Nota: Max Holland explicó en 2019 aquí en Electroniaque las ventas globales de vehículos de combustibles fósiles probablemente alcanzaron su punto máximo en 2017. El nuevo análisis a continuación muestra lo mismo.
Publicado originalmente en EVANNEX.
por Charles Morris
En medio de tanto alboroto, los tres grandes fabricantes de automóviles de EE. UU. Se unieron recientemente al presidente Biden para anunciar que les gustaría que el 40% de los autos que vendan dentro de una década estén al menos parcialmente electrificados. Es una línea de tiempo típicamente tímida: la mayoría de los expertos en vehículos eléctricos esperan que la transición se lleve a cabo mucho más rápido. (Sandy Munro dice que, si la mayoría de los vehículos nuevos en los EE. UU. no son eléctricos para 2028, “no habrá un OEM en América del Norte”.
Un artículo reciente en Bloomberg hace la audaz afirmación de que las ventas de vehículos con motor de combustión interna (ICE) ya han alcanzado su punto máximo, por lo que el futuro de la industria automotriz mundial pertenece a los vehículos eléctricos.
El artículo describe algunas de las tendencias que subyacen a esta predicción, ilustradas con una serie de gráficos.
Los vehículos eléctricos aún pueden ser más caros que los fósiles, pero ese no será el caso por mucho más tiempo. Bloomberg descubre que, en Europa, los vehículos eléctricos de batería se están acercando a la paridad de precio de compra con los vehículos ICE. Sobre la base del costo total de propiedad, conducir un EV ya es más barato que conducir un vehículo heredado comparable. De hecho, Loup Ventures concluyó en 2019 que el Model 3 de Tesla era un poco más barato de poseer y operar durante un período de cinco años que el Camry de mercado masivo de Toyota. [Editor’s note: We have conducted several such analyses ourselves here on Electroniashowing the same.]
Según Bloomberg, las ventas de automóviles que funcionan con combustibles fósiles ya han alcanzado su punto máximo. (Fuente: Bloomberg)
Y los vehículos eléctricos son cada vez más baratos. Los precios de las baterías están cayendo constantemente, impulsados por una mayor demanda y por mejoras, no solo en la tecnología de las baterías, sino también en los procesos de fabricación utilizados para producirlas (ver el énfasis de Tesla en “la máquina que fabrica la máquina”).
Contrariamente a la creencia popular, es probable que los automóviles de pasajeros sean uno de los últimos segmentos en estar completamente electrificados. Los autobuses y los vehículos de dos y tres ruedas cuentan actualmente con las mayores tasas de adopción de vehículos eléctricos, y BloombergNEF espera que esa tendencia continúe.
La elección del consumidor está aumentando. Bloomberg dice que hay más de 500 modelos de vehículos eléctricos en el mercado en todo el mundo. Por supuesto, muchos de estos están disponibles solo en mercados limitados, y todavía hay pocas o ninguna opción eléctrica en algunos de los segmentos más populares. Sin embargo, eso va a cambiar durante el próximo año o dos, ya que Rivian, Vado, y Tesla, entre otros, presenta nuevas camionetas pickup eléctricas, SUV y crossovers.
Una mirada a cómo los fabricantes de automóviles tradicionales están siguiendo los pasos de Tesla para volverse eléctricos (Clip a través de: Bloomberg Green)
El alcance del vehículo aumenta constantemente: el alcance promedio de un nuevo vehículo eléctrico ha aumentado de 103 millas en 2012 a 223 millas en 2020. Tesla continúa ampliando el alcance: su modelo S de largo alcance ahora cuenta con un alcance de 405 millas.
La infraestructura de carga está proliferando rápidamente: en China y Europa, el número de puntos de carga se duplicó con creces en dos años. Y hay mucho más en la tienda: nuevos proyectos importantes están en marcha en todo el mundo, y la apertura de la red Supercharger de Tesla podría transformar el mercado de carga rápida.
Todas estas tendencias se están acelerando y se refuerzan mutuamente. A medida que los vehículos eléctricos se vuelvan más baratos y mejores, más personas comprarán y un mayor volumen permitirá a los fabricantes de automóviles reducir los precios y mejorar aún más el rendimiento en un ciclo virtuoso clásico.
Considerando todo esto, es sorprendente que BloombergEl pronóstico del triunfo de los electrones es tan conservador como la línea de tiempo tímida y ridiculizada que los Tres Grandes acaban de ofrecer. “A nivel mundial, los vehículos eléctricos representarán más de dos tercios de las ventas de vehículos de pasajeros en 2040”, escribe BloombergColin McKerracher y Siobhan Wagner.
¿En serio? Una tecnología que ya ha alcanzado su punto máximo, y que ya es más cara e inferior en casi todos los sentidos, ¿va a retener un tercio del mercado dentro de dos décadas?
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Sin más, nos vemos en la próxima noticia. ¡Un saludo!