Los vehículos complementarios representan el 4,6% de las ventas de vehículos nuevos en enero en Italia

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Publicado originalmente el oportunidad: energía.

El mercado italiano de automóviles enchufables tuvo un comienzo bastante suave para 2021, luego de un final brillante de 2020 que estuvo marcado por una sensación de exuberancia. Las cifras de ventas de enero muestran una combinación de la resaca de fin de año, así como las marcas de un nuevo bloqueo. No obstante, los vehículos enchufables están aumentando en una comparación interanual (interanual).


Siguiente Estadísticas increíbles de diciembre para la movilidad eléctrica, el mercado de automóviles italiano comenzó en 2021 con algunas de las tendencias habituales y un ablandamiento de otras (ver Deshacer datos). El mercado en general vio alrededor de 135,000 automóviles vendidos, más del 14% interanual, continuando así la disminución que ha caracterizado las ventas de automóviles desde el comienzo de la pandemia. Las matriculaciones de gasolina y diésel bajaron un tercio interanual, situándose en el 36% y el 27% del mercado respectivamente. Los híbridos tradicionales están reemplazando rápidamente a los vehículos ICE puros y ahora tienen una participación del 24,3%, una tendencia que seguramente seguirá creciendo. Los vehículos enchufables, después de una explosión absoluta para marcar el final de 2020, registraron un retroceso casi inevitable de esos niveles en enero.

Los autos completamente eléctricos se rebajaron a 2.494 registros, o menos del 1.9% de participación de mercado. Si bien esto está muy lejos del récord histórico del mes anterior de 7,255 unidades, sigue siendo un aumento interanual del 28%. Los fabricantes de automóviles probablemente se apresuraron a registrar tantos coches totalmente eléctricos como pudieron para fin de año para cumplir con el objetivo de emisiones promedio de toda la flota de 95 g de CO2 / km. Esto, a su vez, puede haber llevado a una baja disponibilidad temporal de nuevos BEV, muchos de los cuales todavía tienen limitaciones de producción.

Los híbridos enchufables mostraron un mejor rendimiento que los eléctricos completos, algo inusual para el mercado italiano. Con 3.760 unidades, los PHEV tomaron el 2.8% del mercado y casi triplicaron (!) Año contra año. Si bien esto también está lejos de los registros de diciembre (cuando los registros mensuales superaron los 6,374), es un buen comienzo en comparación con otros sistemas de propulsión. Podríamos ver a los PHEV crecer cada vez más en los próximos meses, tal vez impulsados ​​por los concesionarios de automóviles con más convicción de lo que impulsarían los eléctricos puros.

Así, la cuota de mercado general de plug-ins comenzó el año justo por encima del 4,6%, menos de la mitad de los niveles máximos de la bonanza de diciembre, pero todavía casi el doble de los registros de hace un año, una buena base para el resto del año. En cuanto a los modelos individuales, veamos qué tiene para ofrecer el gráfico de los 10 BEV principales.

El nuevo Fiat 500e arrancó el año donde terminó el anterior, en primera posición. Esta vez, sin embargo, compartió la corona mensual con el Smart Fortwo, ambos con 419 unidades. El campeón europeo Renault Zoe siguió en tercer lugar con 255 registros, cerrando lo que podría convertirse en un podio típico en los próximos meses. Los hermanos Opel Corsa-e y Peugeot e-208 quedaron atrás en la cuarta y quinta posición, con 216 y 193 matriculaciones respectivamente.

Después de los cinco primeros, dos nombres llamaron la atención por razones opuestas. En sexta posición con 129 unidades, el Renault Twingo ZE, un candidato obvio al podio en el mercado de BEV de Italia, registró un mínimo que es poco probable que se vuelva a ver en el futuro. Por otro lado, ingresando al top 10 desde la parte inferior, el Citroën e-C4 hizo su debut y fue el único automóvil en la tabla por encima del segmento B. Este es un logro generalmente logrado por el Tesla Model 3, que falta por completo este mes, como bastante típico al comienzo de un trimestre.

2021 ha comenzado con tasas de crecimiento quizás poco impresionantes en comparación con lo que el mercado italiano nos acostumbró en los últimos meses. Sin embargo, es natural ver cómo un mercado de alto crecimiento toma aliento luego de un largo período de subidas de tres dígitos.

La competencia pronto se calentará, a medida que la resaca del invierno se desvanezca, los cierres pandémicos se alivien y los nuevos modelos eléctricos ingresen mensualmente. 2021 es también el año en el que las nuevas regulaciones de la UE para los turismos entren en vigor. Con tal dinámica de fondo, esto podría ser simplemente el silencio antes de la tormenta.

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