Los supercargadores Tesla dejan a los competidores “en el polvo”, escribe Harvard Business Review

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Publicado originalmente el Anexo EV.

Cargar un vehículo eléctrico durante un viaje por carretera ofrece una gran variedad de posibilidades. Pero a veces lo mejor es una solución simple. Tesla, a su vez, ha creado su propia red de carga patentada. Y, según un artículo reciente en el Harvard Business Review, “Las estaciones de carga de Tesla [have] dejó a otros fabricantes en el polvo “.

Sobrealimentación Tesla Model 3. Foto de Kyle Field, Electronia.

“A pesar de las inversiones que suman muchos miles de millones de dólares, ninguno de los principales fabricantes de automóviles tradicionales parece representar una gran amenaza para el líder del mercado Tesla”, escriben Hemant Bhargava, Jonas Boehm y Geoffrey G. Parker en Harvard Business Review.

¿Por qué? Según los autores, “La razón por la que los consumidores todavía eligen Teslas en lugar de productos como el e-tron de Audi o los atractivos vehículos eléctricos de las marcas Buick, Cadillac, GMC y Chevy de GM es quizás sorprendentemente simple. Pueden conducir sus Teslas a largas distancias con la plena confianza de que encontrarán ubicaciones convenientes para recargar su vehículo. Si bien los fabricantes de automóviles tradicionales todavía se concentran en perfeccionar sus autos eléctricos, Tesla ha estado pensando en todo el sistema del vehículo, con el objetivo de resolver las necesidades básicas de conducción de los consumidores ”.

Por el contrario, al observar las opciones para los fabricantes de automóviles heredados, “la red de [non-Tesla] estaciones de carga está muy fracturado en propiedad y tecnología. La siguiente red más grande, en comparación con Tesla, es solo un 10% más grande. A menos que compre un Tesla, tiene pocas opciones para una planificación de rutas confiable, acceso garantizado y carga pública rápida “.

¿La solución? “[Legacy] los fabricantes de automóviles harían bien en tomar una hoja del libro de jugadas de Tesla y centrarse en la red “, señala Harvard Business Review.

Una mirada a la red Tesla Supercharger. Video por Tesla, a través de YouTube.

“Las empresas que sueñan con ser el próximo Tesla deben examinar cuidadosamente por qué están tan rezagadas. No es por falta de conocimiento sobre cómo construir automóviles; muchas de las firmas establecidas lo han estado haciendo durante más de cien años. En cambio, deberían centrarse en la infraestructura crítica, en este caso las redes de carga, que han hecho que los clientes estén dispuestos a arriesgarse con un recién llegado ”, informa Harvard Business Review.

En otro análisis de Forbes, Brookes Crothers reconoce un impulso significativo de los esfuerzos de VW con Electrify America y la alianza de GM con EVgo, “aunque todavía muy por detrás de Tesla en números totales”, dice. “Tesla sigue siendo el estándar de oro para la infraestructura de carga y no muestra signos de desaceleración”.

Crothers nos recuerda el lema de Sun Microsystems en los años 80, que era “la red es la computadora”. Avance rápido al presente y considere un giro ligeramente diferente a ese eslogan: un EV es tan bueno como su red de carga.

También hay más investigaciones que respaldan estos hallazgos. La Universidad de California (Davis) y Dartmouth College llegué a una conclusión similar en un estudio conjunto que promocionaba la red Supercharger de Tesla como el juego de “plataformas” dominante en el mundo del automóvil: pero ciertamente no es la única ventaja de Tesla.

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