Cuando yo estaba en un podcast con el senador del estado de Connecticut Will Haskell y Will Cross del Club de propietarios de Tesla de Connecticut, el senador dijo algo que me ayudó a entender exactamente por qué los concesionarios están luchando tan duro contra Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos.
El senador Haskell señaló que los distribuidores se sienten como si tuvieran los modelo de negocio superior y que a los clientes les encanta ir a los concesionarios.
“Personalmente, no creo que eso sea cierto. Creo que no están necesariamente enamorados de la experiencia del concesionario de automóviles, pero tal vez tengan razón. Y el objetivo de vivir en un mercado libre es permitir que el cliente decida. Si los concesionarios realmente creen que están sirviendo a los clientes de una manera superior; que son la opción preferible, entonces es probable que los clientes sigan optando por comprar su automóvil en los concesionarios, incluso si la venta directa es una opción.
“Pero al restringir el mercado libre, lo encuentro un poco confuso. Es como si el mundo estuviera patas arriba. Soy un demócrata progresista en Connecticut que suplica permitir que las empresas vengan a Connecticut y permitir que la dinámica del libre mercado haga lo que mejor saben hacer, que es capacitar al consumidor para que elija lo mejor para ellos “.
Mientras escuchaba los comentarios del senador Haskell, mi mente volvió a ese artículo de El dia eso prácticamente suplicaba a Tesla que renunciara a las ventas directas en Connecticut. En ese artículo, el consejo editorial escribió un artículo de opinión que enfatizaba el deseo de los concesionarios y sus partidarios de que Tesla cumpliera con las reglas del concesionario, la ley tal como está, refiriéndose a la ley estatal actual que prohíbe la venta directa de vehículos eléctricos en Connecticut. .
Se trata de control
Y luego hizo clic. La razón por la que los concesionarios no quieren competir con Tesla o cualquier fabricante de vehículos eléctricos que venda directamente al cliente es que no quieren tener que luchar por algo que están acostumbrados a conseguir fácilmente.
Hasta Tesla, la única forma de comprar un automóvil era a través de un concesionario. Con Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos como Rivian y Lucid llegando a los Estados Unidos, los concesionarios ahora tienen que luchar o competir por algo por lo que no están acostumbrados a luchar. Tienen que luchar por su parte del pastel, por así decirlo.
Antes de Tesla, los concesionarios podían engañar a los clientes porque si querías un auto, literalmente no tenías más remedio que ir a un concesionario (a menos que le compraras un auto usado a alguien). Si querías un coche nuevo, acude a los concesionarios. Siempre ha sido así.
Los concesionarios preferirían demandar a Tesla antes que competir por los clientes
Muchos concesionarios en los EE. UU. Y sus grupos asociados están presionando a los gobiernos estatales para que prohíban que Tesla y otros fabricantes de automóviles vendan directamente a los clientes. En Connecticut, Hoffman Auto Group está demandando a Tesla porque Tesla está abriendo un centro de servicio (donde dará servicio a los vehículos, no los venderá) para sus clientes.
El concesionario afirmó que está demandando a Tesla porque a Tesla se le permitirá abrir una instalación y hacer negocios con sus clientes. En otras palabras, el concesionario está demandando a Tesla porque no quiere competir con Tesla por los clientes. Imagínese si Samsung demandara a Apple porque tiene que competir por los clientes.
Los distribuidores no quieren que cambie el status quo
El modelo del concesionario era la única forma en que un cliente podía comprar un automóvil nuevo. Hasta Tesla. El senador Haskell también mencionó que en su estado, hubo una encuesta que mostró que habilitar las ventas directas en Connecticut era una idea extremadamente popular. La encuesta, que tuvo lugar a principios de este año, tuvo un gran apoyo: entre el 70% y el 89% de los residentes apoyaron el proyecto de ley de ventas directas.
“Eso es impactante porque el 88% de los residentes no están de acuerdo en nada, pero creo que el hecho de que piensen que los vehículos eléctricos deberían poder competir en el mercado libre es realmente alentador. El apoyo fue fuerte entre el Partido Demócrata y el Partido Republicano, pero lo que más me sorprendió, y esto llega a su punto sobre los concesionarios de automóviles, fue el mayor apoyo entre las mujeres y entre las personas de color. Y yo que eso no es una coincidencia. Es porque esos son dos grupos que constantemente enfrentan precios más altos y otras formas de discriminación en los concesionarios de automóviles.
“Entonces, el modelo de concesionario de automóviles, que ha existido durante muchas, muchas décadas, casi un siglo, no funciona para todos. El status quo no funciona para todos, y es por eso que creo que este proyecto de ley es tan popular, especialmente entre esos grupos “.
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Y eso es todo por ahora, te dejo hasta una nueva vez. ¡Hasta la próxima!