NIO finalmente está lanzando su primer vehículo, el ES8, y su primera NIO House en Europa, específicamente, en Oslo, Noruega. A principios de septiembre, ya tuvimos una demostración en la vida real del ES8, una oportunidad que aprovechamos para inspeccionar y revisar a fondo el vehículo. Si no ha leído esos artículos o no ha visto nuestros videos sobre el ES8, le recomendamos que lo haga.
El mayor misterio que quedaba era el precio del vehículo para Europa, así como el precio de “Batería como servicio”, donde puede comprar el automóvil sin batería y obtener un gran descuento en el vehículo.
La “batería como servicio” es posible porque, a diferencia de un vehículo eléctrico normal que solo puede cargar, aquí también puede cambiar una batería vacía por una llena en una estación de intercambio altamente automatizada en tan solo 3-5 minutos. BaaS, como también se le llama, es absolutamente enorme porque esta capacidad viene con muchos beneficios que incluso nosotros aún tenemos que analizar por completo. Por ejemplo, puede pagar menos y usar una batería más pequeña de 75 kWh y cambiarla por una batería de 150 kWh al salir de la ciudad si planea hacer un viaje largo. No, querido lector, eso no fue un error tipográfico, porque en 2023 NIO lanzará una batería de estado sólido de 150 kWh que todos los vehículos existentes con BaaS podrán usar, y aunque no se anunció el rango para esa batería, las matemáticas simples lo harían. póngalo en alrededor de 750 km (466 millas) de alcance. Otro problema que resuelve BaaS es que nunca tendrá que preocuparse por la degradación de la batería, o incluso por una situación poco probable en la que reciba una factura grande para reparar una rota; simplemente cámbiela y deje que NIO se encargue de ello.
Tesla a menudo dice que sus autos no se deprecian porque siguen mejorando. Cuando se trata de NIO, esto es aún más cierto, ya que además de todo el gran flujo de actualizaciones que NIO presenta a un ritmo constante, cuando las baterías más grandes como la próxima batería de 150 kWh, o las que se pueden cargar más rápido, están disponibles, su En realidad, el automóvil tendrá un alcance significativamente mayor y se cargará más rápido que cuando lo compró.
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El costo del NIO ES8
Según la presentación de NIO, el NIO ES8 partirá desde 51.344 euros ($ 59.463), con una suscripción mensual de 138 euros ($ 160) al mes para la batería de 75 kWh o de 198 euros ($ 229) al mes para la batería de 100 kWh. Sin embargo, es posible actualizar o degradar, por ejemplo, un largo viaje por carretera, en cualquier momento.
Si elige comprar el ES8 con una batería, entonces costará 60,230 euros ($ 69,791) para la versión de 75 kWh o 91,305 euros ($ 77,630) para la versión de 100 kWh. NIO también está lanzando una edición exclusiva con una insignia genial y servicios adicionales que enumeraremos en un momento. El costo de la edición exclusiva sin batería es de 59.243 euros ($ 68.664), con los mismos precios del servicio de suscripción de BaaS que el ES8 normal. Con una batería, la edición de la firma cuesta 68,147 euros ($ 78,959) para la versión de 75 kWh y 75,071 euros ($ 86,981) para la versión de 100 kWh.
En comparación, un Model X cuesta 103,840 euros ($ 120,328) en Noruega y un Model Y comienza en 52,880 euros ($ 61,275). En otras palabras, cuando se compra sin batería, el precio de compra del ES8 es más bajo que el de la competencia y, por lo tanto, es muy competitivo. Sin embargo, incluso con una batería, el precio no está tan lejos del Model Y base. Más interesante aún, el ES8 es actualmente el vehículo más caro de NIO y es muy lujoso en formas que un Tesla simplemente no lo es, especialmente cuando se trata de asientos. que se calientan, ventilan, dan masajes, y en el caso del asiento del pasajero delantero, incluso se convierte en una cama de primera clase con reposapiés y reposapiés.
EXCLUSIVO: Funciones de Signature Edition
Entonces, ¿qué tiene la edición exclusiva de NIO que no tiene el ES8 normal? La edición de la firma tiene: Nomi mate 2.0 (la cabeza del robot que se vuelve hacia las personas), cuero Nappa (en lugar de cuero normal), cambio de carril activo y navegación en piloto, ruedas de aluminio de 21 pulgadas (en lugar de 20 pulgadas), exterior con atenuación automática espejos laterales, techo de microfibra (en lugar de fibra normal), un HUD mejorado que muestra información de navegación, un sistema de audio mejorado con más parlantes (más información a seguir en un artículo futuro) y, finalmente, pero muy importante, la edición de firma tiene el frente función de masaje del asiento.
Servicio
Ya detallamos algunos de los servicios increíblemente únicos que NIO ofrece a los clientes en nuestro artículo anterior, que incluye nuestra entrevista con el gerente general de NIO Noruega, Marius Hayler. Sin embargo, ahora, además de los anuncios, también hablamos con NIO sobre sus planes para desplegar sus servicios en Europa. Aquí está lo que tenían que decir.
En primer lugar, NIO tendrá una flota de servicios móviles, no muy diferente a la que tiene Tesla, donde se pueden resolver muchos problemas en el lugar sin tener que llevar el automóvil al centro de servicio. Sin embargo, a diferencia de Tesla, si el servicio móvil no es posible y el automóvil necesita ir a un centro de servicio, en lugar de perder mucho tiempo de viaje y obtener algunos puntos Uber para llegar a casa, NIO por un precio realmente recogerá su coche para ti y devolvértelo. En China, a menudo incluso se puede hacer en un día, por lo que cuando terminas con el trabajo, el auto está justo donde lo dejaste y simplemente puedes esperar que cualquier problema que haya tenido se haya resuelto.
Además, a diferencia de Tesla, NIO no solo intentará crear sus propios centros de servicio, sino que se asociará con los centros de servicio existentes, a los que la empresa denomina Socios de servicio autorizados de NIO.
Garantía y servicios
El coche tiene una garantía de 6 años o 150.000 km que incluye asistencia en carretera gratuita, una asignación de Internet móvil de 8 GB por mes, un cargador doméstico de nivel 2 gratuito, así como un cable tipo 2, y para aquellos que eligen no pagar BaaS, todavía obtiene 2 intercambios de batería gratuitos por mes y 200 kWh de electricidad, ya sea intercambiados o cargados.
Dicho esto, NIO tiene aún más beneficios para todos aquellos que soliciten la edición exclusiva ES8 antes del 1 de marzo.S t, 2022. Eso también incluye 4 años o 60.000 km de mantenimiento gratuito, 15 GB de datos móviles al mes y el hecho de que NIO le ayudará a instalar su cargador doméstico gratuito. El servicio de NIO, en el que recogen su automóvil, le realizan el mantenimiento y se lo devuelven, será gratuito (de cortesía) las primeras 4 veces. Luego, finalmente, para aquellos que no obtienen BaaS, obtienen 6 intercambios gratis por mes y 600 kWh de energía gratis por mes.
Lo que sucede después de esos 6 años no está claro en este momento, ya que eso está muy lejos. Todo lo que saben es que todos los servicios a los que ahora se habrá acostumbrado seguirán estando disponibles, pero por un precio.
La aplicación
Lamentablemente, no tuvimos la oportunidad de probar la versión en inglés de la aplicación NIO porque aún no existe. Sin embargo, la aplicación para el mercado noruego ya está disponible y cualquier persona en Noruega puede descargarla, tenga o no un vehículo NIO. Eres bienvenido e invitado a unirte a la comunidad que están tratando de construir. NIO confirmó que esta aplicación será prácticamente idéntica en muchos aspectos a la que ofrece la compañía en China, con un enfoque principal en reunir a los clientes de NIO utilizando su propia red social que incluso incluye un sistema de puntos. Sin embargo, aún no se ha decidido si servicios como el conductor designado o la venta de cosas como vinos, pasteles o arte se llevarán a cabo en el mercado noruego. Mañana esperamos tener imágenes de video de la aplicación noruega con traducciones.
Expansión de la red de la estación de intercambio de batería
Algunos de nuestros lectores y espectadores ya estaban dispuestos a criticar la falta de estaciones de intercambio de baterías disponibles en Europa, a pesar de que la compañía ni siquiera había lanzado un automóvil en el continente. En todo caso, esta y otras preocupaciones han dejado muy claro que las personas deberán adaptarse al concepto, aprender a confiar en esta función y educarse sobre todas las implicaciones que no son necesariamente sencillas. En primer lugar, solo en Noruega, la compañía ha anunciado que después de terminar de instalar 5 estaciones de intercambio antes de finales de este año, tendrá 20 solo en ese país a finales del próximo año. Sin embargo, aunque aún no se conocen los planes exactos, ahora hemos aclarado que las 1,000 estaciones de intercambio de baterías que NIO quiere instalar fuera de China antes de 2025 estarán principalmente en Europa. Entonces, cuando NIO anuncie planes de expansión a otros continentes, anunciará un nuevo número de estación de intercambio de baterías. En las próximas semanas, también publicaremos un artículo de análisis con algunos números sobre cómo podría funcionar todo esto para Europa.
EXCLUSIVO: Carga rápida ahora mejor
En nuestro artículo anterior, dijimos que la tasa de carga actualmente bloqueada por software tiene un pico de 90 kW. Sin embargo, parece que NIO ha mejorado ese rendimiento a través de una actualización de software y ahora la tasa de carga máxima es de 120 kW. También tenemos más información sobre la curva de carga rápida anterior que estaba limitada por software a 90 kW. Como sospechábamos, el vehículo puede mantener una tasa de carga cercana al pico durante la mayor parte del ciclo de carga. Un cuadro a continuación le mostrará una prueba interna NIO realizada del ciclo de carga antes de la actualización. Además, mientras está bloqueado a 90 kW, el ES8 con una batería de 100 kWh podría recargarse del 20% al 80% en solo 30 minutos.
El rendimiento con la nueva actualización aún no está claro. Según la evidencia anecdótica que proporcionó uno de los ingenieros de NIO, el automóvil pudo mantener una tasa de carga cercana a los 120 kW durante una buena parte del ciclo de carga. Sin embargo, debido a que tenía prisa, desconectó el cargador mucho antes del 80%. No está claro si cae la tasa de carga y cuándo. Si todo va según lo planeado, lo probaremos junto con NIO mañana y actualizaremos esta parte del artículo para reflejar nuestros hallazgos. No obstante, este aumento debería acortar significativamente el ciclo de carga. Actualmente, espero que el automóvil pueda cargarse del 20% al 80% en solo 20 minutos. Sin embargo, eso es solo una esperanza optimista: sabremos más pronto.
Lo que también es importante señalar es que esto es solo el comienzo. Una vez que NIO lance nuevas baterías, como la batería de estado sólido de 150 kWh de la que habló la compañía hoy, a la que todos los propietarios de ES8 tendrán acceso en el futuro a través del intercambio de baterías, estas tasas de carga podrían mejorar aún más. La red de carga rápida de NIO que la compañía desplegará además de las estaciones de intercambio de baterías puede cargarse a una potencia de salida de 180 kW, por lo que seguro que hay espacio para crecer. Aunque, una vez más, no llegará nada al mercado en el corto plazo que pueda superar un cambio de batería de 3 minutos que, cuando se calcula, equivale a una velocidad de carga de 10,000 km por hora en lugar de los meramente ~ 500 km / h que la mayoría de los vehículos obtienen en este momento. sobrealimentación a una potencia nominal superior a 100 kW.
Casa NIO
Donde las salas de exhibición de Tesla o Apple son prácticamente idénticas en todo el mundo y son estrictamente para ver y comprar productos, NIO House es un concepto completamente diferente. Es, en esencia, un centro comunitario con libros, un café, un lugar para que la gente pase el rato, una tienda de regalos y accesorios, y resulta que hay algunos vehículos NIO que puedes explorar. El lugar tendrá clases semanales de yoga, clases de cocina y varios otros eventos para personas de todas las edades y estilos de vida.
Sin embargo, aparte de eso, cada NIO House tendrá un diseño único y también ofrecerá una bebida única para probar. La primera casa NIO en Europa está en Oslo, pero la compañía también planea lanzar salas de exhibición más pequeñas llamadas NIO Space. Actualmente, la compañía cree que la próxima NIO House será en otro país europeo. Mi instinto dice que probablemente sea Alemania, pero en general la empresa aspira a construir una Casa NIO en grandes ciudades o lugares con una gran comunidad NIO. Sin embargo, en el caso de NIO House Oslo, las meras palabras no le harán justicia, por lo que mañana publicaremos un recorrido en video por el lugar.
Tienda de regalos NIO (NIO Life)
Al igual que en China, NIO está introduciendo su probado y verdadero sistema de puntos que puede usarse para comprar accesorios, mercadería, pagar combustible o servicio, y más.
Podrías preguntarte ¿Como ganas puntos? Bueno, el sistema es bastante complejo, hay un montón de cosas que podrías hacer, cada una con varios niveles de puntos, así que en un artículo separado mañana daremos algunos ejemplos de cuánto puedes ganar a través de varias acciones, así como ejemplos de en qué puedes gastar esos puntos.
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Y eso es todo por ahora, nos vemos en una nueva noticia. ¡Nos vemos!