Las ciudades necesitan construir una infraestructura robusta para vehículos eléctricos

Reducir las emisiones del transporte requiere que las ciudades electrifiquen los vehículos en sus carreteras. Sí, esto significa que más transporte personal estará compuesto por vehículos eléctricos. Pero también será necesario electrificar las flotas de autobuses, los vehículos municipales y los vehículos comerciales. Una infraestructura de carga de vehículos eléctricos integral es fundamental para el crecimiento de todo el mercado de vehículos eléctricos, y un nuevo informe sostiene que las ciudades deben construir una infraestructura de vehículos eléctricos a escala y alentar la inversión de otras partes interesadas para el éxito total de la adopción de vehículos eléctricos.

los Grupo de liderazgo climático de ciudades C40 ha difundido un documento de Knowledge Hub, “Cómo construir una ciudad de vehículos eléctricos: implementación de infraestructura de carga. ” Las recomendaciones resumidas son las siguientes.

• Las ciudades deberían comenzar electrificando autobuses y flotas municipales y construyendo la infraestructura de carga necesaria para estas flotas. Paralelamente, puede producirse el despliegue de cobros para el público.
• Cree un plan para la cantidad y los tipos de cargadores necesarios: las ciudades deben evaluar los factores locales, incluidos el número de vehículos eléctricos, el acceso a la carga en el hogar y los objetivos futuros.
• Comprometer fondos gubernamentales, pero también buscar, o exigir, inversiones de desarrolladores, compañías de energía y negocios locales. La implementación a escala puede reducir los costos de infraestructura de carga.
• Colabore con los propietarios de tierras, las empresas de electricidad y otros para obtener permisos, crear soporte y obtener los detalles técnicos correctos.

Este documento guía a las ciudades para establecer una infraestructura de vehículos eléctricos viable basada en:

• los números y tipos de cargador requeridos
• los modelos y políticas de financiación establecidos para asegurar la inversión de terceros
• las partes interesadas que deben participar para guiar el despliegue de vehículos eléctricos de su ciudad

Mire los comps para averiguar cuántos puntos de carga se necesitan

Recientemente, se ha puesto mucho énfasis en la creación de puntos de carga para vehículos eléctricos personales, y este es un paso valioso hacia la adopción de vehículos eléctricos. Sin embargo, para evaluar el número de puntos de recarga, las ciudades deben utilizar puntos de referencia establecidos por ciudades comparables y evaluar el acceso de los conductores a la tarificación privada. Será importante planificar el número de cargadores en función de una proporción por EV, en lugar de un número fijo. Los factores clave que afectan la proporción para una ciudad son el acceso de los conductores de vehículos eléctricos a la carga en el hogar y el papel de la carga pública en la estrategia de aceptación de vehículos eléctricos.

Si más conductores pueden cargar su vehículo en su hogar o lugar de trabajo, se requerirán menos cargadores públicos (una proporción más alta de vehículos eléctricos por punto de carga). Si el estacionamiento privado es raro, una ciudad necesitará más cargadores públicos (una proporción menor).

Los cargadores públicos aumentan la confianza de los conductores para pasar a los vehículos eléctricos y presionan a otras partes interesadas para que construyan estaciones de carga. Al considerar la ubicación, las ciudades deben maximizar el uso y evitar problemas de tráfico. Además, se debe considerar minimizar el estrés en la red eléctrica colocando cargadores de vehículos eléctricos en áreas con suficiente capacidad de transformador y distribución para el tipo de cargador que se está instalando.

El esfuerzo no termina con la instalación de cargadores. Las ciudades deben asegurarse de que la infraestructura de carga se mantenga al día con la demanda al monitorear la cantidad de vehículos eléctricos, puntos de carga de vehículos eléctricos y la demanda de puntos de carga.

Determinación de la combinación de tipos de cargos necesarios para satisfacer las necesidades locales

Debido a los diversos tipos de cargadores disponibles y las diferentes necesidades de carga de los vehículos eléctricos con batería enchufable (BEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), tiene sentido que las ciudades comiencen a planificar los puntos de carga centrándose en los vehículos. sobre las que tienen mayor control: autobuses electrizantes, flotas municipales –obras públicas, policía y otros vehículos municipales– y taxis.

Con la electrificación de los vehículos urbanos, se construye la infraestructura de carga que necesitan. Los autobuses pueden usar la carga nocturna lenta o rápida, o la carga rápida en ruta. Se debe lograr un equilibrio adecuado entre los puntos de carga rápidos y más lentos informados sobre dónde, cuándo y qué tipos de vehículos los conductores de vehículos eléctricos cargarán.

Para establecer este equilibrio, las ciudades pueden realizar un análisis de mercado de:

• Los tipos de vehículos eléctricos que los residentes están conduciendo o que se prevé que conduzcan de acuerdo con los objetivos de vehículos eléctricos de la ciudad.. Los porcentajes más altos de PHEV en relación con los BEV requerirán cargadores más lentos y viceversa.
• Dónde y cuándo se están cargando. Los porcentajes más altos de conductores de vehículos eléctricos que cargan en ruta, en lugar de durante la noche o en sus lugares de trabajo, requerirán cargadores más rápidos y viceversa.

Estas proporciones varían mucho entre los principales mercados de las ciudades. Las ciudades chinas suelen tener una alta proporción de cargadores rápidos, por ejemplo, mientras que las ciudades de Europa y América del Norte tienen una cantidad mucho menor.

Comprometer fondos gubernamentales

Los principales costos de los programas dirigidos por el gobierno incluyen la actualización de la red eléctrica para soportar cargadores rápidos, la compra e instalación de los puntos de recarga y la adquisición, administración y mantenimiento de terrenos. Las ciudades pueden ayudar a fomentar la innovación y reducir los precios estableciendo objetivos ambiciosos para el despliegue a gran escala.

Para minimizar los costos de construir una red de carga, las ciudades pueden:

• use estaciones con conectores múltiples en lugar de singulares, y estaciones de carga montadas en la pared (más baratas) en lugar de independientes
• construir varias estaciones en la misma área, según la demanda, para reducir los costos de instalación e infraestructura eléctrica
• priorizar los puntos de carga en, o cerca, áreas con suficiente capacidad eléctrica
• Instale cargadores más lentos o cargadores rápidos de bajo consumo de 50 kW, siempre que sea posible, especialmente para la carga en la calle, residencial y en el lugar de trabajo, ya que son más baratos y es menos probable que requieran actualizaciones de la red eléctrica.

Actualizar las políticas e incentivos locales para construir una infraestructura de vehículos eléctricos de carga

Las ciudades pueden hacer la transición a modelos comercialmente sostenibles y asegurar la inversión de otras partes interesadas para reducir los costos gubernamentales. Los modelos alternativos probados para financiar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos son:

• Códigos de construcción listos para vehículos eléctricos. Las ciudades pueden requerir una infraestructura de carga de vehículos eléctricos en nuevos desarrollos y en áreas residenciales y comerciales remodeladas. y parking municipal.
• Fomentar la inversión de los fabricantes de vehículos eléctricos. Las ciudades pueden fomentar la inversión de los fabricantes de vehículos eléctricos comprometiéndose a eliminar gradualmente los vehículos de gasolina y diésel en las principales zonas urbanas, exigiendo la carga de vehículos eléctricos en las estaciones de servicio e incentivando la adopción de vehículos eléctricos.
• Inversión segura de empresas locales. Algunos minoristas están dispuestos a instalar y albergar estaciones de carga porque pueden obtener ingresos mientras los conductores de vehículos eléctricos cargan sus automóviles.
• Incentivar a los propietarios de tierras para que pongan tierras a disposición para cobrar. Las ciudades pueden proporcionar incentivos fiscales y otros ingresos a los propietarios de tierras que permitan la carga de vehículos eléctricos en sus sitios.
• Agilice el proceso de obtención de permisos. Muchas ciudades han acelerado los largos y burocráticos procesos de obtención de permisos, lo que puede desalentar la inversión en infraestructura de carga.

Colabore para generar soporte, asegurar la inversión y obtener los detalles técnicos correctos

El despliegue de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos suele estar dirigido por el departamento de transporte de la ciudad, que trabaja en estrecha colaboración con los colegas del sector de la energía y la planificación. Las decisiones sobre a quién participar en el desarrollo de planes de carga de vehículos eléctricos deben basarse en cómo funcionan los sistemas de carreteras, tierra y electricidad en una ciudad.

• Coordinar con empresas energéticas. Las ciudades deben trabajar con los proveedores de energía y los operadores de redes para diseñar la infraestructura de carga, a fin de minimizar los costos de instalación y el estrés en la red eléctrica. Si se requieren actualizaciones de la infraestructura energética local, los proveedores de energía y los operadores de red deberán alinear sus planes de inversión con las necesidades de infraestructura de vehículos eléctricos de la ciudad.
• Generar apoyo de los terratenientes. La oficina del alcalde, o la oficina municipal equivalente, a menudo no posee ni administra aspectos de la estructura de la ciudad que deben construirse o actualizarse para construir una infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Esto significa que la ciudad normalmente necesita el apoyo de los propietarios (propietarios privados u otras autoridades locales) y permisos de planificación para construir puntos de recarga de vehículos eléctricos.
• Considere establecer una coalición de partes interesadas para construir una estrategia a largo plazo y alinear los planes de inversión.. Esto es lo que hizo Londres en 2018. La carga de vehículos eléctricos en Londres está fuertemente subvencionada por Transport for London. El Grupo de trabajo de infraestructura de vehículos eléctricos, compuesto por funcionarios de la ciudad, la industria automotriz, proveedores de electricidad, administradores de flotas y otros, se unió para establecer un plan de entrega sostenible a largo plazo.

Reflexiones finales sobre las ciudades y la infraestructura de vehículos eléctricos

Los autores de “Cómo construir una ciudad con vehículos eléctricos: implementación de infraestructura de carga” celebran los vehículos eléctricos como una forma para que las ciudades reduzcan la contaminación del aire local, las emisiones de gases de efecto invernadero y el uso de petróleo en el sector del transporte. Dicen que, cuando se alimentan con energía renovable, los vehículos eléctricos pueden producir cero emisiones en el tubo de escape del vehículo y emisiones mucho más bajas durante el ciclo de vida.

Sin embargo, los autores nos recuerdan que los vehículos eléctricos aún contribuyen a la congestión y la contaminación del aire debido a las partículas liberadas por los neumáticos y el frenado. Por lo tanto, recomiendan que se coloque un cambio a los vehículos eléctricos dentro de un plan más amplio para que la mayoría de los viajes por la ciudad se realicen en transporte público, bicicleta o a pie.

Foto de una modelo de la ciudad de Dubai tomada por Carolyn Fortuna

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Y ahora, nos vemos en una próxima noticia. ¡Nos vemos!