LEF es una quimera holandesa de bicicletas eléctricas / automóviles que promete 66 millas de alcance sin necesidad de pedalear

¡Compártelo!

Para aquellos que buscan una solución de micromovilidad que tenga una cabina cerrada, una cómoda posición de conducción sentada y espacio dentro del vehículo para transportar alimentos, ropa sucia, su bolsa de trabajo o lo que quiera, ha habido algunas ofertas bastante exitosas, que incluyen Tránsito orgánico Modelos ELF eléctricos de pedal, que también cuentan con energía solar a bordo para cargar sus baterías (y la empresa ya está a la venta, por cierto).

Pero, ¿y si ni siquiera quieres pedalear? Ahí es donde entran los pequeños vehículos eléctricos que se parecen más a los microcoches que a las bicicletas eléctricas, como el LEF de los Países Bajos. Movilidad EV.

Una de las preocupaciones que siempre he escuchado de quienes están considerando deshacerse de su automóvil es que, debido a que andar en bicicleta es esencialmente una experiencia al aire libre de todo el cuerpo, donde el ciclista está en el clima y se esfuerza cada segundo de su viaje, la necesidad de una muda de ropa (y tal vez una ducha para algunas personas) al llegar al trabajo es una gran barrera de entrada. E incluso con modelos cerrados, como el ELF, el pedaleo sigue siendo necesario, por lo que, si bien el trabajo cardiovascular es excelente para el ciclista, el sudor que puede venir con él no es realmente bueno para las personas que van a trabajar o a eventos donde las apariciones ( y aromas) son realmente importantes.

¿Qué pasaría si hubiera más “micro EV” basados ​​en el acelerador disponibles con cabinas cerradas, que esencialmente se conducirían como un automóvil pequeño (aunque mucho más lento), sin necesidad de pedalear?

Movilidad LEF EV

El LEF (sí, parece un error tipográfico después de hablar sobre ELF, pero así se llama) parece ser una opción decente para los desplazamientos locales con bajas emisiones de carbono, al menos en el “tubo de escape”, con un alcance máximo de aproximadamente 66 millas (90 kilómetros) por carga.

Con sus luces LED integradas, intermitentes y espejos, además de 50 litros (1,76 pies cúbicos) de almacenamiento detrás del asiento, el LEF podría ajustarse a la factura para aquellos que buscan un vehículo eléctrico de una sola ocupación que pueda aprovechar la infraestructura para bicicletas sin ser una bicicleta real (aunque imagino que puede haber una buena cantidad de rechazo en algunos lugares por parte de los puristas de las bicicletas analógicas sobre la conducción de estos vehículos en carriles / carriles exclusivos para bicicletas).

Mide aproximadamente dos metros (6.5 pies) de largo y poco más de un metro (3.25 pies) de alto, y pesa 90 kilogramos (198 libras), con una capacidad de carga total de aproximadamente 200 kilogramos (441 libras), el LEF no es realmente algo que desee llevar arriba cada noche para cargar o almacenar, por lo que puede que no sea una gran opción para aquellos que no tienen estacionamiento al aire libre seguro. Y con su velocidad máxima de solo 25 km / h (15,5 mph), no es probable que tiente a aquellos que quieren velocidades más altas, pero esta e-NotABike (realmente necesitamos un buen nombre para este tipo de vehículos) proviene del Países Bajos, donde las bicicletas eléctricas equipadas con acelerador de 1 kW o menos son electrónicamente limitado a esas velocidades en la UE (pero no se necesitan una licencia y un seguro para operar uno, por lo que pueden ser una buena opción para algunos).

Un problema obvio con los vehículos de baja altura como el LEF es también uno que ha afectado a las bicicletas reclinadas durante años, a saber, su poca visibilidad por parte de los conductores de automóviles y camiones. Muchos ciclistas reclinados añaden una bandera de seguridad alta en la parte trasera de la bicicleta para aumentar la visibilidad, así que estoy un poco sorprendido de que la LEF no venga ya con una, pero las luces y espejos integrados y las señales de giro están un paso por encima de lo que Las bicicletas reclinadas a menudo lo tienen, por lo que agregar una bandera sería solo un pequeño paso más.

El otro problema potencial es el precio, ya que establecer 4380 € (~ 5300 dólares) para el modelo base con una batería de 10 Ah y un alcance de 30 kilómetros, o 5130 € (~ 6200 dólares) para el modelo de 90 km de 30 Ah, es bastante gran cantidad de cambio, y uno que podría comprar un automóvil usado a gasolina bastante bueno, por lo que para la persona frugal que no toma en cuenta pagar precios de combustible cada vez más altos (más costos de mantenimiento) a lo largo de los años, definitivamente será una venta difícil .

Sin duda, sería interesante ver más de estos tipos de micro EV, con un motor y una batería mucho más potentes, para su uso en los EE. UU. (Donde podemos llegar hasta las 20 mph, ¡vaya!) O para “todoterreno”. propósitos, y sería genial tener la capacidad de llevar un pasajero o dos (que uno de los ELF lo hace, pero cuestan alrededor de $ 9000). Supongo que ahí es donde Vehículos eléctricos de vecindario (NEV) vienen, aunque debido a que necesitan tener licencia y seguro y estar completamente equipados para ser legales en la calle, tienen una velocidad máxima de solo 25 mph y pueden costar lo mismo que un vehículo de tamaño completo (ICE usado), estos carros de golf eléctricos Los NEV no son fáciles de vender para la mayoría de las personas. Aunque me encanta andar en bicicleta y no me importa pedalear mi bicicleta eléctrica, todavía me encantaría ver que los micro EV sin pedales se conviertan en algo más importante, y tal vez incluso me convenzan de comprar uno solo para ir de compras con los niños en los días lluviosos. .

LEF EV Mobility azul

Si tu holandés es bueno, hay un artículo y un video sobre la LEF en BC1 que puede ser de interés (vale la pena ver el video incluso si no comprende el idioma).

Todas las imágenes vía Movilidad EV.

Completa nuestro Encuesta de lectores de 3 minutos!

.
Y, sin más, volverás a saber de mi una nueva vez. ¡Nos vemos!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *