El diseño de los automóviles franceses siempre ha sido peculiar, y eso es ser amable. Otros sinónimos que me vienen a la mente son raros, exóticos y extraños. Pero los coches franceses siempre han sido muy eficientes. Diga lo que quiera sobre el aspecto de los coches de la serie Citroën DS, eran grandes y cómodos y estaban felices de devorar cientos de kilómetros de asfalto a pedido.
En los años 20 y 30, los fabricantes de automóviles construyeron chasis rodantes con motores, transmisiones, frenos y mecanismo de dirección, y luego los enviaron a carroceros especializados como Fisher o Mulliner para que los equiparan con una carrocería hecha a mano.
Los coches eléctricos de hoy son especialmente adecuados para el mismo enfoque. Las empresas pueden diseñar una denominada patineta que incluya todas las piezas necesarias para hacer que un automóvil se ponga en marcha, se detenga y gire, y luego permita que otras empresas coloquen diferentes cuerpos en la parte superior. Canoo ha abrazado completamente la idea. Incluso llama a los cuerpos que se sientan en su plataforma EV “sombreros de copa”.
En un tiempo lejano, las personas podrían cambiar las carrocerías de sus autos para satisfacer diferentes necesidades: un sedán para la conducción diaria, una minivan para la práctica de fútbol, una camioneta para transportar materiales de construcción o un deportivo de 2 plazas para un vehículo. aventura en el follaje de la carretera secundaria.
Recientemente, Citroën ha presentado el Ami, un coche eléctrico a batería para conducción urbana con un precio de 6000 €. Sí, se ve ridículo (también lo hace el Renault Twizy) pero si la forma sigue a la función, es algo hermoso cuando se usa para los fines previstos. Ahora ha seguido con Skate, un monopatín para automóvil eléctrico diseñado para equiparse con una variedad de cuerpos para satisfacer las necesidades de todo un espectro de conductores.
La característica más interesante de la plataforma Skate, de acuerdo a Autocar, es que ofrece una autonomía total de Nivel 5, lo que la convierte en la plataforma perfecta para el transporte como servicio. Se puede operar sin intervención humana “casi continuamente” durante 24 horas cargándose a sí mismo en concentradores dedicados.
Vincent Cobée, director ejecutivo de Citroën, destacó recientemente la importancia de los coches eléctricos para la movilidad urbana en la era post-Covid. “Creemos que este nuevo concepto puede redefinir el marco de la movilidad urbana: compartida, eléctrica y autónoma. Con la solución que presentamos en asociación con Accor y JCDecaux, estamos inventando la movilidad autónoma para todos ”.
Crédito de la imagen: Citroen
El Skate tiene una velocidad máxima de 3 mph o 16 mph dependiendo de su entorno, y está equipado con suspensión amortiguadora hidráulica Advanced Comfort de Citroën para una calidad de conducción óptima. Las ruedas esféricas motorizadas a medida diseñadas por Goodyear permiten una maniobrabilidad de 360 grados “como un mouse de computadora”. ¡Hablar de automóviles como computadoras rodantes!
Ha sido diseñado para acomodar “cápsulas” de viaje intercambiables de una variedad de proveedores que ofrecen diferentes enfoques al concepto de viajes compartidos. Citroen dice que las cápsulas se pueden cambiar en solo 10 segundos. Al separar los pods de la plataforma, Citroen afirma que puede “maximizar el uso de la tecnología autónoma mientras expande las ofertas de servicios”.
¡Trae la rareza!
Crédito de la imagen: Citroen
La cápsula Pullman Power Fitness (arriba) es esencialmente una sala de ejercicios móvil que comprende una máquina de remo, una bicicleta estática y un entrenador digital que se muestra en una pantalla holográfica.
Crédito de la imagen: Citroen
El módulo Sofitel en Voyage de Accor (arriba) está inspirado en la cadena de hoteles del mismo nombre, con elegantes superficies de madera, un maletero exclusivo, un bar, iluminación ambiental y una pantalla táctil.
Crédito de la imagen: Citroen
Mientras tanto, JCDecaux se ha centrado en el aspecto “bajo demanda” de los servicios de movilidad con su módulo City Provider (arriba). Se dice que es “accesible para todos los usuarios”, el módulo “funcional” ofrece las rutas más rápidas a través de la ciudad y viene equipado con cargadores USB y pantallas interactivas para “mejorar la experiencia de movilidad”.
Citroen dice que el concepto Skate puede mejorar la fluidez del tráfico en un 35%. Queda por ver si eso es suficiente para hacer de este concepto una plataforma viable para el mundo real.
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