Las quejas de los medios sobre vehículos eléctricos son intencionalmente engañosas

Argumentan que las emisiones de efecto invernadero crearon durante el proceso de fabricación de vehículos eléctricos son demasiado perjudiciales para el medio ambiente como para ser opciones de transporte viables. Describen cómo los fabricantes de automóviles no pueden descubrir cómo aliviar incendios que estallan inesperadamente en vehículos eléctricos. Afirman que el público no le gusta el estilo de los vehículos eléctricos. Las quejas de los medios de comunicación sobre los vehículos eléctricos son intencionalmente engañosas y están impulsadas por una gran cantidad de personas e industrias que han hecho fortunas vendiendo motores de combustión interna (ICE) y sus productos auxiliares.

Desde la extracción de combustibles fósiles hasta los fabricantes de automóviles y las empresas de servicios, las industrias heredadas están experimentando una sensación de ansiedad generalizada a medida que la adquisición de vehículos eléctricos del transporte se avecina y amenaza las cuotas de mercado. Las preguntas existenciales mantienen despierto por la noche al Quién es Quién de estas poderosas potencias, temerosas de que su forma de vida sea fugaz.

Aún así, los aduladores de los combustibles fósiles se mantienen tenazmente. Su curso de acción más eficaz es disputar el valor y el lugar de los vehículos eléctricos en la vida cotidiana a través de campañas dirigidas a los medios de comunicación. Haga que el Jamie promedio se pregunte si los vehículos eléctricos son seguros, confiables o incluso patrióticos de poseer, y el aumento hacia el transporte sostenible puede ralentizarse. Las existencias de existencias de gas pueden seguir agotándose, los fabricantes de automóviles heredados no tendrán que incurrir en costos de fabricación de reequipamiento significativos y distribuidores y proveedores de servicios locales puede retrasar el reciclaje en sectores tecnológicos.

Preocupados que deberían estar.

Siguiendo al dinero oscuro

Los medios de comunicación de hoy solían denominarse “periodismo” y el periodismo se consideraba el Cuarto Poder. Era una forma de proporcionar frenos y contrapesos a las ramas de los gobiernos occidentales. Era un fuerza importante y representada como un componente integral de la democracia en sí misma, separándose de las fuerzas que dictan la vida diaria, informando a los ciudadanos y estableciendo una red de respuesta entre los agentes del poder y los votantes.

Hoy, sin embargo, la prensa transmite mensajes a través de medios multimodales a audiencias transculturales. Las personas pueden acceder a información básica en sus teléfonos inteligentes, por lo que el propósito del periodismo en la era de Internet es hacer transparentes los matices de los problemas y opiniones que se enmascaran entre los mensajes persuasivos. Identificación y asociación de marca en 2021 se ha vuelto clave para los medios, que ahora deben ser resilientes digitalmente, infundir sistemas de identidad, proporcionar personalización a escala y ofrecer una infraestructura que cree experiencias auténticas y relevantes para las audiencias.

Jane Mayer, autora de Dinero oscuro, fue un colaborador reciente de la Neoyorquino. El exponer relató los intentos más recientes de infundir FUD ** en las elecciones de 2020. Aunque Donald Trump fue expulsado de su cargo, los esfuerzos continúan por descontar la autenticidad de esa elección.

La investigación de Mayer revela una manipulación electoral significativa e insidiosa que tenía la intención de mantener el control de Trump en el cargo. Podemos establecer paralelismos inquietantes entre esas técnicas persuasivas para cuestionar el proceso democrático de EE. UU. Y los mensajes negativos generalizados de los medios sobre los vehículos eléctricos.

El senador Sheldon Whitehouse (D-RI) ha seguido el flujo de dinero oscuro en la política estadounidense. Le describió a Mayer cómo una “flotilla de grupos de fachada” está manipulando las barreras de seguridad de la democracia. Uno de los líderes del movimiento es la Heritage Foundation, el prominente grupo de expertos conservadores en Washington, DC.

Esta misma semana, la Heritage Foundation publicó un crítica mordaz de los vehículos eléctricos. La narrativa, que describió el plan de Biden para cambiar a un sector de transporte de cero emisiones como “mal concebido”, argumentó:

• Los vehículos eléctricos y otros vehículos de combustible alternativo generalmente han sido la “elección de estilo de vida de los estadounidenses acomodados y los habitantes de las ciudades”.
• Los vehículos eléctricos reciben “generosos subsidios federales y estatales”.
• La gran mayoría de los créditos fiscales por comprar un vehículo eléctrico se han “destinado a las corporaciones y a los estadounidenses en los niveles de ingresos más altos”.
• Con vehículos eléctricos adicionales en la carretera, llegará una “alta demanda de electricidad” que produce “un gran estrés en la infraestructura de la red”.
• Los nuevos estándares de economía de combustible, que son mucho más difíciles de construir y vender en un vehículo tradicional a gasolina, “sirven para superar a la competencia de los vehículos eléctricos”.
• Una “conversación entre el estado de California, las grandes empresas y la EPA” para llegar a cifras de eficiencia de combustible “no es un buen augurio ni para los clientes ni para la democracia representativa”.
• El movimiento estadounidense hacia el transporte sostenible es parte de una “tentación” estadounidense de una política climática que es “miope” y que no “considera la política nacional en el contexto global del cambio climático”.
• Citando al enviado climático de Biden, John Kerry y otros, “las naciones industrializadas podrían eliminar todos los gases de efecto invernadero y no tendría ningún impacto en las temperaturas globales para fines de siglo”.
• “El gobierno federal no debería ser el lugar de la oferta y la demanda de automóviles. Ese tipo de control centralizado no es bueno para los clientes, quienes, como señalamos, tienen diversas necesidades, prioridades y preferencias, y reduce el alcance de la innovación a los fines preferidos por el gobierno “.

Para lectores que no siguen las noticias sobre vehículos eléctricos en medios como Electronia, esas declaraciones de Heritage Foundation pueden ser bastante persuasivas.

Desmontando los mitos de los problemas de los vehículos eléctricos

La investigación había concluido inequívocamente que Los vehículos eléctricos producen menos emisiones en general que los vehículos ICE, incluso si la generación eléctrica todavía involucra algunos combustibles fósiles. “Si vamos a echar un vistazo a la situación actual, en algunos países, los vehículos eléctricos son mejores incluso con la red actual”, dijo Sergey Paltsev, científico investigador senior de la Iniciativa de Energía del MIT. CNBC.

En este momento, la excepción a esa regla es Polonia, donde la mayor parte de la generación eléctrica sigue procediendo del carbón. Las emisiones medias de por vida de los vehículos eléctricos son casi un 70% más bajas que las de los coches ICE en países como Suecia y Francia (donde la mayor parte de la electricidad proviene de energías renovables y nucleares) y alrededor de un 30% más bajas en el Reino Unido. El Estudio ICCT, “Una comparación global del ciclo de vida de las emisiones de gases de efecto invernadero de motores de combustión y turismos eléctricos, ”Señala que las políticas de descarbonización serán más impactantes si reflejan la transición de los automóviles de pasajeros a todos los vehículos eléctricos para nuevas ventas a principios de la década de 2030. Añaden que es necesario para lograr una descarbonización profunda del sector del transporte para 2050. De hecho, el informe afirma:

“La conclusión es que un sector que depende casi exclusivamente de una sola fuente de energía, el petróleo, que opera en una infraestructura que representa billones de dólares de inversión durante muchas décadas, debe cambiar sustancialmente en poco más de una generación”.

Claro, está claro que las perspectivas para los autos eléctricos se volverán cada vez más favorables a medida que las naciones cambien a la electricidad limpia. A medida que avanza la década, una mayor descarbonización en la generación de energía y el sector industrial producirá muchos más beneficios para los vehículos eléctricos. La descarbonización cambiará la forma en que la industria automotriz hace negocios y obligará a muchas empresas heredadas a reinventarse, o fracasar.

Reflexiones finales sobre las quejas de los medios sobre los vehículos eléctricos

Es desalentador darse cuenta de que las personas que, en su corazón, conocen los beneficios de los vehículos eléctricos están impulsando FUD. ** camarilla de tabaco todo de nuevo.

Los medios de comunicación y sus escritores saben que, en este momento, los vehículos eléctricos son más ecológicos. Todos estamos de acuerdo en que aún faltan muchos años para su pleno potencial ecológico. Pero el mensaje inmediato debe ser que ahora, hoy, los vehículos eléctricos son mucho más ecológicos que sus homólogos de ICE. Estándares de economía de combustible son necesarios para estabilizar las emisiones del transporte.

Algunas voces de los medios están pidiendo más inversiones estadounidenses en vehículos eléctricos, señalando que estamos perdiendo terreno frente a China con todos los lamentos. Electronia, por supuesto, abre el camino.

¿Querer aprender más? Leer “El gran dinero detrás de la gran mentira, ”De Jane Mayer en el Neoyorquino

** Miedo, incertidumbre y duda