Los rumores de Apple / Hyundai simplemente no desaparecerán

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Hace un mes surgieron informes de que Hyundai y Apple estaban hablando de trabajar juntos para construir un automóvil eléctrico. Poco después, Hyundai comenzó a dar marcha atrás, diciendo que está en conversaciones preliminares con varias empresas sobre posibles colaboraciones futuras. Eso ciertamente tiene sentido, ya que la revolución de los vehículos eléctricos provocada por Elon Musk y Tesla está ganando impulso rápidamente. Se están produciendo cambios fundamentales en la industria automotriz a medida que los fabricantes establecidos intentan descubrir cómo evitar ser arrastrados por el cambio radical que está ocurriendo en su industria.

Plataforma Hyundai E-GMP. Crédito: Hyundai

La semana pasada, Reuters informó que la alta dirección de Hyundai se encuentra en un dilema sobre cómo proceder con una relación con Apple. No quiere convertirse simplemente en un ensamblador de automóviles para otras empresas, un modelo de negocio que ha funcionado bien para Magna, que fabrica vehículos para Jaguar, Toyota y otros en fábricas de todo el mundo. “Estamos agonizando sobre cómo hacerlo, si es bueno hacerlo o no”, dijo un ejecutivo de Hyundai. Reuters. “No somos una empresa que fabrica coches para terceros. No es que trabajar con Apple siempre produzca grandes resultados “.

Una fuente anónima agregó que Hyundai y Apple han estado yendo y viniendo sobre una posible colaboración desde 2018, cuando Alexander Hitzinger estaba a cargo del proyecto Project Titan de Apple. Hitzinger ahora trabaja para Volkswagen. La fuente afirmó que esas conversaciones se estancaron porque Hyundai se mostró reacio a trabajar con forasteros. “Es realmente difícil (para Hyundai) abrirse”, dijo. Reuters, luego agregó que Hyundai probablemente tendría que reemplazar a algunos altos ejecutivos si se quiere que alguna asociación con Apple se materialice. “Apple es el jefe. Hacen su marketing, hacen sus productos, hacen su marca. Hyundai también es el jefe. Eso realmente no funciona “.

Otra fuente de Hyundai dijo Reuters, “Las empresas de tecnología como Google y Apple quieren que seamos como Foxconn. Una cooperación puede ayudar inicialmente a elevar la imagen de marca de Hyundai o Kia. Pero a mediano o largo plazo, solo proporcionaremos carcasas para los autos, y Apple haría el cerebro “.

Confirmadas las conversaciones de Apple / Hyundai

Un informe de Apple Insider esta semana dice que el analista de TF Securities, Ming-chi Kuo, ha confirmado los informes de que Apple y Hyundai están trabajando juntos en un automóvil eléctrico y que se basará en la plataforma E-GMP de Hyundai. Se dice que ese chasis tiene un alcance de hasta 310 millas y puede recargarse al 80% de su capacidad en 18 minutos usando un cargador rápido de CC. Presentada en diciembre, E-GMP es una plataforma de vehículo eléctrico de batería dedicada que funciona con uno o dos motores. Cuenta con una suspensión trasera de cinco enlaces para una excelente dinámica de conducción e integra el eje motriz, las celdas de la batería, el sistema de carga, la suspensión, los frenos y otros sistemas de chasis rodante en la plataforma. El primer automóvil construido sobre la plataforma E-GMP será el Hyundai Ioniq 5, seguido poco después por el elegante y ultra-sexy Ioniq 6.

Kuo piensa que debido a que los vehículos eléctricos contienen hasta 50 veces más partes que un teléfono inteligente, Apple necesitará confiar en los fabricantes de automóviles existentes si espera crear un automóvil funcional a tiempo. Tratar de construir su propia cadena de suministro llevará demasiado tiempo, dice. “La profunda colaboración de Apple con los fabricantes de automóviles actuales que tienen una amplia experiencia en desarrollo, producción y calificación acortará significativamente el tiempo de desarrollo de Apple Car y creará una ventaja en el tiempo de comercialización”, escribe Kuo en una nota de investigación. “Creemos que Apple aprovechará los recursos de los fabricantes de automóviles actuales y se centrará en hardware y software autónomos, semiconductores, tecnologías relacionadas con la batería, diseños de factor de forma y espacio interno, experiencia de usuario innovadora y la integración con el ecosistema existente de Apple”.

Kuo afirma que el primer automóvil de Apple se producirá junto con Hyundai, pero las colaboraciones con GM y / o PSA Group también son posibles. Se dice que Hyundai está “tomando el liderazgo en el diseño y producción de componentes” en el primer automóvil, mientras que su subsidiaria más pequeña, Kia, será responsable de producir vehículos en los EE. UU. Según los informes, Kia tiene un exceso de capacidad de fabricación en su fábrica de Alabama.

Kuo no anticipa que el llamado “Apple Car” estará en producción hasta 2025 como muy pronto. Él dice que Apple probablemente comercializará el vehículo como un modelo de “muy alta gama”, o “significativamente más alto” que un vehículo eléctrico estándar. Eso podría ponerlo en competencia directa con el Tesla Model S recientemente renovado y el Mercedes EQS que pronto llegará. , así como el Lucid Air. Las tres compañías han optado por comenzar en la cima del mercado y avanzar hasta los vehículos del mercado masivo, con Tesla muy por delante en ese proceso.

Disonancia cognitiva en lugares elevados

La disonancia cognitiva con la sala de juntas de Hyundai sobre si quiere trabajar con otras empresas como Apple es algo que definirá la industria automotriz en el futuro. Hyundai, como Tesla, es una empresa integrada verticalmente que diseña y fabrica la mayoría de los componentes para su automóvil. Su cultura corporativa no se basa en trabajar con otros.

La mayoría de los fabricantes de automóviles actuales enfrentarán opciones similares en los próximos años a medida que la revolución de los vehículos eléctricos se extienda por la industria. Lo que Hyundai debe decidir es si trabajar con Apple pagará dividendos en el mercado y pulirá su brillo como fabricante de automóviles o lo relegará a poco más que el estado de ensamblador. Para el registro, Foxconn ha ganado miles de millones de dólares como ensamblador y proveedor de Apple. Hyundai también podría beneficiarse generosamente. Es una decisión difícil y será interesante ver qué dirección elige Hyundai.

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