Volkswagen ahora está implementando una de las características de Tesla, si queremos llamarlo así, que los propietarios han amado y considerado una de las principales prioridades en cualquier automóvil futuro: actualizaciones de software inalámbricas que pueden mejorar rutinariamente su automóvil. Incluso entendiendo el beneficio y viendo algunas de las actualizaciones implementadas, me sorprendió un poco hace 5 años cuando comenzamos a hacer encuestas a los conductores de vehículos eléctricos y los propietarios de vehículos eléctricos clasificaron las actualizaciones inalámbricas como una característica tan crítica. Como propietario de un Tesla durante los últimos años, soy mucho más consciente de lo importante que es el negocio. No puedo decir cuántas veces mi automóvil ha recibido mejoras significativas a través de una actualización inalámbrica (OTA). Mi Tesla Model 3 es significativamente mejor hoy que cuando lo compré hace dos años, con mucho mejor infoentretenimiento, mejor rendimiento, una variedad de características nuevas, características de conducción semiautónoma mucho mejores y un pequeño aumento de rango en un momento (aunque, el rango máximo es más bajo que cuando lo compré debido a la degradación natural de la batería).
Volkswagen decidió hace unos años, o hace más de unos años, que necesitaba hacer un cambio dramático, un cambio fundamental, en su visión de un automóvil. La empresa reconoció que no solo necesitaba transformarse de una empresa de vehículos de combustibles fósiles a una empresa de vehículos eléctricos, sino que también necesitaba convertirse en una empresa de tecnología que construyera computadoras sobre ruedas. Después de años de trabajo preparándose para esta semana, los autos Volkswagen ahora están recibiendo actualizaciones OTA. En particular, sus modelos de identificación, ID.3, ID.4 e ID.4 GTX, están recibiendo las actualizaciones.
La primera ronda de actualizaciones incluye “reconocimiento de entorno optimizado, operabilidad más intuitiva del sistema de infoentretenimiento y otras características nuevas”. Más específicamente, esto es lo que sabemos: “Algunas de las nuevas funciones afectan al ID. Light, una franja de luz en la parte inferior del parabrisas. Ahora proporciona al conductor información que puede proporcionar un apoyo intuitivo para una conducción con ahorro de energía y cuando se conduce con el sistema de control automático de distancia ‘Active Cruise Control’ (ACC). El procesamiento de imágenes también se ha mejorado para la cámara multifunción, lo que le permite reconocer motocicletas y otros usuarios de la carretera con mayor rapidez. Lo mismo se aplica al conducir en la oscuridad. Si está instalado, el control dinámico de las luces principales permite una regulación de los faros aún más precisa. Los gráficos de la pantalla central de información y entretenimiento se vuelven más tranquilos y claros, con un funcionamiento más intuitivo, que muestra cómo reacciona Volkswagen a los comentarios del primer ID. clientes.”
De manera típica del software, la compañía ha utilizado actualizaciones y pruebas continuas antes de salir a bolsa. “Anteriormente, las actualizaciones solo estaban disponibles como parte de una fase de prueba para los clientes que se habían registrado con el ‘ID. Club de Primeros Movimientos ‘. La identificación. El software 2.3 ‘ofrece nuevas funciones y optimiza las existentes. Conectando en red todo el ID. La flota permitirá a Volkswagen sentar las bases para nuevos modelos comerciales orientados al cliente. Hasta ahora, Volkswagen sigue siendo el único fabricante de gran volumen que ofrece esta tecnología a sus clientes ”.
Se supone que las actualizaciones se implementarán ahora cada 12 semanas. En particular, esto no es todo altruismo y hacer que los autos sean mejores para los propietarios. Volkswagen también quiere ganar dinero a través de estas actualizaciones con una variedad de características nuevas que los clientes pueden pagar. “Volkswagen también tiene como objetivo generar mayores ingresos durante la fase de uso con nuevos modelos comerciales basados en datos, para servicios y funciones que el cliente ahora puede solicitar según sea necesario, cuando sea necesario. Por ejemplo, esto podría ser Travel Assist o un rendimiento mejorado de la batería para viajes largos, o incluso conducción automatizada en un momento posterior. Volkswagen ve el potencial de generar cientos de millones en ingresos adicionales durante los próximos años “.
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