Publicación de invitado por Jim Ringold
Los chips de procesador que utilizan los grandes y viejos fabricantes de automóviles en sus vehículos son más antiguos que los teléfonos móviles. Diseñaron sus placas de circuito para esos chips viejos y los han estado usando durante décadas. Han hecho el trabajo lo suficientemente bien. Ahora, sin embargo, la industria automotriz quiere más de esos viejos chips obsoletos. Las tiendas de chips, los fabricantes de chips, no están interesadas en invertir en la producción de chips obsoletos. Esa sería una mala inversión a corto plazo para ellos.
La industria automotriz necesita diseñar nuevas placas de circuitos para chips más nuevos y reemplazar las antigüedades. Se resisten a la inversión y carecen del conocimiento “interno”.
El vehículo promedio tiene una docena o más de procesadores simples, todos programados para hablar entre sí, al estilo de la década de 1980, cuando pasaron por primera vez a chips de relés.
La nueva forma es como la hace Tesla: un solo procesador que hace todo. Desde transmitir el “clic” de la señal de giro a través de los altavoces de audio, hasta accionar los frenos ABS, un solo procesador hace todo. Todo lo eléctrico se puede revisar con programación informática central. (Está bien, mentí, ¡las pantallas de visualización tienen cada una un procesador Intel ATOM!)
La razón por la que Tesla puede seguir produciendo coches durante la escasez de chips Esto se debe a que puede reemplazar un chip que escasea por otro y simplemente reprogramar la computadora central a las características del nuevo chip.
Las antiguas empresas de automóviles fósiles no pueden hacer esta transición sin un gran compromiso. Además de no tener las finanzas y los conocimientos para hacerlo, llevaría años e implicaría llevar cada modelo de vehículo al sistema de procesador central uno por uno. Comenzar el diseño de automóviles a partir de un dibujo CAD limpio y moderno tiene enormes ventajas.
Y, por cierto, algunos fabricantes anuncian con orgullo que “ahora tienen actualizaciones inalámbricas”, pero NO para todos los chips de computadora en el vehículo, solo unos pocos.
Aquellos fabricantes que no puedan o no quieran realizar la transición retrocederán o fallarán porque el diseño del “procesador central” es más barato de construir, más barato de modificar e incluso puede proporcionar un software de autoconducción completo.
.
Ahora, volverás a saber de mi una próxima noticia. ¡Hasta la vista!