Run on Less es una demostración de lo mejor de lo mejor que muestra los avances en la eficiencia del transporte de mercancías distribuidos en dos países.
El Consejo Norteamericano para la Eficiencia de la Carga (NACFE) y RMI llevará a cabo Run on Less — Electric (RoL-E), una demostración de tecnología de camiones eléctricos en 2021. A partir de septiembre de 2021, la demostración de tres semanas mostrará camiones eléctricos en funcionamiento diario.
Cortesía de Ejecutar con menos
Más de una docena de camiones eléctricos diferentes de compañías como Frito-Lay, Anheuser Busch, Penske y DHL se medirán durante las próximas tres semanas a lo largo de sus rutas de entrega habituales para contar la cantidad de carbono que emiten. Esto es parte de Ejecutar con menos, un programa destinado a medir la eficiencia en el transporte por carretera que es una colaboración entre Consejo de América del Norte para la eficiencia del transporte de mercancías (NACFE) y RMI.
Por primera vez, todos los camiones que participan en el evento funcionan con motores eléctricos, lo que revela el impulso dentro de la industria del transporte por carretera para adoptar vehículos de reparto más ecológicos. Esto es fundamental ahora más que nunca, ya que la entrega en América del Norte está creciendo en medio de un auge del comercio electrónico impulsado por la pandemia. Las emisiones de los camiones representan el 24% de las emisiones en los Estados Unidos y, en promedio, los camiones emiten más carbono que los automóviles de pasajeros que funcionan con gasolina.
Los datos se recopilarán diariamente a lo largo de las tres semanas y transmitido en vivo en línea. Los resultados finales se darán a conocer la semana del 20 de septiembre.
“La transición a los camiones eléctricos está ocurriendo en la industria del transporte por carretera en toda América del Norte. Nuestros hallazgos preliminares, basados en los primeros usuarios, muestran que cambiar de un vehículo de gasolina o diésel a uno eléctrico es asequible. Y ahora hay una inercia en la industria del transporte que acelerará la adopción en los próximos años “. – Mike Roeth, director ejecutivo de NACFE
Las entrevistas con camioneros, operadores de flotas y empresas de reparto antes del lanzamiento de Run también encontraron lo siguiente:
- Los primeros en adoptar vehículos eléctricos (EV) están validando un costo total de propiedad aceptable en furgonetas y camiones urbanos de servicio mediano, tractores de terminal y aplicaciones de transporte regional corto.
- La adopción de vehículos eléctricos se está produciendo en toda América del Norte, pero el uso de semirremolques pesados de larga distancia se ha limitado un tanto a California.
- Hay beneficios para los vehículos eléctricos (funcionamiento silencioso y confiabilidad), así como desafíos (infraestructura y alcance).
- La inercia del ecosistema de camiones EV se encuentra en sus primeras etapas con muchas soluciones emergentes que respaldarán la adopción en los próximos años.
- La industria necesita desarrollar estándares en las áreas de carga, reparación, mantenimiento y capacitación.
- Existe una gran demanda de información del mundo real sobre vehículos eléctricos en aplicaciones comerciales y sobre infraestructura de carga.
- La combinación de empresas emergentes y OEM de camiones tradicionales y fabricantes de componentes está acelerando el desarrollo de soluciones creativas y prácticas.
- Se necesita más reflexión sobre la mejor manera de recopilar y administrar los datos necesarios para que las flotas y los fabricantes midan y monitoreen sus vehículos eléctricos.
- Los primeros en adoptar los vehículos eléctricos influyen en la mejora de los camiones y la infraestructura
- Los vehículos eléctricos presentan desafíos operativos, por ejemplo, tiempos de carga más largos que el abastecimiento de combustible, que estas flotas están tratando de mitigar.
Sin @NACFEdirector ejecutivo @MikeRoeth, Run On Less – Electricidad no sería posible ⚡️🚚.
Conozca los increíbles esfuerzos de Mike para #descarburar el sector de camiones mientras vivía en su RV con energía solar en este gran artículo a través de @RockyMtn👇https://t.co/NKj9T6ggKb pic.twitter.com/q1kuw8QK4p– RunOnLess (@RunOnLess) 2 de septiembre de 2021
“En Penske, apoyamos a los clientes con una amplia variedad de diferentes soluciones para camiones, incluidos los vehículos eléctricos. Run on Less – Electric destacará a algunos de los primeros en adoptar camiones eléctricos, como Penske, al tiempo que exhibirá los beneficios y desafíos clave en cada segmento. Estamos entusiasmados de ser parte de esto y alentamos a todas las partes que ayudan a mejorar las operaciones de los vehículos eléctricos a seguir la carrera “. – Paul Rosa, vicepresidente sénior de adquisiciones y planificación de flotas, Penske
Además de los hallazgos preliminares, NACFE también está revelando los nombres de los 13 conductores participando en la Carrera. “Conocimos a los 13 conductores y aprendimos sobre sus experiencias con los vehículos eléctricos”, dijo Roeth. “De manera abrumadora, están entusiasmados con estos camiones y muy dispuestos a compartir su experiencia al volante”.
Además de los hallazgos preliminares, NACFE también está revelando los nombres de los 13 conductores participando en la Carrera. “Conocimos a los 13 conductores y aprendimos sobre sus experiencias con los vehículos eléctricos”, dijo Roeth. “De manera abrumadora, están entusiasmados con estos camiones y muy dispuestos a compartir su experiencia al volante”.
Los conductores, fabricantes de camiones y flotas que participan en Run on Less – Electric son:
- René Solis—Conducir un tractor BYD para Anheuser-Busch
- José Villaneuva—Conduciendo un camión con caja Cummins para Frito-Lay
- Donald Disesa—Conducir un Freightliner eCascadia para Penske
- Jazmin Vasquez—Conducir un tractor de terminal eléctrico Kalmar Ottawa para NFI
- Antonio Grimila—Conducir una furgoneta Lightning eMotors para DHL
- Francis Lajoie—Conducir un camión eléctrico Lion6 para Day & Ross
- Ray Hancock—Conducir un tractor terminal de vehículos especiales Lonestar para Ryder
- Alexander Schaumann—Conducir una furgoneta con motor Motiv para Purolator
- Conrad Hanson—Conducir un tractor con terminal de vehículos eléctricos de Orange para Ruan
- Pat Brandon—Conduciendo un Peterbilt 579EV para Biagi Bros.
- Michael Johnson—Conducir un camión Roush CleanTech para Roush Fenway
- Jeffrey Howard—Conducir un Volvo VNR eléctrico para NFI
- Stephen Garrett—Conducir un caballo de batalla C1000 para Servall Electric
Algunas métricas clave de los esfuerzos hasta ahora incluyen lo siguiente:
- los Bootcamp de camiones eléctricos contó con 48 expertos y alrededor de 1.500 participantes que participaron en persona o viendo cada una de las 10 capacitaciones.
- NACFE visitó las 13 implementaciones entrevistando a 91 personas de primera mano que aprovechan estos camiones en la operación diaria.
- De los 35 videos que cuentan las diversas historias sobre la adopción eléctrica, 15 ya están disponibles en www.runonless.com.
- Las métricas comenzarán a transmitirse desde cada camión a partir del jueves 2 de septiembre. La carrera comienza el 2 de septiembre y dura tres semanas.
La carrera es REAL. El mundo real tiene clima, montañas, desiertos, ciudades, retrasos, horas de servicio, inspecciones, tiempo de inactividad y más. El mundo real es realmente duro para los camiones. @RunOnLess @NACFE_Freight @RockyMtn #EVs #camiones electricos #Sustentabilidad pic.twitter.com/653eqQKxcv
– RunOnLess (@RunOnLess) 2 de septiembre de 2021
Puede seguir la carrera, realizar un seguimiento de las métricas de la flota y ver historias en video desde la carretera en runonless.com. También puede seguir el Run at @RunonLess en Twitter.
Captura de pantalla de video de Day y Ross y el equipo de The Lion Electric.
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Y ahora, volvemos a vernos una próxima vez. ¡Hasta más ver!