¿Qué sabe realmente la persona promedio de un país occidental sobre NIO? ¿Qué sabe realmente un estadounidense o europeo que posea acciones de NIO sobre la empresa? Eso es lo que me he estado preguntando desde que probé la versión europea del NIO ES8 y conocí al equipo de NIO Norway. Regresé a Holanda y no he dejado de aprender desde entonces.
Después de algunos antecedentes sobre las cosas que la mayoría de los lectores ya saben sobre NIO y nuestra experiencia con el equipo en Noruega, llegaré a lo que se discutió durante nuestra entrevista con el gerente general de NIO Noruega. Siéntete libre de ver nuestro video de la entrevista y comprueba por ti mismo su gran sonrisa y entusiasmo por el trabajo que está haciendo NIO. La tercera parte del artículo repasará algunos beneficios realmente increíbles y únicos para los que los clientes de NIO en China pueden usar sus puntos NIO.
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Curso de actualización de NIO
Cuando se trata de NIO, ¿qué consideraría la gente de conocimiento común? Algunos pueden recordar su balance general problemático en los primeros años (que han resuelto desde entonces). Algunos recordarán que tienen el sello de aprobación del estado chino y, por lo tanto, es poco probable que fracasen a causa de él. Es posible que sepan que NIO aún no tiene su propia fábrica, que se asoció con Intel Mobileye para obtener autonomía y que introdujo con éxito el intercambio de baterías en China. Pero en general, eso apenas toca la superficie de una historia de éxito inherentemente china que los medios de comunicación aún no han traducido al inglés.
En mi artículo y video anteriores sobre el NIO ES8, expliqué que descubrí que los productos de la compañía son sorprendentemente buenos, tan buenos que harán que Tesla corra por su dinero y que la comunidad de Tesla sienta envidia a veces. Además, como Elon ha insinuado en Twitter, los vehículos eléctricos chinos se convertirán en los mayores competidores de Tesla, y el alcance de eso aún no se ha hecho evidente.
Sin embargo, hay una historia centrada en el ser humano sobre la experiencia del cliente detrás de toda esta increíble tecnología, y es una parte más importante de NIO de lo que imagina.
NIO Noruega, nuestra experiencia
Más adelante en este artículo, daremos algunos ejemplos realmente interesantes sobre NIO en China, pero primero comencemos con lo que pudimos observar en persona. Cuando estuvimos en Noruega, para llegar al sitio donde NIO mostraba el ES8, hubo un viaje en autobús de una hora. La mayoría de los periodistas ese día eran noruegos y optaron por ir allí en sus propios coches, por lo que el autobús eléctrico estaba bastante vacío. Lo primero que encontré interesante fue que el representante de NIO que fue elegido para saludar a periodistas y clientes potenciales no era del departamento de relaciones públicas. En cambio, era un empleado de la división de servicios, y en el camino pudimos hablar largamente. De hecho, solía trabajar para Tesla. Según él, trabajar para NIO fue mucho más agradable y divertido. Parecía que este empleado y todos los demás miembros del equipo de NIO con los que hablé se sentían libres de dar sus opiniones honestas y eran increíblemente amables, informales y genuinamente emocionados en sus conversaciones con todos los periodistas y clientes potenciales en el evento.
En mi línea de trabajo, siento que nunca me había tratado mejor una empresa que NIO. A pesar de que no era parte del programa de medio día de NIO, se nos permitió quedarnos más tiempo y documentar adecuadamente el automóvil, como se puede ver en el artículo de revisión y el video de revisión. NIO respondió a todas nuestras preguntas técnicas e incluso compartió alguna información que nos hicieron jurar que no compartiríamos prematuramente (una ligera exageración). Las acciones de NIO nos permitieron brindarle una evaluación mejor y más correcta del vehículo y sus capacidades, incluso si algunos detalles permanecen en secreto. Realmente aplaudo a NIO por la forma en que manejó esto.
Como descubrirán en los próximos años, la experiencia de servicio al cliente es extremadamente importante para NIO, y me sorprendería si dentro de unos años, la comunidad de NIO no rivalizara con la de los diversos clubes de propietarios de Tesla, especialmente considerando cómo NIO está alimentando activamente esto en China. Más sobre eso después de la entrevista.
La entrevista
Aquí está la información más importante que aprendimos de nuestra entrevista con Marius Hayler, el gerente general de NIO:
¿Podrías quizás hablar sobre el diseño de la casa NIO en la que estamos sentados actualmente?
La casa NIO es algo nuevo en la industria del automóvil, al menos para Europa. En China, todo el mercado ya tiene la casa NIO, y la vamos a abrir en Oslo el 30 de septiembre. Aquí estamos actualmente en un centro de experiencia temporal, por lo que esto es solo una vista previa táctil de cómo se verá.
Es muy reconfortante lo abierto y amigable que eres tanto con los periodistas como con los clientes potenciales que has invitado, algo que alguna vez fue el caso de Tesla hace muchos años, pero es un encanto que han perdido desde entonces. ¿Podrías contarnos sobre esto?
Gracias por apreciar eso. Intentamos compartir lo más posible quiénes somos. Creo que es muy importante para los periodistas y sobre todo para los usuarios que nos conozcan a nosotros, a las personas que rodean la marca, y también a la propia marca. Tenemos que abrirnos para mostrar qué tipo de calidad de servicio nos gustaría ofrecer.
¿Podría también mencionar cómo esto se relaciona con su autonomía dentro de NIO que mencionó anteriormente?
NIO Norway se estableció en marzo de este año, por lo que somos una empresa bastante joven. Entonces, en cuanto a nuestra autonomía, nosotros y nuestro equipo europeo tenemos cierta autonomía de nuestros amigos y colegas en China. Ya contamos con las mejores prácticas de China, que estamos tratando de adaptar tanto como sea posible al mercado noruego. Entonces, para responder a su pregunta, nuestra autonomía dentro de la empresa es lo que nos permitirá hacer de NIO un ajuste perfecto para nuestros usuarios.
Entonces, estoy preguntando esto asumiendo que otros países europeos también tendrán la oportunidad de hacer esto: una parte de su autonomía de NIO también le permite crear el software y las características que harán que NIO se adapte bien a Noruega, como, no sé. No sé, usando aplicaciones meteorológicas locales, programando particularidades de la carretera, funciones de asistente de voz. ¿Puede decirnos qué está haciendo usted, NIO Norway, para que el automóvil esté listo para el consumidor noruego?
Para el producto en sí, hemos estado haciendo un buen trabajo para hacerlo de una manera que se ajuste al 100% a los usuarios noruegos. ¿Por qué? Bueno, por ejemplo, NOMI, se podría decir que está realizando un curso de idiomas en este momento, así que cuando lancemos el automóvil, hablará noruego con fluidez. O, por ejemplo, como también mencionó las señales de tráfico, es muy importante que el automóvil reconozca las señales de tráfico noruegas, por lo que también se encargará de todo.
¿Y cree que esta estrategia permitirá a NIO expandirse en Europa más rápido que sus otros competidores no europeos que están tratando de ingresar al mercado?
Esto, por supuesto, lo veremos, pero creo que con el trabajo de calidad que está haciendo el equipo y las lecciones aprendidas también del lanzamiento de una nueva marca en Noruega, ayudará a nuestros colegas en el resto de Europa más adelante.
Entonces, ya tienes una asociación con Tidal. Supongo que ustedes también están trabajando en Spotify y YouTube Music. Lo que me preguntaba es, ¿también tendrás algo como YouTube / Netflix? ¿Un navegador web? ¿Una tienda de aplicaciones?
Como dijiste, ya tendremos una buena lista de aplicaciones cuando lancemos, y esto es solo el comienzo. Veremos lo que vendrá en el futuro, pero no nos detendremos aquí. Continuaremos desarrollando y habrá nuevo software disponible como actualizaciones inalámbricas.
Entonces, durante su presentación, un periodista preguntó si NIO estaría dispuesto a compartir su tecnología de intercambio de baterías con otros fabricantes de automóviles. ¿Podrías repetirnos tu respuesta?
Esa fue una buena pregunta y la respuesta es: sí, NIO está muy abierto a compartir esta fantástica tecnología de intercambio de batería y estación de intercambio de batería con otros fabricantes de automóviles. Creo que es inteligente porque podría crear un estándar para la industria automotriz, lo que nuevamente es bueno para los usuarios.
Cuando escuché eso, tuve que pensar en una llamada de un inversionista de Tesla hace algunos años, donde Elon Musk hizo una oferta muy similar para compartir la red Supercharger siempre que otros fabricantes de automóviles aceptaran pagar su parte justa por la electricidad y la expansión. de la red. Desde entonces, nadie ha aceptado su oferta y siempre pensé, “¿Por qué? Es una gran oferta “. Sin embargo, ahora, en comparación, realmente no deberían haber aceptado esa oferta; deberían aceptar la oferta de NIO porque con el cambio de batería podrían avanzar mucho.
Jaja, sí, tienes razón.
Pero en un tema diferente, ¿cree que NIO construirá una fábrica en algún lugar de Europa para los consumidores europeos?
No tengo la respuesta a eso, pero podría suceder porque queremos crecer.
El milagro de NIO en China
Entonces, ¿cómo construyó NIO una comunidad dentro de China y cuánto llegará a Noruega y al resto de Europa? Gracias a nuestra reciente cobertura de NIO, algunos de nuestros lectores y espectadores en China han tenido algunas experiencias muy interesantes que tuvieron con NIO en China y han afirmado que el servicio es tan excelente como el producto.
En primer lugar, la aplicación NIO: la pantalla principal ni siquiera son los controles del automóvil. En cambio, lo primero que ve es una red social bastante avanzada de todos los usuarios de NIO discutiendo la marca, su automóvil, dando consejos y trucos. Además de dar un me gusta si encontraste algo útil, incluso puedes darle un consejo que le dé puntos NIO a la persona, a lo que llegaremos en un minuto. Por “red social bastante avanzada”, nos referimos a que los usuarios pueden dejar comentarios, agregarse como amigos, chatear, crear grupos de personas e incluso crear sus propios eventos.
En una pestaña diferente, la empresa también comparte novedades con sus usuarios. Luego, en la siguiente pestaña, básicamente obtienes una guía NIO para todas las cosas NIO que puedes encontrar o hacer en la ciudad actual en la que te encuentras, desde intercambiar estaciones, visitar casas NIO y sus últimas bebidas nuevas, hasta eventos. NIO es el anfitrión o el patrocinio al que usted, como parte de la comunidad de NIO, puede asistir.
Entonces, NIO también tiene todo tipo de promociones, ya sea un descuento en la carga en una ubicación seleccionada, o tal vez un descuento en algún tipo de producto específico que puede pedir a través de NIO, o incluso los cientos de accesorios que puede comprar para el automóvil, desde esteras para todo clima a un lindo sombrero de invierno o un sombrero para el pequeño y lindo asistente de NOMI en el tablero del automóvil. Eso ni siquiera afecta a toda la gama de productos que ofrece la empresa, desde camisetas hasta maletas.
Luego llegamos a la docena de servicios que NIO brinda a las personas en China. El más obvio es el servicio al cliente instantáneo en forma de un chat de mensajería instantánea donde puede dejar un mensaje y obtener una respuesta de NIO. Sin embargo, creo que mi ejemplo favorito es el servicio de conductor designado donde, si su visita al bar con amigos resultó en más de la “única cerveza” que dijo que tendría, puede usar sus puntos NIO para que una persona venga a usted y lo lleve a casa en su propio automóvil. Si NIO va a ofrecer este tipo de servicio fuera de China, estoy seguro de que sería un gran éxito en muchos países de Europa y especialmente en los Estados Unidos, donde el transporte público está subdesarrollado. La funcionalidad de autoconducción legal de Tesla aún está a algunos años de distancia, sin embargo, NIO ha encontrado una solución muy creativa centrada en el ser humano para parte de este problema.
Entonces, es posible que algunos de ustedes ya hayan oído hablar de NIO Power, un servicio en el que una camioneta eléctrica se acercará a usted para cargar su automóvil donde sea que esté, como, por ejemplo, si está atascado en el trabajo todo el día con una batería casi agotada justo antes. te vas de viaje largo. Sin embargo, ahora resulta que NIO tiene más servicios como este, desde lavar el auto mientras usted está fuera, hasta que lo recojan y un rasguño en la puerta repintado en el centro de servicio antes de que le devuelvan el auto, todo en un día de trabajo en el que el coche hubiera estado inactivo. Incluso hay un servicio en el que puede estacionar fácilmente en un lugar de estacionamiento de fácil acceso en el aeropuerto y hacer que NIO vuelva a estacionar su automóvil en el estacionamiento a largo plazo más seguro y económico.
Luego, mientras que el sistema de retroalimentación más confiable de Tesla es Elon Musk que responde ocasionalmente a los tweets que encuentra, NIO tiene una función para eso en la aplicación, porque NIO está muy orientado a la retroalimentación, algo que ya hemos presenciado en Noruega en persona. Sin embargo, todo esto plantea una pregunta importante: ¿cuántos de estos servicios son realmente viables fuera de China, donde el salario mínimo es significativamente más alto? Con suerte, sabremos más el 1 de octubre cuando NIO lance el automóvil y la Casa NIO.
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