Lecciones aprendidas al conducir por la costa del Reino Unido en un Audi e-tron

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Los viajes por carretera son lo más destacado del año para muchas familias. A medida que la transición a los vehículos eléctricos gana impulso, muchas personas se preguntan qué tan fácil es hacer sus viajes por carretera normales en la era de los vehículos eléctricos. Por supuesto, ahora hay muchos más modelos de vehículos eléctricos para elegir en estos días que pueden hacer que los viajes por carretera sean bastante cómodos. La infraestructura de carga de vehículos eléctricos también está creciendo. Los viajes regionales por carretera pueden ser más convenientes en un Tesla que en un vehículo a gas en algunos lugares de EE. UU., Como se describe en este artículo de Zachary Shahan.

¿Qué tan fácil es hacer viajes largos por carretera en el Reino Unido en estos días? Tuvimos el placer de charlar con una familia que acababa de regresar de un largo viaje por Gran Bretaña. Antes de entrar en eso, echemos un vistazo a una de las rutas de viaje por carretera más populares en el Reino Unido.

Uno de los viajes más populares en el Reino Unido es la longitud de la isla, el viaje de John O’Groats a Land’s End. El viaje va desde el extremo norte de la isla hasta el extremo sur. La ruta directa puede llevarlo a través de las grandes autopistas, que cabría esperar que ahora estén bien cubiertas con infraestructura de carga.

Leasing Options, un servicio de arrendamiento que ha estado prestando servicios en el Reino Unido durante más de 30 años, organizó una carrera de vehículos eléctricos desde John O’Groats hasta Land’s End el año pasado. con 10 modelos EV. El Tesla Model S y Model X quedaron en la cima al final de la carrera de 837 millas, terminando con un tiempo total de 16 horas y 18 minutos. El Tesla Model 3 de 55 kWh llegó en solo 3 minutos detrás de sus hermanos mayores. Los Teslas Model X y S de 100 kWh solo necesitaban detenerse 3 veces para cargar, mientras que el VW eGolf de 35 kWh que venía en 10th El lugar necesitó 20 horas y 36 minutos para completar el viaje y necesitó 10 paradas de carga. En todas las paradas, los vehículos pudieron cargar rápidamente y todas las sesiones fueron inferiores a 35 minutos para los 10 autos, a excepción del Renault Zoe, el Jaguar I Pace y el Nissan Leaf de 40 kWh, donde los tiempos de carga rondaron los 56. 44 y 40 minutos. Las sesiones de carga del Tesla Model 3 duraron alrededor de 21 minutos.

También se puede recorrer el camino más largo a través de la ruta costera que rodea el continente. Esta ruta panorámica ofrece magníficas vistas del mar y los parques nacionales, así como una vista histórica del Reino Unido. Esto incluye la economía pesquera y la historia militar y de exploración de la nación. Esta ruta panorámica tiene tramos largos que no están cerca de las principales autopistas.

Andy Calitz y su esposa realizaron recientemente este viaje por la costa por el Reino Unido. Hicieron el viaje de 4.000 kilómetros conduciendo su Audi e-tron Quattro de 95 kWh. Hay menos cargadores en las rutas costeras, por lo que Andy y su familia tuvieron que planificar cuidadosamente su viaje en torno a las sesiones de carga. En general, planearon hacer alrededor de 250 kilómetros por día para tener tiempo para disfrutar de las vistas.

Hay alrededor de 25.000 puntos de recarga en Gran Bretaña en este momento y la Autoridad de Competencia y Mercados dice que la nación podría necesitar 10 veces más antes de 2030. El viaje de Andy muestra que muchos más de estos nuevos puntos de recarga deberían agregarse a lo largo de las rutas regionales y costeras. Todas las noches, buscaría un hotel que esté a menos de un kilómetro de un punto de carga para estacionar y cargar lo más cerca posible de su hotel, a fin de minimizar la duración de la caminata hacia y desde el punto de carga por las mañanas. y tardes.

Estos son algunos de los aprendizajes clave de este viaje por carretera:

Cargando en Land’s End

1) Hay pocos cargadores rápidos de CC en estas áreas costeras

Siempre que fuera posible, intentaría cargar con un cargador de CC de 50 kW para limitar las sesiones de carga durante la noche por razones de seguridad y conveniencia. En algunos de estos lugares remotos, siempre es prudente limitar la carga nocturna en lugares aislados que no están tan cerca del hotel. En algunos casos, tendría que usar los cargadores de CA de 7 kW durante la noche, que sería la única opción en algunos de los lugares.

2) Hubo colas en algunos puntos de recarga

En ocasiones, también tuvo que esperar a que los puntos de carga estuvieran disponibles, ya que los cargadores ya estaban siendo utilizados por otros conductores. En algunos puntos tuvo que esperar más de 2 horas para obtener un turno para cargar.

3) Hay muchos proveedores de servicios, aplicaciones y métodos de pago diferentes.

A medida que se acelera la transición a la movilidad eléctrica en el Reino Unido, ha habido un crecimiento en los proveedores de infraestructura de carga. Muchos de ellos tienen diferentes aplicaciones, configuraciones de carga y métodos de pago. En este viaje, Andy tuvo que descargar 9 aplicaciones diferentes de diferentes proveedores de servicios, así como configurar todos los métodos de pago. Esto lo hace un poco engorroso, en comparación con el llenado y pago habituales en una estación de servicio de gasolina o diésel. A veces, llegaba a un punto de carga y después de enchufarlo, la sesión de carga no comenzaba. Luego tendría que llamar a la línea de ayuda del proveedor de servicios para iniciar la sesión de forma remota.

Hay muchos aspectos positivos del viaje. Andy y su familia pudieron encontrar un punto de recarga a una distancia razonable de su alojamiento para pasar la noche. Esto demuestra que, con una buena planificación, ahora es bastante posible realizar estos viajes por carretera regionales y costeros por el Reino Unido.

Cargando en John O’Groats

Fotos cortesía de Andy Calitz.

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Es el momento, te dejo hasta la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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