LG y Magna se unen para construir componentes de tren motriz EV

¡Compártelo!

LG Elecronics, con sede en Corea del Sur, y Magna Internacional, un proveedor de primer nivel para la industria automotriz, ha unido fuerzas en una nueva empresa conjunta para fabricar sistemas completos de trenes de potencia para vehículos eléctricos. Magna es un fabricante de automóviles por derecho propio. Actualmente tiene contratos para construir vehículos para BMW, Daimler, Jaguar Land Rover y Toyota y tiene más de 150.000 empleados y 344 fábricas en 27 países de todo el mundo.

Recientemente, Magna anunció que trabajará con Fisker para producir su SUV Ocean completamente eléctrica y que está construyendo una fábrica en Michigan con Waymo para convertir las camionetas Chrysler Pacifica para operación autónoma. También fabrica el SUV eléctrico I-Pace para Jaguar. LG fabrica gran parte de los componentes del sistema de propulsión y del tablero del Chevy Bolt.

De acuerdo a CNBC, la nueva empresa conjunta se conocerá como LG Magna e-Powertrain y está valorada en mil millones de dólares. LG poseerá el 51% de la nueva entidad y Magna el otro 49%. Se espera que la transacción se cierre en julio de 2021 pendiente de la aprobación de los accionistas de LG, entre otras condiciones, y empleará a 1,000 personas en las ubicaciones de LG en los Estados Unidos, Seúl y China, según un comunicado de prensa.

LG Magna fabricará motores eléctricos, inversores y cargadores integrados, según LG Electronics. Los productos que fabrica el nuevo negocio pueden permitir a los fabricantes de vehículos más pequeños que no tienen los recursos para desarrollar trenes de potencia eléctricos para sus vehículos simplemente comprar los componentes que necesitan e insertarlos en sus vehículos en la línea de montaje.

Existe un enfoque creciente en la consolidación entre los proveedores que intentan capturar una parte del mercado de trenes de transmisión eléctricos que combinan motores, controles de potencia y ejes en una unidad. A principios de este año, el fabricante de engranajes BorgWarner adquirió a su rival Delphi, y los fabricantes japoneses Aisin Seiki, Denso y Toyota Motor crearon una empresa de eje electrónico llamada BluE Nexus.

Obtener un mayor control sobre la producción de las partes de alto valor de un automóvil eléctrico “siempre ha sido parte de la estrategia a medida que avanzamos”, dijo el director ejecutivo entrante de Magna, Swamy Kotagiri en un entrevista telefónica con Reuters el martes. “Con las sinergias combinadas de ambas empresas juntas, creo que podremos abordar no solo a nuestros clientes existentes, sino a todas las audiencias principales y, preferiblemente, a las nuevas entradas que buscan plataformas eléctricas”.

El negocio de componentes de vehículos de LG Electronics ha reportado pérdidas durante 19 trimestres consecutivos, pero durante una llamada de ganancias en octubre, la compañía dijo que espera que el negocio comience a mostrar ganancias en el tercer trimestre de 2021. Tuvo ventas de $ 150 millones en 2019, pero Kotagiri dijo a Reuters que espera una tasa de crecimiento anual compuesta del 50% para 2025.

La nueva entidad comercial entre LG y Magna agudizará las preocupaciones sobre si la revolución de los vehículos eléctricos convertirá a los fabricantes tradicionales en poco más que ensambladores de piezas adquiridas de otras empresas. Los fabricantes más pequeños como Mazda, Subaru y Mitsubishi que no tienen miles de millones de dólares en I + D disponibles para desarrollar sus propias plataformas de automóviles eléctricos pueden estar encantados de poder levantar el teléfono, llamar a LG Magna y recibir trenes de transmisión completos en sus puertas. . Es probable que a los conductores no les importe quién fabrica el inversor o el eje de sus coches eléctricos.

Otros, como Tesla, están firmemente comprometidos con la integración vertical, lo que significa que diseñan y construyen sus propios componentes internamente, donde pueden controlar rígidamente la calidad y el costo de los productos terminados. Ford está trabajando para crear uno o más autos eléctricos basados ​​en el chasis MEB de Volkswagen, mientras que General Motors anunció recientemente que tiene la intención de producir sus propios motores y trenes de transmisión eléctricos. Será interesante ver cómo se desarrolla la situación del proveedor interno frente al externo durante los próximos años.

.
Y, sin más enrollarme, volvemos a vernos la próxima noticia. ¡Un saludo!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *