Publicado originalmente el Transporte y medio ambiente.
El compromiso de hoy de los gobiernos de vender solo automóviles y camionetas con cero emisiones a partir de 2035 debe estar respaldado con objetivos reales establecidos en la ley, dijo el grupo ecológico Transport & Environment (T&E). Una “coalición progresista” en la conferencia climática COP26 comprometido a terminar la venta de coches y furgonetas contaminantes para 2035 en los principales mercados y para 2040 en otros lugares. Pero, con China, Estados Unidos, Alemania y Francia ausentes, se necesitará más que una declaración no vinculante para limpiar la mayor fuente de contaminación del transporte, comentó T&E.
Julia Poliscanova, directora senior de vehículos y movilidad eléctrica en T&E, dijo: “Los planes de electrificación de la industria automotriz la colocan por delante de los reguladores en la acción climática. Pero estos no se materializarán sin objetivos reales para poner fin a las emisiones de los automóviles para 2035 a más tardar. Estados Unidos y Europa, especialmente Alemania y Francia, deben liderar “.
Reino Unido pondrá fin a las ventas de camiones diésel
en un promesa separada hoy, el Reino Unido anunció que pondría fin a la venta de todos los camiones diésel nuevos entre 2035 y 2040. T&E dijo que la política, si se implementa, es líder mundial y coloca al Reino Unido a la cabeza de la cola para terminar con el uso de combustibles fósiles en vehículos para el 2050.
Greg Archer, director de T&E para el Reino Unido, dijo: “La tecnología para impulsar camiones sin quemar combustible está madurando y los costos están cayendo. Al colocar al Reino Unido al frente de la cola, no solo estamos abordando la emergencia climática, sino que también ayudaremos a limpiar el aire urbano tóxico mientras creamos nuevos negocios y empleos. Esto es beneficioso para la economía y el medio ambiente “.
En los próximos meses, los gobiernos de la UE y los miembros del Parlamento Europeo decidirán una propuesta para poner fin a las ventas de automóviles y furgonetas contaminantes para 2035. El próximo año, los legisladores de la UE también considerarán aumentar los objetivos de reducción de CO2 de camiones del bloque para 2030 y establecer objetivos para los años siguientes.
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Louis Wilson (@louisjwilsonuk) @Global_Witness dice que el número de cabilderos de combustibles fósiles en la # COP26 es “mayor que las delegaciones combinadas de los ocho países más afectados por la crisis climática. 503 delegados que representan a empresas de combustibles fósiles o asociaciones comerciales que presionan por los combustibles fósiles ”.
“No permitimos que los cabilderos del tabaco entren en las conferencias de salud, por lo que surge la pregunta de por qué los cabilderos de los combustibles fósiles pueden ingresar a la conferencia climática más importante en una generación”.
Louis Wilson (@louisjwilsonuk) de @Global_Testigo dice el número de cabilderos de combustibles fósiles en # COP26 es “más grande que las delegaciones combinadas de los ocho países más afectados por la crisis climática”. pic.twitter.com/4Wdlbl4NrW
– Democracy Now! (@democracianueva) 8 de noviembre de 2021
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Sin más, me despido hasta una nueva vez. ¡Hasta más ver!