Las muertes por accidentes de tránsito en la UE disminuyeron un 36%, mientras que las muertes por accidentes de tránsito en los EE. UU. Aumentaron un 10%

¡Compártelo!

Por Zachary Shahan y Johnna Crider

Hay un artículo interesante publicado recientemente en El Atlántico, pero una lectura también puede parecer inquietante. En la superficie, puede parecer que el autor está apoyando la idea de que los conductores no deben ser responsables de sus acciones mientras están detrás del volante. Si tiene un accidente por exceso de velocidad, “está bien, está bien, es culpa de la niebla y del automóvil”.

Se podría considerar que el artículo cuestiona la legitimidad de culpar a los conductores culpables de causar accidentes. Una preocupación que uno podría tener es que nos está conduciendo por el camino de culpar a las carreteras y los automóviles por los accidentes y permitir que los conductores eludan su responsabilidad y no paguen consecuencias.

Sin embargo, un punto central del artículo es que simplificamos demasiado cuando hablamos de accidentes de tráfico: personas en los medios de comunicación, investigadores, agencias gubernamentales e individuos. Puede haber, y a menudo hay, más de un problema que provocó un accidente, especialmente un accidente fatal, pero lo simplificamos constantemente al poner toda la responsabilidad en el conductor. El autor menciona un memorando de dos páginas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) que declara:

“La razón crítica, que es el último evento en la cadena causal del choque, se le asignó al conductor en el 94% de los choques.

“Aunque la razón crítica es una parte importante de la descripción de los eventos que llevaron al accidente, no se pretende que se interprete como la causa del accidente”.

Muertes de tráfico en EE. UU. En comparación con la UE

¿Qué sentido tiene todo esto? Es importante destacar que el punto es no decir, “oye, este conductor no debería pagar una multa por conducir imprudentemente, porque el diseño de la carretera no es bueno”. El punto es poner más atención en la solución de problemas sistémicos que son una causa parcial, o una causa, de muchos accidentes. Lo mejor para resaltar esto es la diferencia entre Europa y Estados Unidos en la última década.

Groningen, Holanda. Foto de Zach Shahan / Electronia.

El artículo expone el hecho de que Las muertes por accidentes de tránsito en EE. UU. Han aumentado en más del 10% durante la última década al mismo tiempo que ha caído en la mayor parte del mundo desarrollado. El artículo señaló que en la Unión Europea, muertes de tráfico abandonó en un 36% entre 2010 y 2018. Los países europeos han realizado cambios significativos en las regulaciones de diseño de carreteras y los requisitos de los automóviles en ese tiempo, y han estado trabajando para reducir las muertes. Estados Unidos se ha centrado en: “es solo culpa del conductor”. El artículo destaca que la estadística de “94% de los choques son culpa del conductor” se utiliza habitualmente en los medios de comunicación, el mundo académico y el gobierno. Y, con demasiada frecuencia, ese es el final: no hay más lecciones que aprender, solo se necesitan mejores conductores.

“La línea del 94 por ciento es una referencia repetida en casi todos los estados [department of transportation] conferencia a la que he asistido ”, declaró Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Más de 20.000 personas murieron en las carreteras estadounidenses de enero a junio de este año. Muchas de esas muertes se debieron a errores del conductor, pero muchas también deben haber tenido otros factores contribuyentes de los que podemos aprender.

Algunas soluciones

En el lado del automóvil, la detección de puntos ciegos debe incluirse en todos los vehículos nuevos en lugar de que los conductores tengan que pagar más de su bolsillo por eso. Se debe incentivar más a los vehículos más pequeños que a los más grandes para que, cuando haya accidentes, no sea tan probable que sean fatales. Mejor tecnología de conducción autónoma o semiautónoma. Pero también …

En ciudades europeas, como París, abundan las ciclovías protegidas. Estados Unidos está muy atrasado en este tipo de medidas de seguridad. Imagen de Cynthia Shahan / Electronia.

En términos de ingeniería de transporte y planificación del transporte, deje de construir carreteras que estén diseñadas para viajar a 60 mph y atraiga a las personas a conducir rápido en un área donde el límite de velocidad es de 25 mph. Diseñe carreteras que alienten a las personas a conducir con cuidado en lugar de alentarlas a pisar el pedal con más fuerza. Proporcionar más y más seguras instalaciones para peatones y ciclistas para que los peatones y ciclistas no esquiven las balas de manera efectiva cuando vayan a la tienda, la escuela o la casa de un amigo.

“Echarle la culpa a las malas decisiones de los usuarios de la vía implica que nadie más podría haberlas prevenido”, afirma el autor. “Eso permite a las compañías automotrices desviar la atención de sus decisiones de agregar peso y altura a los SUV y camiones que constituyen una porción cada vez mayor de las ventas de vehículos, y permite a los ingenieros de tráfico escapar del escrutinio de diseños de calles peligrosos”.

Por lo menos, profundicemos en lo que Europa está haciendo muy bien para reducir las muertes por accidentes de tránsito mientras que las de EE. UU. Aumentan.

Por supuesto, eso no quiere decir que la responsabilidad del conductor y la educación vial continua o mejorada tampoco sean importantes. Es todo.

Un punto notable en este momento es que miles de millones y miles de millones de dólares se destinarán a carreteras, puentes y otros proyectos de infraestructura de transporte gracias al proyecto de ley de infraestructura aprobado recientemente por la Cámara y el Senado de los EE. UU. Vincular ese financiamiento a proyectos inteligentes y seguros podría contribuir en gran medida a reducir las muertes por accidentes de tránsito en los Estados Unidos.

.
Sin más, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *