Lo que he aprendido al conducir un vehículo eléctrico

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Hace aproximadamente una semana, El guardián tenía un titular que captó mi interés: “¿Streets Ahead? Lo que he aprendido de mi año con un coche eléctrico”. Hice clic rápidamente, listo para compartir experiencias comunes sobre la conducción de un vehículo eléctrico.

El artículo comenzaba con la emoción de poder conducir por Londres para ver las luces navideñas sin tener que pagar cargos por congestión o ULEZ (zona de emisión ultrabaja). Parecía “un Londres de otra época: calles vacías y escaparates resplandecientes”.

Sin embargo, la narrativa pronto se disolvió en una serie de críticas y quejas, comenzando con la revelación de que la “compra de EV había sido la fuente de una tensión doméstica considerable”. Al parecer, conducir un vehículo eléctrico era una experiencia compleja y bastante agridulce, y no tenía por qué ser así.

La pareja eligió un Renault Zoe y optó por arrendar.

Su experiencia de entrega era mediocre en el mejor de los casos. “Un par de jóvenes entusiastas del motor nos dijeron adiós con una inducción mínima al automóvil”, dijo el autor, “y sin información sobre la infraestructura de carga, excepto para ‘usar el Zap[-Map] app para encontrar un punto de recarga’”.

Al principio de la experiencia de conducción, la pareja tenía dificultad para distinguir modo ecologico opciones de encendido/apagado y, en cambio, subió una colina con dificultad, “acelerador pisado a fondo y aún alcanzando solo 55 mph”. Desactivar el modo ecológico los inmovilizó “contra los asientos por la fuerza”.

Opciones de carga incluía la posibilidad de un punto de carga fuera de su terraza en Londres, lo que no era físicamente posible. En cambio, buscaron los postes de luz de carga relativamente comunes, solo para descubrir que el gobierno local no reserva los espacios de estacionamiento para vehículos eléctricos. Los autos “ordinarios” estacionados allí, desplazaron a los vehículos eléctricos y obligaron a la pareja a utilizar uno de los cargadores más rápidos y costosos.

Los cargadores estaban a menudo fuera de servicio en viajes más largos, por lo que fue necesaria una búsqueda de otros cargadores en “centros de jardinería, supermercados y garajes oscuros”. También “volaron la electricidad de la casa de nuestros amigos”. La ansiedad por la carga resaltó estas excursiones por carretera, ya que el autor sabía que el automóvil era capaz pero que los cargadores podrían no estar funcionando como se esperaba.

Con la pareja masculina tomando el control de las aplicaciones del teléfono, asumió más de la lado técnico de poseer un EV, “especialmente los viajes de medianoche para encontrar un poste de luz”. Este fue un “división de género,”, afirmó el autor, típico de los primeros usuarios, principalmente hombres. La aquiescencia de dejar que la pareja encuentre puntos de carga reforzó la noción del autor de que los vehículos eléctricos en este momento conservan el aura del dominio masculino.

la falta de un tarjeta de cobro universal para todos los proveedores y muy pocos cargadores En general, también presionó al autor.

Buenas noticias: ¿superan a las malas?

La reacción del autor al conducir un vehículo eléctrico no fue del todo mala. Descubrieron que “la ansiedad por el alcance se estaba desvaneciendo” y “ya no miraban el indicador de la batería”. El ancho de vía del Zoe era preciso y las paradas se podían planificar con confianza. Una nueva mentalidad de programación en paradas y retrasos más largos se convirtió en la norma.

El EV se convirtió en “algo útil y aburrido” que permitía conducir a destinos comunes con una sola carga. La pareja se rió de la escasez de combustible y redujo la ansiedad por la carga al usar cargadores confiables. Pudieron mirar por el espejo retrovisor a otra persona conduciendo un diésel y se sintieron orgullosos de sus contribuciones al medio ambiente. Se volvieron conscientes de conservar energía, conducir a velocidades más bajas y viajar en tren para viajes más largos.

Sin embargo, el autor terminó la retrospectiva con una nota bastante amarga: “No puedo decir que el automóvil eléctrico haya ampliado mis horizontes, pero me ha hecho planificar con más cuidado para alcanzarlos”.

Punto/ Contrapunto: Conducir un vehículo eléctrico

conducir un vehículo eléctrico

Como alguien que primero tuvo un Nissan Leaf y luego se actualizó a un Tesla Model Y, puedo relacionarme con muchas de las preocupaciones planteadas en El guardián exponer. También sé que hay una curva de aprendizaje cuando se prueba algo nuevo, y aprender a usar la tecnología es muy diferente a aprender contenido. El primero necesita mucha orientación interpersonal 1 a 1, mientras que el segundo se puede enseñar en silos a través de textos. Mi intuición y mis experiencias personales al conducir vehículos eléctricos me dicen que el autor y su socio no se acercaron lo suficiente a la comunidad de conocimientos de vehículos eléctricos que brinda asistencia y ofrece sugerencias para ayudarnos a todos a ser mejores conductores de vehículos eléctricos, más hábiles y seguros.

Analicemos algunos de los detalles del artículo.

Experiencia de entrega: Mi esposo y yo comenzamos a husmear en Girard Nissan en Groton, Connecticut, después de haber visto el Nissan Leaf 2015 que habían publicado en la web. Era usado, tenía poco kilometraje y era realmente asequible. El primer representante de servicio al cliente fue honesto con nosotros: no sabían mucho sobre un EV, pero tenían una persona dedicada que estaba educada en EV. Esperamos alrededor de media hora y llegó la persona, bastante bien informada y capaz de responder a nuestras preguntas. ¿Hay muchos concesionarios que carecen de un representante de servicio al cliente tan calificado? Uh huh, pero es importante pedir uno cuando llegue a una sala de exhibición heredada. Ustedes deber arruga las cejas con consternación si te envían a alguien que no está familiarizado con los vehículos eléctricos, en el mejor de los casos, y desprecia su potencial, en el peor. ¿Mejor aún? Vaya a otro concesionario que esté más en sintonía con el mundo EV.

Mi posterior experiencia de entrega del Model Y en Tesla West Palm Beach fue totalmente satisfactoria: con un representante de servicio al cliente asignado, una hora reservada para aclimatarse al automóvil y configurar perfiles, y una sencilla sesión de preguntas y respuestas. La entrega de Tesla fue una experiencia A+.

Modo ecologico: Solo tiene que jugar con los botones y los interruptores de palanca y, sí, debe leer el manual del propietario de cualquier automóvil nuevo, pero especialmente de un EV. Es una computadora sobre ruedas, no un motor de combustión interna (ICE) con partes móviles asociadas. Por lo tanto, conducir un EV significa aprender cómo funciona de manera diferente a su antiguo vehículo ICE; necesita ajustar en consecuencia. Hay mucho que aprender más allá del modo ecológico, y hacerlo lo convertirá en un conductor de vehículos eléctricos más competente y habilidoso.

Opciones de carga: ¿Tiene que actualizar su teléfono plegable para encontrar cargadores de red? Es probable, y los teléfonos inteligentes ofrecen pantallas más claras para instalar y ubicar aplicaciones. Obtenga tantas aplicaciones de carga como sea posible en su propio teléfono; no confíe en su pareja o en su propia memoria para saber dónde están los cargadores. Si te distraes y encuentras las pantallas gritándote que Llévate a un cargador, no tendrá problemas para obtener una señal WiFi y descargar la información necesaria en una situación estresante.

Viajes más largos: Mi objetivo inicial como propietario de un vehículo eléctrico era usarlo como un segundo automóvil, reconociendo que 90 millas de alcance serían absolutamente suficientes para hacer recados y excursiones locales. También aprendí bastante rápido que, cuando quería hacer viajes más largos, mi Honda Si 2013 realmente confiable sería la mejor opción, no por el medio ambiente, sino por la tranquilidad en esas largas millas por carretera en Nueva Inglaterra en las que el calor es una necesidad típica para la comodidad. (La mayoría de los lectores de este artículo probablemente ya lo saben, pero los vehículos eléctricos consumen más carga cuando la calefacción o el aire acondicionado están encendidos).

Lado técnico/divisiones de género: ¡Mujeres, levántense! No acepte la subyugación a un papel secundario como conductor de vehículos eléctricos. ¿Es difícil al principio aprender a navegar por la información basada en Internet? Claro que lo es. ¿Puede ser frustrante la necesidad de acceder puntualmente a aplicaciones o instrucciones? Sí definitivamente. ¿Existen fuentes de información en línea que le ayuden en su aprendizaje técnico? Pero por supuesto. Hay una Renault Zoe Reddit, por ejemplo, que es un foro donde la gente hace preguntas y ofrece respuestas sobre ese EV. También hay muchas otras comunidades en línea que están listas y pueden ayudarlo a responder preguntas únicas o múltiples para que pueda ganar confianza y experiencia en vehículos eléctricos.

tarjeta de credito universal: Esta es una buena idea, pero probablemente no sucederá durante el tiempo en que una persona actual posea un EV en particular. Por lo tanto, todos debemos investigar qué redes de carga funcionan para nosotros, establecer cuentas de tarjetas de crédito entre las opciones y estar listos para cargar en diferentes redes cuando la situación lo requiera. Y, seamos honestos, ¿no tenemos la mayoría de nosotros múltiples tarjetas de crédito, asignadas a diferentes propósitos en nuestras vidas? ¿No eran algunos de ellos para estaciones de servicio en particular para que pudiéramos obtener descuentos para miembros? Es similar con los cargadores EV en este momento, y estar preparado es la mejor manera de abordar la incomodidad que conlleva la falta de universalidad del cargador.

Muy pocos cargadores: Parece que el Reino Unido no tiene la variedad de cargadores que tengo aquí en Florida o cuando estoy de vacaciones en Connecticut. Eso vendrá con el tiempo, pero, hasta entonces, planee, planee, planee cuándo necesitará cargar y ajuste su horario en consecuencia. De todos modos, tiene sentido para la buena salud cuando se viaja parar cada 2 horas, estirarse, ir al baño y volver a concentrarse. Cuando entrevisté a Arthur Driessen hace un par de años en la marca de las 100 000 millas de su Tesla Model 3, me dijo que este era su enfoque para los viajes de larga distancia y que le permitía recorrer más millas cada día.

Nota del editor: creo que es bien conocido, pero solo agregaría que los Superchargers de Tesla facilitan mucho la situación de carga para muchos conductores, y sigue siendo un gran punto de venta para la marca Tesla. Recuerdo confiar en estaciones de carga más lentas y menos confiables en vehículos eléctricos que no son de Tesla, pero con un Tesla, no hay las mismas preocupaciones o problemas gracias a la red Supercharger. —Zach Shahan

Tesla Supercharger en Florida, por Zach Shahan/ Electronia.

Pensamientos finales

En la retrospectiva final de El guardián artículo, el autor se quejó de que conducir un EV no amplió los horizontes, sino que solo acentuó la necesidad de “planificar más cuidadosamente para alcanzarlos”. Creo que eso es un poco triste. Conducir un Tesla EV me ha hecho la vida mucho más fácil e, incluso con un EV de tecnología más baja como el Nissan Leaf, me enorgulleció mi apoyo a la reducción de las emisiones de carbono, la afiliación a una comunidad visionaria de personas que entienden lo importante que es Electrify Todo e información sobre las distinciones entre los modelos EV, como es necesario al acceder a las selecciones de automóviles ICE.

Más importante aún, a través de los foros disponibles en Electronia y otros portales en línea, he podido hacer preguntas, compartir ideas y preguntarme qué será lo próximo en vehículos eléctricos con otros propietarios y aficionados de vehículos eléctricos. Esa camaradería me hace parte de una comunidad y, después de todo, los humanos somos criaturas sociales. Necesitamos esa interacción interpersonal para convertirnos en nuestro mejor yo autorrealizado. No es vergonzoso pedir sugerencias (y, si alguien responde con un comentario sarcástico, desafíelo sobre sus motivos). De hecho, obtuve muchas buenas ideas y un mayor sentido de pertenencia al ser parte de las conversaciones de EV. Darle una oportunidad.

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Ahora, nos vemos en una nueva noticia. ¡Hasta la vista!

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