Las marcas chinas pronto podrían reemplazar a las marcas japonesas como los vehículos más populares en África: aquí está el por qué

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Las marcas japonesas han dominado las ventas de vehículos nuevos y las importaciones de vehículos usados ​​en el continente africano durante mucho tiempo. Toyota es la marca más querida del continente. La Brookings Institution con sede en Washington DC informe dice que los consumidores en África son conscientes de la marca y leales a la marca. Cuando se trata de automóviles, ¡esa marca es Toyota!

En el mercado de vehículos nuevos, el Toyota Hilux es el rey en Sudáfrica. El Hilux generalmente encabeza las ventas de vehículos nuevos en África. Otros modelos populares en el mercado de vehículos nuevos son el Corolla y el Fortuner. Excluyendo Egipto, Sudáfrica, Sudán y Marruecos, donde está prohibida la importación de vehículos usados, la mayoría de los vehículos traídos al continente son vehículos usados. Toyota también encabeza las listas de ventas en el mercado de importación de vehículos usados. Otros modelos populares en el mercado de vehículos usados ​​que se importan principalmente de Japón incluyen el Corolla, Vitz, Belta, Passo, Fielder, Noah, Hiace y Crown. Los modelos de Nissan, Mazda y Honda también son populares en el continente.

Las marcas japonesas como Toyota son populares porque la mayoría de las personas en África las ven como vehículos asequibles, confiables y fáciles de mantener. Pero la gente ahora también está empezando a apreciar las marcas chinas en el frente de ICE. Echemos un vistazo a Sudáfrica, por ejemplo, que es el mercado más grande del continente para la venta de vehículos nuevos. El Haval Jolion, del establo Great Wall Motors de China, fue el segundo vehículo más vendido en el segmento de crossover y SUV en Sudáfrica el mes pasado. El Haval Jolion vendió 708 unidades, solo 111 menos que el favorito eterno, el Toyota Fortuner. El Jolion ha recibido críticas favorables en Sudáfrica y en los países vecinos. Cuando observa su precio favorable, no pasará mucho tiempo antes de que ocupe el primer lugar.

El hecho de que un modelo chino se haya disparado al segundo lugar en uno de los segmentos de vehículos más populares en Sudáfrica es muy significativo. Muestra que los consumidores están comenzando a confiar en estas marcas chinas que son relativamente nuevas en este mercado.

SUV y crossovers ICE más vendidos en Sudáfrica para junio de 2021

En el segmento de camionetas en Sudáfrica, el Hilux también fue el vehículo más vendido en junio con 3.320 unidades. La camioneta de la serie P de Great Wall también se ubicó en el top 5 con 387 unidades, y debería comenzar a escalar en las listas pronto en el competitivo mercado de camionetas de Sudáfrica.

Las marcas chinas continuarán aumentando su participación de mercado en el futuro, especialmente ahora que la transición a la movilidad eléctrica está cobrando impulso. Eso es porque los fabricantes de automóviles japoneses han estado bastante aletargados cuando se trata de vehículos eléctricos. Honda tiene algunas opciones bastante interesantes pero caras, como el Honda E. A finales del año pasado, Jennifer Sensiba escribió un artículo interesante que resume algunos de los movimientos recientes de Honda. En ese artículo, ella dice que “Honda ha estado haciendo varios movimientos completamente descarados cuando se trata de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Está perdiendo oportunidades importantes y haciendo cosas extrañas que dañan su imagen ”. Nissan fue una vez uno de los líderes en el espacio de vehículos eléctricos en términos de ventas de vehículos eléctricos cuando presentó la primera generación de Nissan Leaf. La empresa ha vendido más de 500.000 hojas en todo el mundo durante los últimos 10 años. Nissan comenzará las entregas del nuevo Ariya en Japón a finales de este año. Esperemos que haga todo lo posible para impulsar las ventas y que esté disponible en muchos mercados. Mazda también ha estado poniendo una pierna en el agua; tal vez podríamos llamarlo poner un dedo del pie para probar las aguas con un modelo, el Mazda MX-30. Luego está Toyota con su obsesión bien documentada por los vehículos ICE y los híbridos suaves.

La lentitud de las ventas de vehículos eléctricos en el mercado japonés tampoco ayuda, ya que es la fuente de muchos vehículos usados ​​que llegan a África. Un poco más 290.000 Los vehículos eléctricos se han registrado en total en Japón a diciembre de 2020. Los Nissan Leaf usados ​​han sido los primeros en ingresar al mercado africano de vehículos usados, pero con bajas ventas de vehículos eléctricos en Japón, y también con importadores competidores de Nissan Leafs usados ​​en lugares como Nueva Zelanda, no habrá muchos vehículos eléctricos por venir de Japón. . Por el contrario, ¡solo en el mes de mayo de 2021 hubo más de 190.000 matriculaciones de vehículos enchufables en China!

Aunque las cifras aún son pequeñas, los vehículos eléctricos chinos están comenzando a encontrar su camino en algunos mercados africanos a través de socios oficiales que traen nuevos vehículos eléctricos y también distribuidores independientes que también están comenzando a importar vehículos eléctricos chinos usados. En Zimbabwe, BYD Zimbabwe ha comenzado a ofrecer la camioneta eléctrica T3, así como el nuevo E6 con Blade Battery. Meta Electric en Kenia ahora también ofrece la camioneta eléctrica BYD T3. En Egipto, El Nasr Automotive se ha asociado con Dongfeng para producir vehículos eléctricos localmente, comenzando con el sedán Nasr E70.

En Ghana, SolarTaxi Ghana quiere asegurarse de que haya muchos más modelos completamente eléctricos disponibles para los posibles compradores. Ahora están ofreciendo más de 15 modelos (sí, 15 modelos diferentes de vehículos eléctricos) en Ghana que están disponibles en régimen de arrendamiento a largo plazo, alquiler o compra directa. La mayoría de estos son modelos chinos, incluido el Xpeng G3. La gama de SolarTaxi incluye una selección de vehículos eléctricos chinos nuevos y usados, que cubren una amplia gama de precios para los clientes.

Los fabricantes de automóviles chinos y las nuevas empresas de vehículos de energía están presionando mucho en el frente de los vehículos eléctricos, mientras que los fabricantes de automóviles japoneses todavía se están conteniendo y esencialmente jugando a esperar y ver qué pasa. Muy pronto habrá más modelos chinos disponibles en el mercado que son realmente buenos y asequibles para los clientes de vehículos nuevos y usados ​​en el continente. Lo bueno es que también hay una cantidad cada vez mayor de vehículos eléctricos pequeños asequibles con un rango decente fabricado en China en este momento. Obviamente, estos serán más atractivos para los compradores jóvenes en las ciudades africanas de primer y segundo nivel en crecimiento. La mayoría de estos compradores, que estarán en el mercado por su primer vehículo, generalmente optan por vehículos japoneses usados ​​que se encuentran en el rango de precios de $ 6,000 a $ 14,000. Ahora, si pueden tener la opción de obtener un vehículo eléctrico nuevo que sea más fácil y económico de mantener y que tenga un rango de precios similar con un rango decente, seguramente cambiarán a un nuevo vehículo eléctrico. Algunos de estos vehículos eléctricos están en un grupo de vehículos que me gusta llamar ICE Killers. Great Wall Motors, que ya tiene presencia en el continente, debería vigilar este mercado de cerca y traer sus “Cats”, es decir, el Ora R1 (Black Cat), el Ora R2 (White Cat), el Good Cat y tal vez incluso trae el Punk Cat también.

Hay algunos vehículos eléctricos realmente buenos y asequibles que ahora comienzan a aparecer constantemente en las listas de ventas chinas, como el Changan Benni EV y el Leap Motor T03. Esperamos que estas empresas aumenten la producción y observen pronto el mercado de exportación. También esperamos que las versiones mejoradas del éxito de taquilla Wuling Hongguang Mini EV también estén disponibles para el mercado de exportación pronto. Si bien las marcas japonesas como Honda todavía están incursionando en un bajo volumen de producción, costosos vehículos eléctricos de ciudades pequeñas de $ 38,000 con un alcance real de menos de 200 kilómetros, las firmas chinas de NEV ahora están entregando vehículos de tamaño similar por el precio de un usado de 5 a 7. ICE Honda Fit de un año. No pasará mucho tiempo antes de que estos vehículos eléctricos de pequeñas ciudades chinas lleguen a África como vehículos nuevos o usados ​​para interrumpir el mercado de importación de vehículos ICE usados. Esta es una gran oportunidad para algunos mercados que crean innovación junto con buenos modelos de financiamiento. Las marcas tradicionales y los OEM heredados probablemente ignorarán este mercado principalmente porque las naciones africanas tienen bajos niveles de motorización y tradicionalmente han tenido bajas ventas de vehículos nuevos. Nuevos modelos asequibles de marcas chinas entrarán en escena para tomar este mercado con sus vehículos eléctricos de menos de $ 10,000.

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Ahora, nos vemos en la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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