En una historia reciente Electronia compartido, revelamos algunos de los montos específicos que la última versión de un proyecto de ley de infraestructura gastaría en varias iniciativas de transporte limpio y climático. Si bien es pequeño en comparación con los otros artículos de gran valor, asigna $ 7.5 mil millones para la construcción de nuevas estaciones de carga. Esto es la mitad de lo que quería el presidente Biden (para 500,000 estaciones), pero todavía es alrededor de $ 7,5 mil millones más de lo que esperaba obtener en el Senado de los EE. UU. En otras palabras, la mitad es mejor que nada.
Pero, a pesar de que el presupuesto original se redujo drásticamente, eso todavía deja suficiente dinero para 250.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos. Si bien el proyecto de ley aún no ha pasado por el Senado, sus posibilidades parecen bastante buenas al momento de escribir este artículo, por lo que quería echar un vistazo a lo que se podrían comprar $ 7.5 mil millones. ¡Resulta que podría hacer una gran diferencia!
¿Para qué están funcionando las estaciones de carga en estos días?
Lograr que cualquier empresa le diga lo que está pagando por estación es como sacarse los dientes. En algunos casos, una empresa de cobro no quiere que sepamos lo poco que están gastando porque la competencia podría descubrir cómo replicar su salsa secreta o algo así. Quiero decir, si Plankton se las arregla para apoderarse de una Patty Crabby, podría sacar al Sr. Crabs del negocio, ¿verdad?
(Se puede decir que ahora soy mamá, porque soy demasiado mayor para haber visto a Bob Esponja cuando era niña).
En otros casos, no quieren que sepamos cuánto gastaron porque las cantidades gastadas fueron bastante vergonzosas y tal vez incluso un desperdicio. Sin embargo, de manera realista, construir una red de carga nacional es un juego básicamente para todos, pero Tesla no sabía cómo jugar, incluso hace tan solo dos años. No hay razón para esperar saber cómo cocinar una Crabby Patty el día que Mr. Crabs te contrata.
Lo que he podido averiguar es aproximadamente lo que gastó Electrify America. Al revisar sus documentos, vi que asignaron 250 millones de dólares para los dos primeros “ciclos” de su plan de infraestructura. Para el tercer ciclo, gastaron un poco menos. Sumar el gasto planificado en los primeros tres ciclos y luego dividirlo por la cantidad de puestos que planean completar para fines de 2021 me permitió tener una idea de lo que cuesta cada puesto y estación.
En promedio, el costo por puesto de Electrify America es de aproximadamente $ 215,000, con un total de aproximadamente $ 860,000 para una estación de 4 puestos. Sé que algunas estaciones cuestan más porque tienen puestos de 350 kW, y algunas cuestan menos, porque no ofrecen esas velocidades, pero esto nos da un buen promedio para una buena estación DCFC.
Para estaciones más lentas en el rango de 50 kW (no, no rifles de plasma escalonados – lo siento Terminator fans), he oído que cada puesto cuesta entre 30.000 y 50.000 dólares. Solo para estar seguros y sobreestimar, vayamos con $ 50,000 para cada uno de esos.
Si alguien tiene mejores números para algo de esto, no dude en intervenir en algún lugar de los comentarios. Si Elon está leyendo esto, saber lo que paga Tesla por puesto también sería genial.
Cómo lo gastaría
Estaciones de viaje de larga distancia
Ya he pasado mucho tiempo elaborando un plan aproximado de cuántas estaciones se necesitan para viajes de larga distancia. O, al menos, lo que se necesitaría para comenzar con ese gran proyecto. En este artículo, lo expongo todo, incluido un mapa genial de ubicaciones aproximadas a las que deberían ir las estaciones.
El mapa y el artículo están un poco desactualizados, ya que había planeado expandir la carga para todos los vehículos eléctricos y no consideré las estaciones de Tesla en ese momento (porque nadie más podía usarlas, pero eso está cambiando este año). A partir de ahí, llené los vacíos entre las estaciones CCS / CHAdeMO actuales (en ese momento) y sugerí que cada estación obtuviera los tres tipos comunes de enchufes estadounidenses (Tesla, CCS y CHAdeMO). Entonces, si miras el mapa y notas algo de esto, es por eso.
De todos modos, veamos lo que costaría solo poner esas estaciones en el mapa.
En el mapa hay 448 estaciones a lo largo de los corredores de la autopista interestatal, y cada una de ellas necesitaría 4 puestos como una estación de Electrify America. También incluí 1447 estaciones rurales a lo largo de las carreteras estatales y de los EE. UU., Que deberían tener 2 puestos para soportar volúmenes de tráfico más bajos que van a velocidades más bajas. Obviamente, se necesitarán más puestos a medida que continúe la transición a los vehículos eléctricos, pero eso colocaría estaciones en muchos lugares donde nunca antes se habían instalado, lo que permitiría que se abran una gran cantidad de rutas rurales para que la gente pueda al menos considerar un vehículo eléctrico.
El costo de las estaciones interestatales de 4 puestos sería de aproximadamente $ 385,3 millones, mientras que las estaciones rurales serían de $ 622,2 millones. Esto sale bastante cerca de $ 1 mil millones, dejando alrededor de $ 6,5 mil millones para estaciones urbanas de 50 kW y estaciones L2.
Estaciones urbanas
Lo siguiente a financiar son las estaciones de 50 kW para las personas que viajan distancias más cortas y tienen algo de tiempo para quemar. Lugares como supermercados, grandes almacenes, centros comerciales, lotes de transporte compartido en aeropuertos y restaurantes serían excelentes lugares para colocarlos. Esto no solo evita que las personas necesiten usar las estaciones destinadas a los viajeros, sino que también considera que las personas no tendrán prisa por llegar al siguiente lugar porque tendrán algo que hacer en la mayoría de los casos, por lo que podemos Obtenga más beneficios por el dinero de los contribuyentes al proporcionar velocidades medias en estos lugares.
Si instalamos 100,000 de estas estaciones en ciudades (colocando al menos una en ciudades pequeñas y docenas en áreas metropolitanas más grandes), podríamos proporcionar mucha redundancia y capacidad de carga para la conducción local. No he hecho un mapa para estos, pero esta decisión debe tomarse principalmente a nivel local para que vayan a los mejores lugares según el conocimiento local.
Esto tomaría la mayor parte de los fondos, por un total de alrededor de $ 5 mil millones.
Estaciones de nivel 2
Hasta ahora, he gastado alrededor de $ 6 mil millones en mi imaginación en la carga de nivel 3 y he hecho una buena mella en las necesidades de carga de los viajeros y las personas que conducen más de lo esperado en un día determinado.
Esto deja $ 1.5 mil millones para cuidar de todas las personas que no pueden instalar su propia estación de carga en el hogar, pero se puede instalar una estación de nivel 2 por mucho más barato que una estación de carga rápida de CC (DCFC). En algunos casos, se puede instalar una estación por alrededor de $ 1,000, mientras que las instalaciones más complicadas podrían funcionar cinco veces más, especialmente para una estación comercial conectada en un estacionamiento. Solo para estar seguros, dividamos esos $ 1.5 mil millones entre $ 7,000 por estación para asegurarnos de que los costos de instalación estén bien cubiertos y las personas que los instalen reciban un salario decente (incluidos los aprendices de electricista y los operadores de palas no capacitados).
Eso significa que se pueden instalar 214,285 estaciones en lugares de trabajo, complejos de apartamentos (o un negocio cercano dispuesto a permitir que la gente estacione allí por la noche) y lotes de viajes compartidos en el aeropuerto.
¿Esto cubre todas las necesidades de carga esperadas para los Estados Unidos en los próximos años? Definitivamente no. Sin embargo, ayuda a resolver el problema y borra muchas de las excusas que la gente da para no comprar un vehículo eléctrico, mientras hace mucho por las personas que no están lo suficientemente bien como para poner un cargador doméstico.
Imagen destacada de Jennifer Sensiba.
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