Las 7 cosas que acelerarán más la adopción de vehículos eléctricos para 2030

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Si queremos evitar una catástrofe climática (lo que parece aconsejable), tenemos que hacer varias cosas en diferentes ámbitos de la sociedad. En el mundo del transporte, una de las cosas que tenemos que hacer es electrificar todos los coches en la carretera muy rápido. Las ventas de vehículos eléctricos están creciendo rápidamente, pero no lo suficientemente rápido. ¿Entonces como hacemos esto?

Para comenzar, creo que es fundamental echar un vistazo a un período de tiempo de aproximadamente 10 años. Lo que se puede hacer ahora mismo para acelerar la adopción de vehículos eléctricos en 2021 quizás no sea tan útil como lo que se puede hacer este año para acelerar la adopción en 2029. ¿No está siguiendo? Sigue leyendo.

1. Ponga en marcha más minas de litio, níquel y grafito.

Necesitamos que Meghan Trainor grabe un remezclar que dice: “Se trata de las baterías, de las baterías, de las baterías”. Elon Musk lo ha estado diciendo desde el Día de la Batería, o en realidad mucho antes. Howard Klein y Rodney Hooper me lo han estado diciendo de todas las formas posibles durante el año pasado. Caspar Rawles y Benchmark Mineral Intelligence lo dicen. Logan Goldie-Scot y BloombergNEF lo dicen. Josh Goldman y KoBold lo dicen. El punto es que necesitamos más producción de baterías y para eso Necesitamos que se extraigan y procesen más minerales de batería.estadística.

2. Instale más estaciones de carga en o cerca de viviendas de unidades múltiples (MUD).

La gran mayoría de las veces, se tarda cero minutos en cargar un coche eléctrico. Si tiene carga en casa. Si no lo hace, la historia se vuelve bastante diferente rápidamente. Si tiene suerte, como yo lo tuve durante casi 3 años, tiene una gran cantidad de cargadores públicos en el área (¡tal vez incluso gratuitos!) Y un estilo de vida que permite cargar fácilmente en esos lugares. Si no es así, ¡necesitas cargarlo en casa! Las estaciones de carga deben ser comunes en las viviendas de unidades múltiples lo antes posible. Muchas más personas podrían utilizar cómodamente la electricidad si tuvieran estaciones de carga, o incluso simplemente enchufes accesibles, en sus comunidades. Y, sí, tenemos un seminario web completo sobre este y temas relacionados mañana.

3. Instale más estaciones de carga en supermercados, restaurantes y tiendas Big Box.

De acuerdo, digamos que su comunidad MUD simplemente no se está incorporando a rEVolution, y tampoco tiene un empleador genial que haya puesto puestos de carga. Si ese es el caso, entonces existen realmente 3 tipos principales de lugares donde la infraestructura de carga es más útil, o tal vez dos. Si bien es genial tener cargadores instalados en cualquier lugar, lo que las personas realmente necesitan si no tienen carga en el hogar o en el lugar de trabajo son cargadores en lugares que visitan habitualmente, al menos dos veces por semana. Eso limita rápidamente los lugares más útiles. En general, serían las tiendas de abarrotes y las “grandes tiendas” como Targets y Walmarts. Para algunas personas, eso también puede incluir restaurantes o cafeterías. Aparte de eso, identificar los lugares a los que mucha gente va varias veces a la semana durante una parte decente del tiempo se vuelve más desafiante. ¿Gimnasios, quizás parques, centros comerciales…?

4. Explique a la gente los menores costos de operación.

Los coches eléctricos se están volviendo cada vez más competitivos en cuanto a costos, pero todavía sufren el caso de “juzgar un libro por su precio de portada”. Tienden a tener costos iniciales más altos en comparación con otros vehículos de su clase / tamaño, pero además tienden a tener costos operativos más bajos que conducen a un costo total de propiedad más bajo. La mayoría de la gente no lo sabe. A medida que lo aprenden, pueden volverse más abiertos o interesados ​​en la electricidad.

5. Explique la tremenda conveniencia de cargar en casa. Una y otra y otra vez.

Las dos preguntas principales que las personas sin vehículos eléctricos le hacen al propietario de un vehículo eléctrico son: ¿Cuánto tiempo se tarda en cargar? ¿Hasta dónde puede llegar (con una carga completa)? Con respecto a lo primero, creo que la mejor respuesta suele ser “No sé” o “Solo unos segundos”. He estado usando el primero durante mucho tiempo, porque honestamente no hice un seguimiento de cuánto tiempo pasamos cargando, simplemente lo enchufamos en la tienda y lo desenchufamos cuando nos fuimos. Sin embargo, puedo cambiar a este último porque es un poco más divertido e intrigante.

6. Obtenga más estadísticas construidas en fábricas de baterías.

¿Estás notando una obsesión todavía? Además de la extracción y el procesamiento de minerales de baterías (cosas muy importantes), también necesitamos más productores de celdas de batería y fabricantes de automóviles para establecer plantas de producción de baterías.

7.Haz que los fabricantes de automóviles prueben, como, De Verdad intentar.

Este es un grande. Esto es lo último, pero definitivamente no menos importante. Un problema es que es difícil y quizás incluso mortal para un importante fabricante de automóviles hacer la transición a los vehículos eléctricos rápidamente. Mire el caso de Bord, por ejemplo. Durante años (o incluso décadas), han utilizado varias tácticas de demora cuando se trata de electrificar sus autos, camionetas y SUV. En el pasado, eso iba desde “es imposible” hasta “los consumidores no quieren vehículos eléctricos” y “los vehículos eléctricos nos llevarán a la bancarrota”. En los próximos años, creo que habrá uno especialmente común. ¿Puedes adivinarlo? “No tenemos las baterías. No hay suficientes minas de minerales en batería “. En cualquier caso, no importa la excusa, hay una solución: sacar el palo.

La cuota de mercado de los vehículos eléctricos en Europa pasó de aproximadamente un 2% a aproximadamente un 10% el año pasado. ¿Por qué? Porque la UE les obligó a hacerlo o pagar grandes multas. ¿Encontraron los fabricantes de automóviles que no había compradores de vehículos eléctricos? No, descubrieron que si producían y trataban de vender vehículos eléctricos, los compradores los comprarían. Lo mismo sucedió antes en un grado más limitado en China, pero se esperan más en los próximos años. A China le gusta ser el número uno en nuevas tecnologías y segmentos de mercado de moda.

Opel Mokka Electric, cortesía de Opel.

¿Quién debería hacer avanzar la industria de todas estas formas? Dejé eso vago arriba porque muchos actores diferentes pueden, desde gobiernos hasta empresas, activistas y gente común, simplemente haciendo su parte para educar a otros.

¿Alguna idea restante sobre las mejores formas en que podemos acelerar la adopción de vehículos eléctricos? Déjalos en los comentarios.

Es el momento, me despido hasta la siguiente noticia. ¡Hasta la próxima!

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