El mercado europeo de vehículos complementarios para pasajeros se mantiene en el carril rápido. En agosto se registraron más de 155,000 vehículos de complemento, lo que representa un + 60% interanual (interanual). Este desempeño es aún más impresionante cuando consideramos que el mercado automotriz en general está estancado. Agosto de 2021 fue el agosto más débil desde 2014, que fue cuando la economía europea aún se estaba recuperando de la Gran Recesión.
Con los registros de complementos aumentando rápidamente y el mercado general reduciéndose significativamente, la participación de mercado de los vehículos de complementos tuvo que aumentar significativamente, y así fue. La participación de vehículos enchufables del mes pasado en el mercado automotriz europeo en general fue del 22% (12% de vehículos eléctricos completos / BEV), lo que elevó la participación de vehículos enchufables (PEV) de 2021 al 17% (8% solo para BEV).
El crecimiento provino de ambos campos de complementos, con BEV (+ 72% interanual) superando a los PHEV (+ 47%) esta vez, lo que les permite representar la mayoría de los registros en agosto (56% frente a 44%). Por lo tanto, la electricidad pura debería superar los registros híbridos de complementos para fin de año, especialmente considerando que septiembre debería representar otro mes fuerte para los BEV gracias al pico de fin de trimestre de Tesla. El impulso actual de BEV del Grupo Volkswagen y otros (Renault, Ford) también les ayudará a superar los PHEV.
# 1 Volkswagen ID.3 – El hatchback alemán está volviendo lentamente a su forma y, después de una carrera cerrada con el Tesla Model 3, ganó el título de Best Seller del mes pasado, obteniendo 8.025 entregas el mes pasado, su mejor puntaje en 2021. Según los informes, las unidades de preinscripción de 2020 ahora se han eliminado, pero podemos esperar que sea una presencia regular en el podio durante el resto del año, tal vez incluso ganando un par de mejores mensuales títulos de vendedor. Con respecto a agosto, el desempeño de las ventas del ID.3 tuvo como principal fuente de ventas a su mercado interno. Alemania registró 3.750 registros, o casi la mitad de las entregas europeas del modelo. (Si esto hubiera sucedido en septiembre, diría que VW está siguiendo la estrategia de Tesla de entregar la producción más reciente más cerca de casa, por lo que podría entregar más unidades por trimestre….). Alemania fue seguida desde lejos por el Reino Unido en el # 2 (810 unidades) y Noruega en el # 3 (649 unidades).
# 2 Tesla Model 3 – El sedán deportivo tuvo otro gran mes, anotando 7.878 entregas en agosto. Será interesante ver si el Model 3 se verá afectado por la llegada de su hermano Model Y más joven pero más grande y más práctico. Tratando de identificar los primeros signos de cómo estos dos modelos actuarán juntos, mientras que las entregas del Modelo Y se distribuyeron en varios países, con un enfoque en los países nórdicos, las entregas del Modelo 3 se centraron en los dos mercados más grandes, con Alemania (2946 unidades) y Francia (2541) son los únicos países que alcanzaron puntajes de cuatro dígitos; ambos mercados contados juntos representan la mayor parte (70%) de las entregas del Modelo 3 en agosto. El tercer puntaje más grande provino de Noruega, que representó solo 774 unidades.
# 3 Volkswagen ID.4 – Sentado en el vórtice de las últimas tendencias actuales (complementos y crossovers compactos), se espera mucho del nuevo Volkswagen, y en agosto el crossover Volkswagen estuvo a la altura de algunas de esas expectativas y obtuvo una medalla de bronce gracias a 4.844 inscripciones. En cuanto al desempeño del mes pasado, mientras que las entregas de ID.3 se enfocaron muy fuertemente en Alemania y el mercado # 1 para el ID.4 también fue Alemania (1278), las entregas del ID.4 continuaron teniendo un tono particularmente escandinavo, con Noruega (861 unidades), Suecia (553 unidades) y Dinamarca (414) siendo el segundo, tercer y cuarto mejor mercado del crossover.
# 4 Renault Zoe – Su 4.065 Las entregas en agosto muestran que el hatchback francés ha recuperado su velocidad de crucero. Espere que la segunda mitad del año muestre un par de resultados sólidos, tal vez ya en septiembre. En cualquier caso, los principales mercados en agosto fueron los habituales, con Francia (1.179 unidades) y Alemania (1.578) a la cabeza (incluso se podría decir que Renault, como VW con el ID.3, entregó su producción de agosto más cerca de casa). para aumentar su cuenta mensual). Italia quedó distante tercero (199 unidades).
# 5 Ford Mustang Mach-E – El vehículo eléctrico mediano de Ford sigue aumentando las entregas en Europa. Esta fue su cuarta puntuación récord consecutiva. Esta vez, con 3.743 inscripciones, logró vencer al # 6 Skoda Enyaq y anotar una presencia entre los 5 primeros. ¡Esto le permitió representar el 12% (!) De todas las matriculaciones de Ford en agosto. Ese es un número asombroso, pero también hace que uno se dé cuenta de que las ofertas de tamaño mediano y grande de la marca estadounidense en Europa no han tenido éxito en los últimos años (el Mondeo está avanzando hacia la jubilación, el Explorer es un nicho y el Ford Edge … bueno, ni siquiera vayamos allí). El hecho de que Ford tenga una historia de éxito en la categoría de tamaño mediano es una historia en sí misma, independientemente del sistema de propulsión. Curiosamente, mientras que otras marcas en este top 5 centraron sus entregas en los dos mercados más grandes de Europa, Alemania y Francia, los mejores mercados para el modelo Ford se distribuyeron uniformemente, con Noruega a la cabeza (907 unidades), seguida de los Países Bajos (437 unidades). ), Alemania (411), Suecia (303), Austria (294) y… Dinamarca (254), donde los complementos de Ford continúan en racha. (¿Alguien sabe por qué tanto el Ford Kuga PHEV y Mustang Mach-E son tan populares en Dinamarca?!?)
Mirando el resto de la tabla de agosto, se debe resaltar que el PHEV más vendido fue solo el # 7 y solo hubo 6 híbridos enchufables en el top 20, con el Ford Kuga PHEV ganando el trofeo de la categoría en agosto gracias a 3.674 registros, solo 12 unidades por delante del Mercedes GLC PHEV # 8, que desafió al crossover de Ford por la posición de liderazgo de la categoría hasta el final.
Pero lo más destacado del top 10 es el aterrizaje del Tesla Model Y, en el décimo lugar, con unas impresionantes 3.543 entregas. Se espera que el nuevo crossover de Tesla ya esté en la carrera por la posición de liderazgo el próximo mes, ya que se espera que se entreguen unas 15,000 unidades en septiembre.
En la segunda mitad de la tabla, lo más destacado pertenece a otra incorporación reciente al mercado, con el Hyundai Ioniq 5 saltando al # 16 con un récord de 2.321 entregas, solo 300 unidades detrás del actual éxito de ventas de Hyundai, el Kona EV. Será el ventana trasera XL retro venció a su hermano menor en septiembre?
Por debajo del top 20, el atractivo Audi Q4 e-tron continuó aumentando las entregas, obteniendo 2.082 matriculaciones, pero sin lograr una presencia entre los 20 mejores, por solo 6 unidades. Sin duda, sus números aumentarán significativamente, quizás proporcionando un lugar entre los 20 primeros para el SUV alemán en septiembre, lo que significaría 4 modelos basados en MEB entre los 20 primeros.
Finalmente, el peculiar Mazda MX-30 tuvo su mejor puntaje hasta ahora en 2021, con 1,174 unidades, por lo que podríamos tener una sorpresa proveniente de esto. crossover-que-piensa-que-es-un-deportivo pronto.
Mirando el ranking 2021, la noticia principal fue que el Renault Zoe n. ° 3 se alejó demasiado del rango objetivo del Volkswagen ID.3 n. ° 2. Con unas 6.000 unidades separándolos, el hatchback alemán ahora tiene suficiente distancia sobre el modelo francés para tener asegurada su medalla de plata.
Otra cosa de la que Volkswagen debe estar feliz es el Volkswagen ID.4 subiendo al cuarto lugar, con el recuento adicional tanto del ID.3 como del ID.4 siendo suficiente para vencer al líder, el Tesla Model 3. Ahora, si esto terminará así en 2021 es un asunto diferente….
Hablando de que los BEV están en aumento, espere que tanto el Kia Niro EV como el Hyundai Kona EV escalen una posición pronto, ya que el Volvo XC40 PHEV parece haber perdido el viento de sus velas. Mientras tanto, el # 10 Fiat 500e es ahora oficialmente el modelo Stellantis más vendido en el establo, sin duda ayudado por el hecho de que no tiene ningún competidor de plataforma que pueda robarle ventas. Curiosamente, el pequeño EV ya representa el 8% de todas las ventas de Fiat en 2021, mientras que solo en agosto representó el 12% de las ventas de la marca italiana. Sí, eso es #Ruptura ¡para ti!
Otro modelo en ascenso es el Skoda Enyaq, que saltó al número 15 y debería llegar al top 10 en unos meses.
Curiosamente, los BEV son ahora la mayoría entre los 20 primeros, con 12 representantes, y el PHEV más vendido (Ford Kuga PHEV) es solo el quinto. Espere que esta tendencia se consolide durante el resto del año.
Principales fabricantes de automóviles
A diferencia del ranking del modelo, donde la posición de liderazgo no es realmente discutible, en el ranking de fabricantes de automóviles, las cosas están más equilibradas, pero Volkswagen (11%) está manejando sabiamente su ventaja sobre el BMW # 2 (9%) y el Mercedes # 3 ( 9%). Espere que Volkswagen se lleve este trofeo a casa antes de fin de año.
Fuera del podio, Tesla, Volvo, Peugeot y Audi tienen una participación del 6%, pero se espera que el fabricante de automóviles californiano avance en septiembre gracias a su pico en el trimestre.
Organizando las cosas por grupo automotriz, Volkswagen Group está muy por delante, con una participación del 25%, con seguridad por encima de Stellantis (14%). El conglomerado multinacional, mientras tanto, puso más terreno entre él y sus perseguidores más cercanos, BMW Group (11%) y Daimler (10%, 1 punto menos). Por lo tanto, espere que Stellantis se lleve la medalla de plata este año; no está mal para un OEM que muchos insisten en que es un Pato muerto….
No espere que Volkswagen Group pierda su posición dominante en Europa en el corto plazo, ya que ni Stellantis (no hay suficiente potencia de fuego en el extremo superior del mercado) ni Daimler o BMW (no hay suficiente potencia de fuego en el extremo inferior del mercado) están en una posición para desafiar el Volkswagen Galaxy.
Finalmente, Hyundai – Kia (9%) ha superado a la Alianza Renault-Nissan, aumentando la preocupación por el futuro del grupo franco-japonés.
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Sin más, me despido hasta una próxima vez. ¡Hasta la próxima!