Mi primer teléfono móvil, hace muchas décadas, mucho antes de los días de los teléfonos inteligentes, era un pequeño Motorola bonito y brillante. Mi cuñada se había ido de vacaciones a Sudáfrica y me compró ese teléfono como regalo. En aquel entonces, los grandes nombres y las marcas más populares eran Nokia, Motorola, Samsung, Sony Ericson y LG. Pero los teléfonos móviles eran muy caros para mucha gente en esta parte del mundo y la penetración móvil era baja.
Luego llegó la era del iPhone y los teléfonos inteligentes florecieron en todo el mundo. El problema era que estos teléfonos inteligentes eran incluso más caros para el consumidor medio, lo que dejaba al teléfono inteligente fuera del alcance de la mayoría. Esto condujo a un crecimiento en el mercado de “teléfonos con funciones” en África. pcmag define un teléfono de funciones como “Un teléfono celular que contiene un conjunto fijo de funciones más allá de las llamadas de voz y la mensajería de texto, pero no es tan extenso como un teléfono inteligente. Por ejemplo, los teléfonos con funciones pueden ofrecer navegación web y correo electrónico, pero generalmente no pueden descargar aplicaciones de un mercado en línea “.
Los teléfonos con funciones brindaron una oportunidad para que millones de personas accedan a Internet a través de un dispositivo asequible y de fácil acceso. Estos dispositivos a menudo se financiaban a través de métodos innovadores pagaderos a través de plataformas de dinero móvil que están disponibles para la mayoría de la población, que en gran parte no está bancarizada. Las ventas de teléfonos inteligentes y teléfonos con funciones continúan creciendo en África, pero hay nuevos actores en la ciudad que dominan este mercado. Un vistazo a los envíos de teléfonos celulares el año pasado muestra que solo uno de los nombres antiguos, Samsung, todavía se encuentra entre los cinco primeros. TECNO es ahora la marca líder en África. De hecho, las tres marcas de Transsion Holdings, TECNO, Itel e Infinix, fueron responsables del 38% de los envíos en el mercado de teléfonos inteligentes de África en 2020. Entonces, ¿cómo llegó Transsion Holdings a la cima y cómo será probable que sea la misma tendencia en ¿El mercado automovilístico de África en un futuro próximo?
De acuerdo a Investigación de contrapunto, La estrategia comercial de Transsion se centró inicialmente en las ciudades y áreas rurales de nivel inferior, ofreciendo una gama de teléfonos inteligentes muy asequibles. Transsion también envió a gerentes de su sede en China a vivir y trabajar en lugares remotos de África durante mucho tiempo para que pudieran adquirir conocimientos locales. Luego, Transsion respaldó esto con un gasto agresivo en distribución, ventas y marketing. También alteraría las campañas y las estrategias de comercialización en función de los aprendizajes de los diferentes lugares. Puede ver vallas publicitarias masivas de Itel y TECNO en muchas ciudades africanas, y es fácil ver que Transsion se ha apoderado del mercado de la telefonía celular en esta parte del mundo.
El enfoque de Transsion que se centra en ciudades de nivel inferior y se concentra en teléfonos inteligentes asequibles y funcionales para llegar a un gran mercado direccionable insuficientemente atendido puede mostrar cómo el mercado de la movilidad de África puede mejorar. Muchos de los clientes de Transsion habrían sido parte de los “no consumidores”, personas que no habrían estado en el mercado de un teléfono inteligente porque no podrían haberlo comprado. 50% de los envíos de teléfonos inteligentes a África en 2020 estaban en la banda de 99 dólares estadounidenses y menos. El 38% estaba en la banda de $ 100 – $ 199. El rango de $ 500 y más solo representa el 3% de los envíos de teléfonos inteligentes. Al ofrecer teléfonos de menos de $ 100 y abrir el mercado para las personas que solo podían pagar hasta $ 99 por un teléfono, estas empresas esencialmente crearon el mercado para estos productos. La baja tasa de motorización de África y las bajas ventas de vehículos nuevos fuera de Sudáfrica y algunos otros hacen que parezca un continente de no consumidores de vehículos nuevos. Un enfoque similar al utilizado en la industria de los teléfonos inteligentes podría abrir un mercado completamente nuevo para vehículos eléctricos prácticos, funcionales y asequibles que no estén cargados con todas las comodidades.
Usemos, por ejemplo, el año no pandémico más reciente. En 2019, se vendieron poco menos de 100 millones de vehículos nuevos en todo el mundo. En África, se vendieron poco más de 1 millón, ¡solo alrededor de la centésima parte de ese número! Pero las ventas de vehículos nuevos no muestran el panorama real de África, ya que aproximadamente el 90% de los vehículos importados a los distintos países del continente son vehículos usados de otros continentes. Los países individuales pueden importar alrededor de 100.000 vehículos usados por año. La suma de todos estos en varios países presenta un mercado direccionable decente para vehículos eléctricos del tamaño adecuado. Entonces, aunque parece que no hay mercado para la venta de vehículos nuevos en muchos países africanos, existe un gran potencial si se incorporan los tipos de vehículos adecuados.
Aquí es donde el enfoque de Transsion puede entrar en juego. La mayoría de los antiguos fabricantes de equipos originales y las nuevas empresas de vehículos eléctricos no considerarán a África como un mercado clave para la venta de vehículos nuevos. Sus respectivos nuevos modelos de vehículos eléctricos de Europa o EE. UU. Todavía están diseñados y tienen un precio para estar en la banda de la gama de iPhone y Samsung Note. Estos vehículos eléctricos inicialmente caerían en el mismo nicho de mercado superior, como el rango del 3% $ 500 + en el ejemplo del mercado de teléfonos celulares.
En algunos países de África, como Kenia y Zimbabwe, se venden quizás de 5.000 a 10.000 vehículos ICE nuevos por año por país, pero se importan más de 100.000 vehículos usados de Japón y el Reino Unido en Kenia por año. Muchos de estos vehículos tienen un precio de entre $ 6.000 y $ 14.000. Muchos de ellos son hatchbacks compactos de 5 a 8 años, como el Honda Fit, Mazda Demio y Toyota Passo y Vitz. Estos pequeños hatchbacks no son mucho más grandes que una nueva generación de vehículos eléctricos que comienzan a salir de China, como el Changan BenBen EStar. Tras el éxito del éxito de taquilla Wuling Hongguang Mini EV, todavía hay más modelos de vehículos eléctricos urbanos ligeramente más pequeños y asequibles que comienzan a impulsar volúmenes razonables en China. Estos incluyen el Pocco Mei Mei. Estos comienzan desde solo $ 5,000 por un vehículo nuevo en China. El Wuling Hongguang Mini EV demostró que en este rango de precios con aire acondicionado y ventanas eléctricas, este tipo de vehículos que hacen el trabajo moviendo personas y mercancías por la ciudad son bastante populares en las ciudades de nivel inferior de China, así como también en las ciudades de primer nivel. compradores de automóviles de tiempo.
Por lo tanto, para Honda y otros fabricantes de automóviles antiguos que se centraron en un rango real de 175 km con un vehículo eléctrico pequeño y costoso de $ 37,000 como el Honda E, probablemente no estén apuntando a muchas ventas de vehículos eléctricos nuevos en África. Probablemente todavía esté bien y eso podría ser parte del 3% del “mercado de iPhone”. El verdadero negocio en la ciudad y el cambio de juego podrían ser los vehículos eléctricos pequeños de ciudad china basados en baterías LFP de $ 8000 y 30 kWh. Con un alcance de 200 km, estos podrían llegar y tomar una gran parte del mercado similar a lo que han hecho los TECNO y los Itels en el mercado de los teléfonos inteligentes. El recién graduado universitario que acaba de conseguir su primer trabajo, un profesional de carrera temprana o el propietario de una pequeña empresa que ha ahorrado alrededor de $ 6000 para un Honda Fit de 8 años bien podría hacerlo con un Pocco Mei Mei.
Estos nuevos vehículos eléctricos pequeños presentan la primera oportunidad real para que muchas personas compren o conduzcan un automóvil nuevo: personas que solo habrían conducido automóviles ICE usados, y también personas que nunca habrían comprado un ICE usado debido al alto mantenimiento y costos de servicio asociados con ellos. Estas personas podrían ser un nuevo mercado capturado de los no consumidores que ahora podrían disfrutar de los beneficios de tener y mantener vehículos eléctricos más baratos. Al igual que los teléfonos inteligentes y con funciones asequibles y de fácil acceso de empresas como Transsion Holdings, los vehículos eléctricos de ciudades pequeñas más baratos y asequibles pronto comenzarán a sacudir el mercado de automóviles en África. Así como los TECNO han eclipsado a los Samsung y Nokias, las populares marcas de automóviles japonesas como Toyota podrían llevarse una sorpresa en un futuro próximo. Así como los Mini VE tienen sus ventas más fuertes en las provincias de Shandong, Hebei y Henan, Guangxi Zhuang, que están clasificadas 9, 17, 23 y 25 entre las regiones de China Cuando se trata de ingresos por persona después de impuestos, estos vehículos eléctricos también podrían encontrar un gran mercado en las ciudades de menor nivel de África con compradores por primera vez.
Muchos de estos vehículos eléctricos de pequeñas ciudades chinas están en su primera generación, probablemente basándose en los aprendizajes del gran mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad de China. Al igual que los teléfonos inteligentes económicos, mejorarán cada vez más con el tiempo y probablemente también obtendrán algunas mejoras con características de seguridad adicionales para el mercado de exportación. También obtendrán una suspensión mejorada para manejar algunas de las carreteras interesantes en esta parte del mundo. Esto sucederá antes de lo que mucha gente cree. Está a punto de volverse realmente emocionante en el espacio de los vehículos eléctricos de África.
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