Los nuevos vehículos eléctricos de EE. UU. Ahora tienen un rango de conducción medio de 250 millas

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Desde los días del primer Nissan LEAF, que había 73 millas de alcancey, de hecho, mucho antes de que llegara el primer LEAF, ha habido debates coloridos sobre las necesidades de surtido de los consumidores. Por un lado, el estadounidense promedio conduce menos de 40 millas por día, y el británico o europeo promedio conduce aproximadamente la mitad. Sin embargo, hay que tener en cuenta que tiene la carga antes de que la batería llegue al 0% y rara vez debe cargar hasta el 100%. Además, las personas pueden conducir un promedio de 37 millas por día, pero eso no significa que no realicen viajes diarios mucho más largos. Sin embargo, como nota final: muchas casas tienen más de un automóvil y es posible que solo uno de ellos sea necesario para viajes más largos.

Desde ese Nissan LEAF 2011/2012, las ventas de vehículos eléctricos han crecido constantemente a un ritmo fuerte y los costos de la batería se han reducido gracias a las economías de escala y la curva de aprendizaje mágica. Un resultado es que un nuevo Nissan LEAF tiene mucho más alcance que un LEAF 2011/2012. Aquí está un Electronia gráfico sobre la evolución de la gama del modelo:

En otras palabras, en 10 años, el rango se ha triplicado (o un poco más del triple).

Sin embargo, en conjunto, ¿qué significa eso para el mercado de vehículos totalmente eléctricos? Bueno, una cosa que significa en 2021 es que el rango medio de un nuevo modelo de automóvil totalmente eléctrico en los Estados Unidos es de poco más de 250 millas.

Fuente: Departamento de Energía de EE. UU. Y Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., Sitio web de Fuel Economy. Datos consultado el 30 de octubre de 2020.

Puede ver un gran aumento en el rango medio en 2016. El rango de varios modelos aumentó y tuvimos la llegada del Chevy Bolt y el Tesla Model 3 en ese entonces. Por supuesto, hemos visto la tremenda popularidad de los vehículos de mercado masivo de Tesla: el Model 3 y, desde principios de 2020, el Model Y. Sin embargo, tenga en cuenta que el rango medio en este gráfico se refiere a la mediana de los disponibles. modelos (no la mediana de todos los autos vendidos). La mediana de todas las ventas de vehículos eléctricos nuevos es seguramente más alta, ya que Tesla domina el mercado de automóviles eléctricos de EE. UU. No obstante, parece que el Model Y superó la mediana por encima de las 250 millas en 2020.

los Departamento de Energía de EE. UU. lo expresa de esta manera: “Desde 2011, las mejoras significativas en las tecnologías de baterías y la eficiencia general de los vehículos eléctricos han llevado a un número cada vez mayor de modelos de vehículos eléctricos y mayores rangos de conducción. El rango medio estimado por la EPA para todos los modelos de vehículos eléctricos ofrecidos en el año modelo 2020 excedió las 250 millas. El año modelo 2020 también marcó el primer año en que un vehículo eléctrico alcanzó un rango máximo estimado por la EPA de más de 400 millas ”.

Cuando esta información fue publicada originalmente por el Departamento de Energía (DOE), el Modelo Y de largo alcance (326 millas de alcance con una carga completa) y el Modelo Y Performance (303 millas de alcance) estaban en el mercado, pero el Modelo Y Estándar El alcance (244 millas de alcance) aún no estaba disponible. Este último acaba de llegar al mercado. Lo interesante en ese caso es que el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo hace unos meses que Tesla no lanzaría este modelo porque no veía menos de 250 millas de alcance como adecuado. Dijo que Tesla lanzaría una versión con tracción real del Model Y, pero no una versión Standard Range. Por lo tanto, es un poco sorprendente que acabe de llegar la gama estándar del Modelo Y.

Sin embargo, también es lógico, en mi opinión. Compramos un Tesla Model 3 Standard Range Plus, que tenía menos de 250 millas de alcance cuando lo compramos, pero obtuvimos una actualización de software a 250. No podíamos imaginar gastar varios miles de dólares más en una versión de largo alcance del automóvil, especialmente después de tener un BMW i3 de 70 millas (con extensor de rango de gasolina de 60 millas). Para muchas personas y para la mayoría del uso diario, 250 millas es suficiente. Si realiza muchos viajes largos, es muy probable que tenga más de un automóvil en el hogar. Eso, nuevamente, probablemente significa que uno de esos autos podría tener 250 (o 244) millas de alcance y ser completamente adecuado para sus necesidades. Las baterías son mucho más baratas que en 2011, pero no son baratas, por lo que me parece lógico ofrecer vehículos eléctricos con aproximadamente 250 millas de autonomía, mientras que también ofrecen versiones de mayor autonomía del coche o SUV que sienten que necesitan más autonomía. Por el momento, el mercado parece estar de acuerdo conmigo. La historia puede ser bastante diferente en 2030 y es posible que cambie de opinión para entonces.

Fotos de Nissan LEAF, Tesla Model Y y Tesla Model 3 por Zach Shahan, Electronia

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