientes en el mercado del Reino Unido han incluido el Jaguar I-Pace y el Nissan LEAF, que fueron los dos modelos que competían de cerca por los lugares # 2 y # 3 en la estela de Tesla el año pasado (basado en el seguimiento Datos EAFO). Los siguientes más populares en 2020 fueron (en orden) el Kia Niro, Renault ZOE, Audi e-tron y MG ZS, con el Volkswagen ID.3 que llegó tarde en la parte trasera.

El VW ID.3 ciertamente desafiará el puesto número 2 del Reino Unido en 2021. Aunque su hermano mayor, el Volkswagen ID.4, que llegará al Reino Unido después de abril, puede tener algo que decir al respecto.

Es difícil determinar si alguno de los VW puede desafiar al Tesla Model 3 por el primer puesto. Mucho dependerá de la acción de fijación de precios. También dependerá del progreso (percibido) de la infraestructura de carga de CC independiente del Reino Unido, que aún está por detrás de la red Supercharger de Tesla en cuanto a confiabilidad y conveniencia, aunque está mejorando rápidamente.

Recuerde que varios de los modelos de automóviles más vendidos en el Reino Unido tienen variantes de complementos que comprenden una parte decente de sus ventas. Estos incluyen el Vauxhall (Opel) Corsa, el Mercedes Clase A, el Volvo XC40 y el Kia Niro:

Autos más vendidos del Reino Unido. Imagen: SMMT

Sabemos que alrededor del 20% de las ventas de Mercedes Clase A el año pasado fueron la variante PHEV, y casi ese porcentaje también para la variante PHEV del Volvo XC40. La variante BEV completa del XC40 pronto se unirá y está previsto que llegue al Reino Unido en cualquier momento (ya se ha extendido fuera de los países nórdicos, a Alemania). Háganos saber si ha pedido (o ya ha recibido) uno en el Reino Unido.

La proporción de complementos en las ventas de modelos puede ser aún mayor para el Kia Niro, aunque un poco menor para el Vauxhall (Opel) Corsa.

También sabemos que en 2020, el Tesla Model 3 llamó a la puerta de la lista de los 10 autos más vendidos del Reino Unido, y muy cerca de entrar. ¿Se ubicará entre los 10 mejores en 2021? ¿Será el Volkswagen ID.3?

Volkswagen ID.3. Imagen: Volkswagen

Ahora hemos visto que los dos primeros meses de 2021 lograron una participación de PEV en el Reino Unido decente y estable (un 13,4% acumulado). En 2021, la cuota de mercado de complementos del Reino Unido debería superar el 20% en los últimos meses del año, especialmente porque, como vimos el mes pasado, los fabricantes de automóviles tienen que progresar en sus objetivos de CO2 en el Reino Unido este año, y hay muchos modelos de complementos llegando para que los clientes elijan.

Cuadro europeo

Con los resultados de febrero ahora disponibles para el Reino Unido, Francia y Alemania, los tres grandes mercados automotrices de Europa ya han acumulado un promedio combinado de 16.8% de participación en complementos en 2021, muy por encima de su participación combinada del 12.2% anual en 2020. Basado en ponderaciones recientes , esto apunta a que el mercado europeo combinado ahora supera el 15% de participación de complementos (ya considerablemente por encima del resultado de 2020 del 11%).

¿Cuál es su predicción para el mercado del Reino Unido (y el mercado europeo) durante el resto de este año? Háganos saber sus pensamientos en los comentarios.

Y, sin más enrollarme, volverás a saber de mi una próxima vez. ¡Nos vemos!

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