Los críticos critican al USPS por no seguir una estrategia de electrificación

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La mayoría de ustedes probablemente no lea el Registro Federal. Ese es ese lugar donde el gobierno publica todas sus decisiones de compra propuestas, desde asientos de inodoro hasta aviones de combate. Es algo alucinante, por lo que puede disculparse si se perdió el último anuncio del Servicio Postal de EE. UU. que dice que completó una revisión exhaustiva de impacto ambiental y decidió que, sí, toda la flota de vehículos que sus transportistas usan para entregar el correo. – muchos de los cuales fueron construidos en los años 80 – necesita ser reemplazado.

El año pasado, el USPS decidió que otorgaría el contrato para construir sus vehículos de entrega de próxima generación a Oshkosh Defense y que el 90 % de ellos usaría buenos motores de gasolina tradicionales. Dado que el servicio postal compra vehículos nuevos solo cada 40 años aproximadamente, eso significa que Estados Unidos tendría que cargar con camiones postales que arrojan gases de escape hasta mucho después de mediados de siglo. La oficina de correos dice que le encantaría que todos esos nuevos vehículos funcionaran con electrones en lugar de moléculas, pero, maldita sea, no hay suficiente dinero en el presupuesto para pagarlos.

De acuerdo a gizmodo, el último aviso en el Registro Federal dice que electrificar la nueva flota de entrega es la “opción preferida”, pero el USPS necesitaría $ 3.3 mil millones más de lo que el Congreso ha autorizado para que esto suceda. Y además, algunas rutas en las zonas rurales son demasiado largas, los vehículos eléctricos no tienen suficiente autonomía y no hay suficientes cargadores. ¿Obtener la imagen? Estados Unidos tiene 1,5 billones de dólares para un avión de combate de nueva generación que apenas puede despegar, pero ¿3,300 millones de dólares para camiones postales eléctricos durante 10 años? No se puede hacer. De ninguna manera, de ninguna manera.

La última declaración de impacto ambiental dice que 165 000 camiones eléctricos nuevos eliminarían alrededor de 537 000 toneladas métricas de emisiones directas del tubo de escape de las operaciones postales cada año. Esas emisiones son cosas molestas como el dióxido de carbono que hace que el planeta se sobrecaliente y las partículas finas que reducen la función cognitiva en los niños, enferman a las personas y reducen la esperanza de vida. Pero esas preocupaciones arcanas se pierden en personas como Joe Manchin, el presunto senador de West Virginia, quien ha puesto en duda cualquier legislación de gastos que en realidad podría beneficiar a los estadounidenses reales en lugar de a las corporaciones. Para ahorrarle la molestia de leer el Registro Federal usted mismo, aquí está la parte relevante del anuncio de esta semana:

“El Servicio Postal de EE. UU. anuncia la disponibilidad de la Declaración de Impacto Ambiental Final (FEIS, por sus siglas en inglés) para comprar durante diez años entre 50,000 y 165,000 vehículos con volante a la derecha especialmente diseñados, el Vehículo de Entrega de Próxima Generación (NGDV), para reemplazar los vehículos de entrega existentes en todo el país. que se acercan al final de su vida útil. Si bien el Servicio Postal aún no ha determinado la combinación precisa de los trenes motrices en los nuevos vehículos que se comprarán, según la Acción propuesta, al menos el diez por ciento del NGDV tendría trenes motrices eléctricos de batería (BEV), y el resto sería de combustión interna ( HIELO). El FEIS evalúa los impactos ambientales de la Acción Propuesta, así como dos alternativas de vehículos comerciales estándar (COTS) BEV e ICE y la alternativa de “no acción”. La publicación de la FEIS en el Registro Federal por parte de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. inicia un período de espera de 30 días. Luego del período de espera, el Servicio Postal de los EE. UU. tomará una decisión final con respecto a la Acción Propuesta y completará un Registro de Decisión”.

De acuerdo a CallesBlog, el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales rechazó el razonamiento de la agencia y dijo que sobreestima drásticamente la distancia que recorre el camión de correo promedio, mientras que subestima el kilometraje que el EV promedio es capaz de cubrir antes de que sea necesario enchufarlo. El grupo señaló que menos de 6 El % de las rutas de correo de EE. UU. tienen más de 70 millas, mientras que las furgonetas de carga eléctricas de hoy en día ya pueden recorrer 140 millas con una carga. Es probable que la autonomía aumente a medida que mejore la tecnología de las baterías.

“El Servicio Postal de EE. UU. confirmó que está totalmente en contra de considerar los beneficios financieros y de salud en el mundo real de la transición a vehículos eléctricos de cero emisiones”, dijo Patricio Portillo, analista de transporte de NRDC. “Esta es una oportunidad perdida y una gran decepción. Dada la economía actual y futura de los vehículos eléctricos, no hay razón para que la planificación del cambio generalizado a vehículos libres de emisiones deba esperar. Los vehículos eléctricos claramente tienen sentido económico a largo plazo y el servicio postal debería comenzar a planificar ahora para una transición más rápida”.

CallesBlog también señala que el USPS no ha adoptado el uso de bicicletas eléctricas de reparto de 2 y 3 ruedas, mucho menos costosas, como las que utilizan la mayoría de los principales servicios de entrega, como UPS, FedEx y DHS, en entornos urbanos de todo el mundo.

El resultado es que el servicio postal de EE. UU. planea cargar a Estados Unidos con la tecnología del siglo pasado al menos hasta mediados de este siglo. Eso es simplemente una locura. Pero un contratista de defensa se beneficiará generosamente de este acuerdo, así que no se preocupen. Es solo el negocio como de costumbre en Estados Unidos, lamentablemente.

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Y, sin más, te dejo hasta la próxima noticia. ¡Nos vemos!

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