Las prohibiciones estatales de ventas directas de vehículos eléctricos no ayudan al objetivo de vehículos eléctricos 2030 del presidente Biden

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Al prohibir que empresas como Tesla, Rivian, Lucid y otras vendan vehículos eléctricos directamente a sus clientes, los estados están obstaculizando el objetivo del presidente Joe Biden de que el 50% de todos los vehículos vendidos en 2030 estén electrificados. Este es un objetivo asombroso, y aunque la ceremonia fue solo un espectáculo para el sindicato United Auto Workers, movió la aguja hacia adelante.

El tweet anterior muestra cuán tonta es la noción de prohibir la venta directa de vehículos eléctricos mientras se pretende apoyar los objetivos del presidente Biden. Tesla lidera la industria automotriz en ventas de vehículos eléctricos a nivel mundial, sin embargo, tiene prohibido vender directamente a sus clientes en gran parte de su propio país de origen. ¿Qué tan desordenado es eso? Las leyes obsoletas que favorecen a los concesionarios son promulgadas por políticos que se inclinan ante la corrupción mientras sacrifican sus propias políticas y agendas en contra de las promesas de recaudación de fondos.

El gobernador de Connecticut, Ned Lamont, tuiteó que le encantaban los objetivos del presidente, pero Connecticut no permite que Tesla, Rivian y otros fabricantes vendan directamente a sus clientes. En cambio, el estado permite que los concesionarios reinen de forma suprema. Esto no tiene sentido y perjudica a los consumidores, y ciertamente también perjudica los objetivos de ventas de vehículos eléctricos del país.

Por qué el modelo de concesionario no tiene sentido en 2021

He escrito mucho sobre esto, y también lo han hecho otros autores aquí en Electronia. Sin embargo, el problema no ha desaparecido, así que recapitularé. Las razones clave por las que el modelo de distribuidor no funciona son porque realmente perjudica a los consumidores. En algunos casos, a los consumidores se les puede vender un vehículo defectuoso que el concesionario les dice que es seguro. Esto es ilegal, pero aún lo hacen. ¿Por qué? Porque ellos pueden. Dejame contarte una historia.

Cuando me casé, mi ex compró un automóvil en un concesionario. Era uno de esos lotes de autos usados ​​sucios donde el concesionario ofrecía $ 400 al mes como un buen negocio para alguien con poco crédito. Él aceptó ese trato, y un día, estábamos haciendo algo y acabábamos de salir de un estacionamiento cuando se salieron los cuatro neumáticos. El coche tuvo que ser remolcado y tuvimos que usar los autobuses para ir a casa. Más tarde se descubrió que el concesionario le había vendido un automóvil defectuoso; no conozco los detalles, aparte de que el automóvil había tenido un accidente anteriormente.

Si realiza una búsqueda en Google sobre “estafas de concesionarios”, los resultados ascienden a miles de millones. Los titulares muestran que tenemos un gran problema, pero los estados permiten que continúen estas estafas. Estas estafas perjudican a los consumidores, pero hasta la opción de comprar directamente al fabricante de automóviles, los consumidores no tienen más remedio que ser estafados o al menos preocuparse por ser estafados si quieren un automóvil.

Irónicamente, uno de los principales argumentos que se utilizan para explicar por qué supuestamente necesitamos concesionarios externos es que “protegen a los consumidores”. No es broma, este es uno de sus argumentos más comunes en las luchas legales estatales.

Cómo los concesionarios en Connecticut impidieron que el proyecto de ley de libertad de vehículos eléctricos se convirtiera en ley

A principios de este año, el EV Freedom Bill, SB 127, propuso que los fabricantes pudieran vender directamente a sus clientes. Si se hubiera aprobado esta ley, Tesla, Rivian, Lucid, Bollinger y otros habrían podido vender directamente a los clientes. Los concesionarios lucharon con uñas y dientes y ganaron.

Muchos estados tienen este tipo de leyes, incluido el mío. Los compradores de vehículos eléctricos tienen que viajar fuera del estado para recoger sus autos si los compran a un fabricante de automóviles como Tesla. ¿Cómo espera el presidente Biden vender vehículos eléctricos si los políticos estatales que actúan como lacayos de los donantes de campaña que los poseen se niegan a permitir que los consumidores compren vehículos eléctricos?

La “protección al consumidor” es un mito

Un comprador reciente de Ford Mustang Mach-E pasó por un infierno en un concesionario Ford. Los distribuidores no sabían nada sobre el Mach-E, intentaron estafarlo de 9 maneras hasta el domingo y le dieron un servicio al cliente realmente malo. Incluso un vendedor le dijo que no tenían interés en aprender sobre Mach-E. No todo el mundo tiene una experiencia de compra tan mala, pero he escuchado historias de terror de amigos y familiares sobre concesionarios, así como estafas de reparación. Varias amigas te han aconsejado llevar a un chico contigo a la hora de comprar un coche porque es probable que los concesionarios engañen menos a un hombre que a una mujer.

Muchos concesionarios se comercializan a sí mismos como un lugar que brinda protección al consumidor. Esto es verdaderamente un mito. De hecho, es gaslighting. He escrito sobre esto aquí, pero lo recapitularé rápidamente. El Centro Nacional de Derecho del Consumidor ha producido varios informes y litigio colectivo en demandas colectivas centradas en estafas de concesionarios, como recargos en las tasas de interés, racismo contra personas de color que compran automóviles y más. Algunos de los datos que se encuentran en esos informes muestran que los distribuidores tienen el doble de probabilidades de agregar un margen de beneficio a los préstamos a afroamericanos que los préstamos tomados por prestatarios caucásicos. Y cuando ambos están marcados, los afroamericanos pagan mucho más. Otro estudio dijo que las tasas de interés en los concesionarios de Nueva York eran 311% más alto para clientes negros.

Conclusión

¿Cómo pueden los estadounidenses “soñar más allá de los límites de lo posible y luego hacerlo realidad” cuando los políticos de nuestros propios estados están trabajando incansablemente a instancias de entidades como los concesionarios para evitar que esto suceda realmente? ¿Cómo lograremos que el 50% de todos los vehículos vendidos sean vehículos eléctricos para 2030 cuando los concesionarios prefieran vender coches ICE y castigar a los compradores de vehículos eléctricos que insisten en que quieren un vehículo eléctrico? ¿Cómo podemos unir “pasión pública e ingenio privado” cuando se busca bloquear ese ingenio?

¿Cómo espera que las empresas vendan vehículos eléctricos si impide que los consumidores los compren directamente? Este es un método que ha funcionado bien para Tesla, el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos, y la compañía sabía desde el principio que no sobreviviría si tuviera que vender autos a través de concesionarios tradicionales. Mientras el automóvil heredado lucha por ponerse al día con el liderazgo de Tesla, los políticos comprados por varias industrias que quieren que Tesla fracase están bloqueando la innovación que fue elogiada durante Presidente Biden Evento de prensa de la UAW.

Nuestro gobierno tendrá que tomar algunas decisiones increíblemente difíciles y dolorosas si realmente quiere tomar medidas para ayudar a frenar el calentamiento global y los efectos del tremendo cambio climático.

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Y, sin más enrollarme, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta la vista!

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