Los registros de vehículos Tesla se mantienen sólidos en medio de las tensiones de la cadena de suministro

Los registros de vehículos Tesla en California aumentaron más del 85% en el segundo trimestre de 2021 en comparación con el segundo trimestre de 2020, en gran parte debido al éxito del Modelo Y de la compañía.El fabricante de automóviles totalmente eléctrico también anunció entregas récord de vehículos para el trimestre de abril a junio, incluso cuando enfrentó una escasez de semiconductores en toda la industria.

En el primer trimestre de este año, los vehículos eléctricos representaron 2,22% de todas las matriculaciones de vehículos nuevos en los EE. UU. De ellos, los nuevos vehículos eléctricos de Tesla, Inc. representaron el 1,7% de todos los nuevos registros, lo que equivale aproximadamente al 70% de todos los nuevos registros de vehículos eléctricos para el trimestre. Los registros de vehículos Tesla en California y EE. UU. Pueden explicarse principalmente por la popularidad del nuevo Modelo Y.

Registros de vehículos Tesla – California lidera el camino

Los registros de California para el Modelo Y, el vehículo utilitario crossover eléctrico de Tesla, se multiplicaron por más de siete a 13.581, según lo informado por Reuters.

El total de registros de vehículos del segundo trimestre en los 23 estados donde se recopilaron datos ascendió a 46,926, y el Modelo Y representó más de la mitad de los registros. California representó aproximadamente la mitad de los registros de vehículos en estos estados con un total de 23,556 registros.

Esa información fue publicada por Venta cruzada, una empresa de investigación que recopila datos de títulos y registros.

Informe de ganancias del segundo trimestre de Tesla el 26 de julio

Tesla registró entregas récord de vehículos para el trimestre de abril a junio.

El 2 de julio, Tesla informó que, en el segundo trimestre, la empresa produjo y entregó más de 200.000 vehículos. Felicitaron a sus equipos por haber trascendido las dificultades derivadas de las secuelas de la pandemia mundial del covid-19. “Nuestros equipos han hecho un trabajo sobresaliente al navegar a través de los desafíos logísticos y de la cadena de suministro global”, dijo la compañía en un comunicado.

Tesla enumeró los totales de producción y entrega, respectivamente, de la siguiente manera:

• Modelo S / X – 2,340, 1,890
• Modelo 3 / Y – 204.081, 199.360
• Total – 206,421, 201,250

Estas entregas récord de vehículos para el segundo trimestre estuvieron en línea con las estimaciones de Wall Street. Ahora se ha prestado mucha atención al informe de ganancias del segundo trimestre de Tesla, que se publicará el 26 de julio. Los inversores desconfían del “efecto Bitcoin”, ya que la reciente caída de la criptomoneda podría afectar negativamente los resultados de Tesla y contribuir a una mayor volatilidad de las acciones. Los recientes aumentos de precios de Tesla en sus vehículos, por otro lado, pueden tener un efecto positivo en las ganancias.

Tesla recordó a los inversores y a otras personas que los ingresos netos y los resultados del flujo de efectivo se anunciarán junto con el resto del desempeño financiero de la compañía cuando anuncien las ganancias del segundo trimestre. Permitieron que el recuento de entregas se considere un poco conservador, ya que solo cuentan un automóvil como entregado si se transfiere al cliente y todo el papeleo es correcto. Las cifras finales podrían variar en un 0,5% o incluso más.

Además, la compañía explicó que las entregas de vehículos de Tesla representan solo una medida del desempeño financiero de la compañía y no se debe confiar en ellas como un indicador de los resultados financieros trimestrales, que dependen de una variedad de factores, incluido el costo de ventas, los movimientos de divisas, y combinación de vehículos arrendados directamente.

Sin embargo, los informes indican que el Tesla Model Y SR está agotado hasta septiembre u octubre; según todas las cuentas, este es un fuerte indicador de la salud automotriz de la compañía.

Las interrupciones de la cadena de suministro afectan la capacidad de producción total de Tesla

Tesla ha implementado 5 escaladas de precios en cuestión de meses. La industria automotriz mundial se ha visto muy afectada por los problemas de la cadena de suministro, en particular la escasez de chips de computadora, debido a la pandemia de COVID-19. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, culpó del aumento de precios a la “presión de precios de la cadena de suministro importante”, especialmente las materias primas y la escasez de chips, que estaban causando “dificultades locas” que habían impactado los objetivos de fabricación de Tesla. La Tiempos financieros informó que Tesla mantuvo conversaciones para pagar a los proveedores por adelantado por chips de computadora.

En 2020, muchos fabricantes de automóviles se vieron obligados a detener las líneas de productos hasta que el suministro de chips se pusiera al día debido a los mandatos de estancia en casa de Covid-19 que impulsaron un rápido aumento en la electrónica de consumo. Como resultado, los fabricantes de microchips ajustaron sus líneas de suministro para servir mejor al mercado digital, que generaba mayores beneficios que la industria automotriz.

Se espera que la escasez de semiconductores le cueste a la industria automotriz mundial $ 110 mil millones en 2021, según Business Insider. Los fabricantes de automóviles, incluidos Ford y GM, han reducido sus expectativas de ganancias en miles de millones de dólares.

En febrero de 2020, Tesla detuvo la producción del Model 3 en su planta de ensamblaje de automóviles de California debido a los retrasos en la cadena de suministro. En una llamada de ganancias del primer trimestre de 2021, Musk comparó la escasez actual de chips de Tesla con los problemas logísticos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la compañía anunció que había evitado las peores consecuencias al construir una red de microcontroladores resistente y confiable y su filosofía de empresa de buscar chips de múltiples proveedores.

Estos pasos ayudaron a Tesla a mitigar las interrupciones logísticas. El énfasis de la compañía en el desarrollo de procesos ágiles de adquisición de microchips la sitúa muy por delante de sus competidores en la lucha contra la escasez de microchips y la continuación de la tendencia positiva de crecimiento de las matriculaciones de vehículos Tesla en California y en otros lugares.

La integración vertical es clave para el aumento de los registros de vehículos Tesla

Tesla ha establecido una cadena de suministro de circuito cerrado, verde e integrada verticalmente que consta de baterías, automóviles eléctricos e infraestructura de carga para satisfacer las necesidades cambiantes de sus clientes. Tesla es conocida por su enfoque en el consumidor, lo que le ha permitido construir productos superiores, cobrar precios más altos y lograr una lealtad casi fanática de los clientes.

A estudio de investigación publicado en Sustentabilidad en 2021 señala que, al principio, Tesla se embarcó en un viaje del siglo XXI mediante el despliegue gradual de una red de estaciones de sobrealimentación en los EE. UU. en las que las baterías agotadas podrían cargarse rápidamente. Luego, la compañía invirtió miles de millones para crear una cadena de suministro integrada verticalmente compuesta por gigafábricas para baterías y automóviles de alta tecnología. Eso era imperativo para poder entregar una gran cantidad de pedidos de preventa a un costo de producción en masa más bajo: más de 5,000 autos Model 3 por semana.

El éxito de Tesla depende del precio de la batería, la disponibilidad de los materiales necesarios para su producción y su reciclaje después de su uso. La construcción de gigafábricas ha mitigado los efectos caprichosos asociados con las interrupciones en la cadena de suministro, ya que las gigafábricas intensifican la red de materias primas de baterías de Tesla, anticipando y abordando las inestabilidades económicas y políticas que afectan la adquisición de material. Tesla continúa anticipando y abordando problemas sistémicos futuros innovando con baterías y extendiendo aún más su cadena de suministro integrada verticalmente hacia la industria minera.

Los vehículos Tesla y el poder del mercado establecen el modelo para otras compañías automotrices que dependen de semiconductores para la navegación, la detección de colisiones y las capacidades de Bluetooth.