Los coches eléctricos a batería subieron al 9 % de las ventas en 2021, impulsados ​​por los objetivos de CO2 de la UE

¡Compártelo!

Las ventas de vehículos eléctricos crecieron más rápido en Europa Central y del Este (+71 %) que en la UE14 (+67 %) el año pasado.[1] Los mercados BEV más grandes siguen siendo Alemania (356 000 unidades), Francia (162 000) e Italia (67 000) pero, en términos de cuota de ventas, los Países Bajos lideran con un 20 %, seguidos de Suecia (19 %) y Austria (14 %). Las ventas de BEV aumentaron más rápido en Grecia con un aumento del 220 % en 2021.

Híbridos enchufables “eléctricos” falsos, que, cuando no están cargados, en realidad pueden contaminar mas que los motores de combustibles fósiles, todavía dominan las ventas de EV en muchos mercados grandes: Bélgica (68 % de participación de PHEV en las ventas de EV), España (65 %). Los legisladores de la UE tienen la oportunidad este año de cerrar lagunas en la regulación de CO2 del automóvil que promueve las ventas de PHEV y SUV al brindar a los fabricantes de automóviles objetivos más fáciles si venden vehículos más pesados.

Julia Poliscanova dijo: “El crecimiento de los vehículos eléctricos es en realidad mayor en lugares como Croacia, Lituania y Bulgaria que en Europa Occidental. Pero el cambio no ocurrirá lo suficientemente rápido por sí solo. La segunda ola de regulaciones automotrices que se está diseñando ahora debería requerir que la industria automotriz produzca y venda en masa más modelos de cero emisiones y más baratos, mientras que la nueva ley de infraestructura de la UE debería garantizar un despliegue de carga más rápido y mejor para mantener el ritmo”.

El mercado diésel alcanzó un nuevo mínimo con solo el 20 % de las ventas de automóviles en la UE el año pasado y seguirá cayendo y será superado por las ventas de BEV en 2022. Los híbridos representaron el 19,6 % de las ventas, mientras que otros sistemas de propulsión alternativos[2] representan una parte insignificante del mercado (2,8%) con una disminución significativa en las ventas de automóviles a GNC (-21%).

[1] Europa Central y del Este se refiere a las ventas totales en Bulgaria, Croacia, República Checa, Estonia, Hungría, Letonia, Lituania, Polonia, Rumania, Eslovaquia y Eslovenia. UE 14 se refiere a los países de Europa occidental que eran miembros del bloque antes de 2004 (excepto el Reino Unido).

[2] Incluye GNC, GLP, etanol (E85) y otros combustibles (vehículos no eléctricos).

.
Si ha sido una lectura de tu interés, puedes compartir este contenido con esa persona amante de la electricidad.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *