El dia el consejo editorial tiene escribió un artículo de opinión dirigido a Tesla, prácticamente tratando de convencer a Tesla de “jugar según las reglas” en Connecticut. Criticando a Tesla por querer vender directamente a sus clientes, querer poder saltarse los concesionarios heredados que no están comprometidos con los BEV y todo lo que viene con eso, el artículo de opinión se olvida de resaltar cómo el sistema está roto y el hecho de que Tesla lo haría. obstaculizar a sí mismo si jugó según las reglas de legacy auto.
Tesla está entregando los trabajos y los negocios del estado.
Están bloqueados por concesionarios.Ventas directas:
✅ Nivela el campo de juego.
✅ Aumenta la competencia.
✅ Agrega trabajos.– Propietarios de Tesla Connecticut (@CtTesla) 5 de septiembre de 2021
El Club de Propietarios de Tesla de Connecticut señaló que, aparte de Tesla, ningún nuevo fabricante de automóviles estadounidense ha podido alcanzar la producción en volumen en casi un siglo. Tesla es el único y está llevando el crecimiento económico y empresarial a lugares de todo el país. Sin embargo, Connecticut continúa permitiendo que los concesionarios bloqueen a Tesla.
Los beneficios de permitir que los fabricantes de automóviles vendan directamente a los consumidores incluyen la nivelación del campo de juego, una mayor competencia y más puestos de trabajo. Sin embargo, los concesionarios quieren hacer todo lo posible para evitar que Tesla ingrese a lo que consideran su territorio y compita con su industria de nuevas formas.
El artículo de opinión me pareció, al menos para mí, que prácticamente le suplicaba a Tesla que renunciara a su objetivo de vender directamente a los clientes de Connecticut. El titular, “Tesla preferiría pelear que negociar”, y la oración inicial, “Vamos, Tesla, ¿no puedes simplemente seguir las reglas que tenemos aquí en Connecticut?” Pinte una imagen de Tesla como un infractor de reglas sin ley. La verdad es que Tesla está marcando el comienzo del cambio y los concesionarios están aterrorizados por el cambio porque saben que el modelo del concesionario no solo está desactualizado, sino que los consumidores lo odian, sin embargo, están ganando millones o miles de millones con él.
“Está quedando claro que Tesla no se retirará de su modelo de venta directa y los concesionarios de automóviles de Connecticut están igualmente comprometidos a trabajar para tratar de evitar ese cambio”.
El artículo de opinión afirmó que los concesionarios pueden actuar como defensores de los clientes en el caso de hacer cumplir las garantías de los fabricantes de automóviles y que los vehículos eléctricos producidos por automóviles heredados se venden a través de los concesionarios. La primera afirmación se ha discutido a fondo en otros lugares y es básicamente humo y espejos. El comentario sobre los vehículos eléctricos que se venden a través de los concesionarios es un poco irregular. En febrero de este año, el LA Times señaló en una carta al editor que la mayoría de las veces, los concesionarios de automóviles tradicionales intentarán disuadir usted de comprar un vehículo eléctrico. Esto sucede porque los concesionarios no ganan tanto dinero en repuestos o servicios para vehículos eléctricos. Del artículo:
“Y, si los fabricantes de automóviles realmente quisieran vender vehículos eléctricos, construirían productos más atractivos.
“Mientras tanto, el fabricante de vehículos eléctricos líder en el mundo, Tesla, no puede hacer que sus vehículos sean lo suficientemente rápidos. Tesla está construyendo nuevas fábricas en tres continentes para satisfacer una demanda en constante crecimiento. Fabrican los vehículos eléctricos que la gente quiere: un estilo hermoso, un rendimiento excepcional y un historial de seguridad incomparable “.
En un artículo más reciente del Wall Street Journal publicado en mayo, el autor señaló que los vehículos eléctricos son el futuro de la industria automotriz de EE. UU. si los concesionarios pueden descubrir cómo venderlos. En julio, escribí un artículo compartiendo la experiencia de YouTuber Get Energi cuando compró un Ford Mustang Mach-E a través de un concesionario. Su video compartió detalles de cómo fue estafado, y su vendedor le dijo sin rodeos que no tenían interés en vender el vehículo eléctrico.
“No sé nada sobre este vehículo y tampoco nos interesa aprender”.
En junio de 2021, CNBC escribió que aunque GM y Ford apuestan por los vehículos eléctricos, miles de concesionarios en todo el país deberán abrazar el futuro eléctrico. Algunos, señaló el artículo, están trabajando para lograr ese objetivo, pero los técnicos de servicio aún deben estar capacitados para mantener los vehículos eléctricos.
Una preocupación clave, señaló el artículo, es que los vehículos eléctricos no necesitan los cambios de aceite, las reparaciones de la transmisión y otros servicios que necesitan los vehículos ICE. Estos servicios representan 50% de las ganancias brutas de los distribuidores. Entonces, no, no creo que los concesionarios estén vendiendo vehículos eléctricos de la manera que El dia insinuó el consejo editorial. Sí, el automóvil heredado está fabricando vehículos eléctricos para alcanzar a Tesla, después de pensar que los vehículos eléctricos como Teslas eran imposibles de fabricar, obtener ganancias o vender en grandes volúmenes. Pero los concesionarios aún no están allí.
Creo que para que los distribuidores sobrevivan en una industria liderada por Tesla, deben seguir las reglas de Tesla. Esto puede sonar un poco engreído, pero Tesla es el líder de esta industria y si los distribuidores quieren tener éxito, tal vez deberían dejar de gastar dinero presionando a los gobiernos locales y estatales y aceptar el cambio.
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Es el momento, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta más ver!